[ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
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- marc.suisseMécano
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Lun 27 Avr 2009, 20:53
Salut :-)
Il te faut enlever le caoutchouc qui est dans le support , ensuite de prendre une scie pour scier l'intérieur du support jusqu'à que tu puisses l'extraire facilement .
Pour le remettre , il te faut l'outil visible sur la photo dans laquelle je remets le support .
Pour ce qui est du sacrifice, pour mettre toutes les chances de ton côté , il te faut te procurer une clé à tuyauter de 11 , du dégrippant efficace et éventuellement chauffer la durit en métal ( en protégeant bien entendu les éléments sensibles autour ) .
Et en y allant gentiment .
Il te faut enlever le caoutchouc qui est dans le support , ensuite de prendre une scie pour scier l'intérieur du support jusqu'à que tu puisses l'extraire facilement .
Pour le remettre , il te faut l'outil visible sur la photo dans laquelle je remets le support .
Pour ce qui est du sacrifice, pour mettre toutes les chances de ton côté , il te faut te procurer une clé à tuyauter de 11 , du dégrippant efficace et éventuellement chauffer la durit en métal ( en protégeant bien entendu les éléments sensibles autour ) .
Et en y allant gentiment .
- marc.suisseMécano
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Mar 05 Mai 2009, 19:42
Bonsoir à tous ,
Voici les toutes dernières photos ,
On commence par centrer le plateau du doseur , car il frottait en arrivant en fermeture complète .
J'ai mis un peu de frein filet , on ne sait jamais .
On remets les durits de carburant avec de nouvelles vis et de nouveaux joints .
On mets un nouveau filtre à air , on remets le couvercle et on place le nouveau joint .
Et repose le doseur .
Le voilà prêt pour les tests .
On en profite de mettre l'huile dans le moteur .
On remet également le maître cylindre .
J'ai câblé les différents connecteurs du moteur , j'en ai profité de remplacer les sondes de pression et de température d'huile sur l'échangeur .
J'ai fais le test des injecteurs , donc débiter à fond pendant 30 secondes , je n'obtiens pas des niveaux égales et en plus la pompe à essence sous la voiture fait beaucoup de bruit .
La graduation correspond à la plus petite quantité des 4 bouteilles .
Est-que quelqu'un pourrait-il me dire si la durit transparente venant je pense du bloc compteur pour l'économètre vient bien se brancher sur la pièce bleue en haut à gauche de ma main ?
Je rajouterais également que je cherche l'emplacement de la durit qui vient depuis l'allumeur , je pense qu'elle doit aller à gauche du collecteur d'admission , mais je n'en suis pas 100% sûr .
Une photo serait très appréciée :-)
Merci d'avance .
Voici les toutes dernières photos ,
On commence par centrer le plateau du doseur , car il frottait en arrivant en fermeture complète .
J'ai mis un peu de frein filet , on ne sait jamais .
On remets les durits de carburant avec de nouvelles vis et de nouveaux joints .
On mets un nouveau filtre à air , on remets le couvercle et on place le nouveau joint .
Et repose le doseur .
Le voilà prêt pour les tests .
On en profite de mettre l'huile dans le moteur .
On remet également le maître cylindre .
J'ai câblé les différents connecteurs du moteur , j'en ai profité de remplacer les sondes de pression et de température d'huile sur l'échangeur .
J'ai fais le test des injecteurs , donc débiter à fond pendant 30 secondes , je n'obtiens pas des niveaux égales et en plus la pompe à essence sous la voiture fait beaucoup de bruit .
La graduation correspond à la plus petite quantité des 4 bouteilles .
Est-que quelqu'un pourrait-il me dire si la durit transparente venant je pense du bloc compteur pour l'économètre vient bien se brancher sur la pièce bleue en haut à gauche de ma main ?
Je rajouterais également que je cherche l'emplacement de la durit qui vient depuis l'allumeur , je pense qu'elle doit aller à gauche du collecteur d'admission , mais je n'en suis pas 100% sûr .
Une photo serait très appréciée :-)
Merci d'avance .
- marc.suisseMécano
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Dim 10 Mai 2009, 22:37
En attendant de pouvoir continuer avec les nouveaux injecteurs ainsi que la nouvelle pompe à essence , je me suis un peu occupé des connecteurs qui ma foi n'étaient pas très frais .
Tout d'abord une petite vue du connecteur d'origine de la sonde de pression d'huile .
On prends un fer de toute dernière technologie ;-) et on soude la nouvelle cosse .
On fais la même chose sur les autres cosses .
Concernant les connecteurs à 2 pins , j'en ai acheté des nouveaux , mais ils sont livrés sans pins , étant donné qu'elles ne sont pas vendues séparément car elles sont uniquement vendues montées sur du câble , j'ai donc du adapter ( ce qui n'était pas plus mal pour la longueur des fils d'origine et en plus endommagés... ) .
On monte les nouvelles pins de le contacteur , on dénude , on étame et on glisse la gaine thermo et de la toile isolante .
On fais la même chose pour les autres .
J'ai juste svp besoin de savoir d'ou vient le connecteur qui vient se brancher là-dessus ?
Tout d'abord une petite vue du connecteur d'origine de la sonde de pression d'huile .
On prends un fer de toute dernière technologie ;-) et on soude la nouvelle cosse .
On fais la même chose sur les autres cosses .
Concernant les connecteurs à 2 pins , j'en ai acheté des nouveaux , mais ils sont livrés sans pins , étant donné qu'elles ne sont pas vendues séparément car elles sont uniquement vendues montées sur du câble , j'ai donc du adapter ( ce qui n'était pas plus mal pour la longueur des fils d'origine et en plus endommagés... ) .
