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[corsa a 1.5d] pb demarage a chaud

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Message par jerome5950 le Sam 8 Sep 2007 - 9:25

il a etais changer en decembre 2006 puis rechanger en fevriere 2007

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Message par noriavag le Dim 9 Sep 2007 - 11:15

@gabet62 a écrit:hello!
15V a la batterie veut dire que ton alternateur charge beaucoup trop!
Il faut le remplacer.



En février? alors, il est encore sous garantie. Mais il faut le changer.

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Message par jerome5950 le Dim 9 Sep 2007 - 12:32

mais pour savoir il n y a pas un relais entre l'alternateur et la baterie qui limite le debit ou est ce l'alternateur qui se regule tout seul

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Message par noriavag le Dim 9 Sep 2007 - 15:38

@jerome5950 a écrit:mais pour savoir il n y a pas un relais entre l'alternateur et la baterie qui limite le debit ou est ce l'alternateur qui se regule tout seul
C'est le régulateur qui s'occupe de ça. Normalement, il ce trouve à l'intérieur de l'alternateur.
Quelques fois, il peut se trouver fixé sur le cul de l'alternateur fixé par 2 vis. A ce moment, le remplacement de celui-si suffit.
A+

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Message par jerome5950 le Sam 15 Sep 2007 - 20:55

salut me revoila donc je resume la voiture et aller chez opel la il mon dit que mon alternateur charger a 15 volt pour ca je suis retourner ou on me la instalee pour faire un echange sous garanti le patron devrai me rapeler et pour mon moteur qui coupe pas il m'avais dit l'electrovanne je vien de la changer et hasard les symptome non pas disparut elle ne s'arrete toujour pas.sachant que j ai fait un diagnostique chez opel et il se son tromper je pe faire koi ?

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Message par noriavag le Dim 16 Sep 2007 - 9:10

Salut.
Chez opel, tu n'as pas fais la réparation. Alors tu ne peux rien leurs réclamer.
Pour ton problème, le sujet est long et je ne vais pas tous relire. Alors excuse moi si je te pose les même questions.
As-tu de l'alimentation sur ton électrovanne quand tu coupes ton moteur?
Si oui, il faut contrôler à la sortie du neiman si l'alimentation ce coupe.
A+

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Message par jerome5950 le Dim 16 Sep 2007 - 9:45

oui j ai de l alim le neiman le contacteur neiman et l electrovanne son neuve

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Message par noriavag le Dim 16 Sep 2007 - 18:00

Et tu n'as pas répondu, as-tu de l'alimentation sur l'électrovanne quand tu coupes le moteur et que la voiture continue à tourner?

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Message par jerome5950 le Dim 16 Sep 2007 - 18:01

oui j ai encore de l alim

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Message par noriavag le Dim 16 Sep 2007 - 18:09

Ah, excuse moi, j'avais mal lu. Tu as dis que tu as encore de l'alim à la sortie du neiman.
Le problème est là.
Une arrivée c'est normal mais quand tu coupes le contact, la sortie doit ce couper.
Comment ce présentait ton neiman quand tu l'a changer?
Au cul de celui-ci, il y a une partie en plastique. L'as-tu changée?
A+

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Message par jerome5950 le Dim 16 Sep 2007 - 18:12

oui jai changer le contacteur les 2 acheter chez opel mais j ai remarquer que si mon alternateur est debrancher le moteur coupe je di sa car mon alternateur charge a 15 (je vai sle faire changer pour la 3eme fois sous garantie)

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Message par noriavag le Dim 16 Sep 2007 - 18:20

scratch scratch
Ils ont un gros problème de fournisseur avec leurs alternateurs.
Parce que il n'y a rien d'autre que le régulateur qui peut influencer cette charge.
Tu l'a contrôlé à la sortie de l'alternateur ou sur la batterie?
Fais les 2 mesures.

