[Evasion 2.0i esssence et GPL an 95] Manque de puissance

Bonsoir,

J'ai un souci avec un véhicule de la famille.
J'ai changé la boite à air ainsi que les deux grosses durits autour et depuis le véhicule n'a plus de puissance.

J'ai regardé moteur tournant à l'arrêt et je trouve que la boite à air bouge beaucoup quand on accélère franchement pourtant je l'ai fixé correctement.

Une petite précison : le véhicule est equipé GPL. Y aurait il une particularité qui m'aurait échappé?

Une des durits que j'ai premplacée avait un énorme trou et la boite à air avait brulé au niveau de la jointure avec la durit qui part vers le boitier...

Qu'en pensez-vous?

Bonjour

Le trou et tout cramé dans la boite à air ça arrive sur les moteur GPL, il aut alors lui faire un réglage. C'est la maladie des moteurs GPL. Ca vient d'une explosion qui remonte dans l'admission.
Souvent les durites se déboitent, il faut les coller.

Pour le manque de puissance, sais-tu si ton moteur est équipé d'un débitmètre d'air ? (C'est un manchon avec un connecteur sur le circuit d'admission d'air, entre le filtre à air et le système GPL.)

[quote="jéjé104"]Bonjour

Le trou et tout cramé dans la boite à air ça arrive sur les moteur GPL, il aut alors lui faire un réglage. C'est la maladie des moteurs GPL. Ca vient d'une explosion qui remonte dans l'admission.

je suis d'accord

Merci pour vos réponses

Oui effectivement lorsqu'on l'utilise avec le gpl on entend un gros boum de temps en temps.

Du coup j'ai conseillé au propriétaire de ne plus rouler au GPL pour l'instant. Le problème de manque de puissance demeure en roulant à l'essence.

Je vais regarder ce soir pour le débitmètre d'air.

Salut,

je n'ai pas pu voir la voiture hier soir.

En quoi consiste le réglage dont vous parlez?

Salut

Malheureusement je ne sais pas.
Mais il faut le faire faire par un professionnel.

J'ai enfin pu voir la voiture hier soir. Il semblerait qu'il y ait un débitmètre.

il se trouve à coté du papillon des gaz il y a plusieurs connecteurs qui se trouve à cet endroit.
Je vais faire des photos ce soir.

A plus

As tu la possibilité de nous mettre ton numero de serie que l'ont puissent identifier precisement le type moteur qu'on vois ce que tu as comme gestion etccc

Merci the doc!

Je t'envoie le numéro par messagerie.

Bonjour à tous!

J'ai fait quelques photos du moteur ce matin.


Voici une vue d'ensemble :

https://servimg.com/view/11267280/1

On voit bien les pièces remplacées (plus noires que les autres )

Et voilà ce qui serait géré électriquement :

https://servimg.com/view/11267280/2


Voilà! A vous de juger

Donc c'est bien ce que je pensais tu n'as pas de debimetre ca ne peut donc pas venir de la.
Par contre vu que c'est apparament depuis que tu as changé ces durites n'y a t'il pas un corps etrangé qui serais dans un des raccord ou passé dans l'admission .
Je m'explique le trou que tu avais dans la durite peut etre le morceau manquant est bloqué quelques part.... ou alors tu es bloqué sur l'echappement ???

Doc

Merci pour ces réponses.

C'est dommage que je n'est pas gardé l'ancienne durit. Mais le trou était aussi grand qu'un petit portefeuille... Je pense pas qu'il ait pu passer dans l'admission. Je vais tenter de vérifier ca.

Peut etre qu'en nettoyant le papillon des gaz j'aurai une indication.

Ce qui est bizarre c'est que le problème ne se posait pas avec la durit trouée et la boite à air brulée et percée.

J'ai aussi remarqué qu'en accélérant les durits bougent et une d'elles vient en contact sur le cable d'accélérateur

Je regarde tout ca et je vous tiens au courant

justement en parlant de cable ne serais t'il pas dereglé au niveau du corps papillon car la tu as un guide en plastique avec un clip , des fois ca bouge ici et donc automatiquement quant tu acceleres ca n'ouvre pas assez le papillon , essaye de verifier la aussi

regarde ce que j'ai entouré en rouge c'est ton reglage pendant qu'un personne accelere a fond moteur arreté bien entendu , toi tu controle la partie entouréé en vert si elle tourne bien a fond car des fois il reste de la marge si le reglage a bougé , c'est ce qui actionne ton papillon

Salut!

J'ai trouvé l'origine de mon problème!!!!

J'ai procédé à un nouvel essai ce week-end et je me suis rendu compte que la durit entourée en rouge se tord comme du linge qu'on essore!!!



Après vérification des différents éléments changés je ne constate rien d'anormal.

Je démonte la pièce fléchée en jaune et là je vois que le conduit a été bouché volontairement. (Une plaque W de la taille de l'ouverture) re

J'ai aussi vérifié que le câble d'accélérateur fonctionne : il est bon.

Maintenant, la question que je me pose c'est pourquoi le circuit a-t-il été obstrué.Est-ce spécifique au GPL?
Cela doit surement expliquer le trou dans l'ancienne durit

La voiture va aller chez un spécialiste pour le fameux réglage et pour supprimer "les boums"

Je vous en dirait plus à ce moment-là

En tout cas merci à tous pour votre participation et vos précieuses infos

Salut

C'est bien que tu es trouvé.

Je ne vois pas l'utilité de boucher l'admission, même pour le GPL, je dirais même, c'est n'importe quoi

Mais qu'appelles-tu une plaque W ??

Mais qu'appelles-tu une plaque W ??

En fait je voulais dire des plaques d'immat provisoire qu'on utilise en concession et qui sont en plastique souple.

Ils ont découpé un bout de plaque de la forme du conduit

Je poste la photo bientot