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Message par jerome5950 le Dim 16 Sep 2007 - 21:51

a la batterie

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Message par jerome5950 le Lun 15 Oct 2007 - 22:42

bon me revoila desoler pour le silence je vais abandonner car je commence en avoir marre j ai instaler un interupteur et je laisse des truc electrique fonctionner elle fera le temps qu elle fera

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Message par noriavag le Mar 16 Oct 2007 - 4:02

C'est dommage.
Contrôle régulièrement le niveau de ta batterie, parce qu'un alternateur qui charge trop, va faire descendre le niveau de l'électrolyse.

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Message par jerome5950 le Mar 16 Oct 2007 - 10:22

oui je sait que c est dommage merci pour l aide apporter

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Message par jerome5950 le Mer 17 Oct 2007 - 7:56

je sait que hier j ai dit que j arreter mais en fait je me suis appercu que j avais dit que mon electrovanne rester allimenter allors que non elle arrete d etre allimenter quand je tourne la clef

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Message par noriavag le Mer 17 Oct 2007 - 8:53

Salut.
Tu dis qu'elle n'est pas alimentée.
Et tu l'a déjà changée?
As-tu mis une neuve?
Es-tu sur que tu parles bien de l'électrovanne de coupure d'injection?
Arrives-tu à faire une photo de la pompe d'injection en nous indiquant de qu'elle pièce tu parles?
A+

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Message par jerome5950 le Mer 17 Oct 2007 - 8:58

oui je lai tester hier quand le contacte est mis il y a du courant quand je retire le contacte elle coupe oui je l ais changer il y a 3 semaine oui je l ais acheter neuve sur la facture il appele la pieces: electrov .ppe injec.bosh pe002 donc je pense pas m etres tromper

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Message par noriavag le Mer 17 Oct 2007 - 9:05

Ok, ça ma l'air bon.
Le problème, c'est que je vois que 2 possibiliter pour que le moteur continue de tourner.
-1) l'électrovanne que l'on vient de parler.
-2) Le moteur tourne sans carburant, mais par auto allumage de l'huile qui passe dans les conduits d'admission d'air.
Pourtant tu n'as pas de turbo.
Fume t'elle à l'échappement?
Consomme t'elle beaucoup d'huile?

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Message par jerome5950 le Mer 17 Oct 2007 - 9:18

oui elle fume enormement et pour changer l eletrovanne j ai enlever le boitier du filtre a aire il y avait un peu d huilles dans le fon et j ai du changer le joins (elle fume beaucoup mais j ai passer mon controle technique la semaine derniere et en pollution elle est passer)mais pour la conssomation d huille je trouve pas specialement

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Message par noriavag le Mer 17 Oct 2007 - 9:21

Elle fume énormément bleu?
Pas blanc ou noir, si c'est bleu tu dois le voir directement.

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Message par jerome5950 le Mer 17 Oct 2007 - 9:25

non pas bleu mais gris fumer epaisse et qui pue l huile mais ca le fait pas specialement que au demarage je le vois quand il fait nuit avec les phares de la voiture derriere moi

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Message par noriavag le Mer 17 Oct 2007 - 9:32

Vu que c'est la nuit, la couleur est surement faussée.
De toute façon, il n'y a plus que cette solution.
A mon avis tu as un guide de soupape qui a péter.
Démonte tes bougies de préchauffage, tu devrais en trouver une pleine d'huile.
( je ne suis pas encore sur de ce que je te dis, mais en démontant les bougies, ça pourra m'aider dans la conclusion de la recherche ).
Tu devrais aussi avoir l'impression au ralenti que le moteur vibre plus que la normal.

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Message par jerome5950 le Mer 17 Oct 2007 - 9:37

au demarage a froid la premiere minute quand le moteur tourne on dirai qui y a rater dans son cycle comme si elle tourne sur trois pistons je vais les demonter et je te tien au couran merci encore et pour savoir c est quoi un guide de soupape est ci c est reparable

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