On monte les nouvelles pins de le contacteur , on dénude , on étame et on glisse la gaine thermo et de la toile isolante .
On fais la même chose pour les autres .
J'ai juste svp besoin de savoir d'ou vient le connecteur qui vient se brancher là-dessus ?
- marc.suisseMécano
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Sam 12 Sep 2009, 21:27
Bonsoir à tous ,
Alors des petites news de ma Golf ( enfin ) .
Après avoir terminé mon circuit de freinage en ayant remplacé plusieurs durits rigide en métal et remplacé les étriers arrières , j'ai confié la voiture à un mécanicien pour les travaux suivants :
- Réglage moteur , allumage , ralenti , etc ...
- Réglage de la géométrie .
- Réglage du répartiteur de freinage .
- Purge du circuit de freinage et test sur banc de test .
Je suis actuellement en rodage , j'ai parcouru à ce jour 650 kms , je vidangerais et remplacerais le filtre à huile vers les 1000-1500 kms et je présenterais l'huile récoltée et le filtre à huile coupé en deux à l'entreprise qui a réalésé mon moteur histoire d'être sûr que tout soit en ordre .
Le but ultime est de tourner sur circuit au mois de novembre , je compte donc accumuler environ 3'000kms de rodage d'ici ce laps de temps .
Sinon je dois encore remplacer le ciel de toit qui est totalement décollé et voir quelques détails , j'ai du également remplacer le compteur car les kms parcourus n'étaient plus comptabilisés .
Je dois également revoir mon circuit de ralenti , car ce dernier fais du yoyo entre 500 et 1000 tours minutes pendant une dizaine de secondes , d'après les mesures que j'ai prises , le 12V n'arriverait pas à la sonde de température d'eau qui est utilisée par l'injecteur de départ à froid .
Je vous présente quelques photos de la Golf ( pas encore nettoyée ) .
Alors des petites news de ma Golf ( enfin ) .
Après avoir terminé mon circuit de freinage en ayant remplacé plusieurs durits rigide en métal et remplacé les étriers arrières , j'ai confié la voiture à un mécanicien pour les travaux suivants :
- Réglage moteur , allumage , ralenti , etc ...
- Réglage de la géométrie .
- Réglage du répartiteur de freinage .
- Purge du circuit de freinage et test sur banc de test .
Je suis actuellement en rodage , j'ai parcouru à ce jour 650 kms , je vidangerais et remplacerais le filtre à huile vers les 1000-1500 kms et je présenterais l'huile récoltée et le filtre à huile coupé en deux à l'entreprise qui a réalésé mon moteur histoire d'être sûr que tout soit en ordre .
Le but ultime est de tourner sur circuit au mois de novembre , je compte donc accumuler environ 3'000kms de rodage d'ici ce laps de temps .
Sinon je dois encore remplacer le ciel de toit qui est totalement décollé et voir quelques détails , j'ai du également remplacer le compteur car les kms parcourus n'étaient plus comptabilisés .
Je dois également revoir mon circuit de ralenti , car ce dernier fais du yoyo entre 500 et 1000 tours minutes pendant une dizaine de secondes , d'après les mesures que j'ai prises , le 12V n'arriverait pas à la sonde de température d'eau qui est utilisée par l'injecteur de départ à froid .
Je vous présente quelques photos de la Golf ( pas encore nettoyée ) .
- cloclofouTech-d'honneur
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Niveau technique automobile : "Je me débrouille"
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Dim 13 Sep 2009, 18:40
Super boulot Marco
Mets nous un photo moteur avant (avec la sciure de bois) et une après tout propre tout neuf.
A@
Mets nous un photo moteur avant (avec la sciure de bois) et une après tout propre tout neuf.
A@
___________________________________________
Merci à tous de lire la charte. https://www.techniconnexion.com/La-charte-du-forum-t582.htm Merci de confirmer lorsque la panne est résolue.[b]
- marc.suisseMécano
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Mar 15 Sep 2009, 15:38
Salut
Voilà :
Voilà :
- cloclofouTech-d'honneur
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Age : 58
Localisation : Essonne
Emploi : Responsable Maintenance
Niveau technique automobile : "Je me débrouille"
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Mar 15 Sep 2009, 18:44
Merci Marco ,
A@
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___________________________________________
Merci à tous de lire la charte. https://www.techniconnexion.com/La-charte-du-forum-t582.htm Merci de confirmer lorsque la panne est résolue.[b]
- vwspiritNouveau
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Localisation : lamboing
Emploi : decolleteur cnc
Niveau technique automobile : moyen
Date d'inscription : 03/01/2010
Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Dim 03 Jan 2010, 15:34
Bonjour a tous,
comment demonter les supports em bakélit des injecteurs sur le moteur PB de 86 8v.
J'ai changer les joints et comme ça tenait dur j'ai casser les supports et c'est plus étanche.....
Ces supports sont fixer comment
Merci de votre aide
comment demonter les supports em bakélit des injecteurs sur le moteur PB de 86 8v.
J'ai changer les joints et comme ça tenait dur j'ai casser les supports et c'est plus étanche.....
Ces supports sont fixer comment
Merci de votre aide
- vwspiritNouveau
- Nombre de messages : 2
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Localisation : lamboing
Emploi : decolleteur cnc
Niveau technique automobile : moyen
Date d'inscription : 03/01/2010
Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Dim 03 Jan 2010, 15:37
Bonjour,
Les supports en bakélite des injecteurs sur le moteur PB de 86 8v se démonte comment
Les supports en bakélite des injecteurs sur le moteur PB de 86 8v se démonte comment
- laurent.bardet.5Nouveau
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Re: [ VW Golf 2 GTI an 85 ] pb de démarrage et révision moteur.
Lun 13 Oct 2014, 19:48
salut
je rencontre le même problème pour faire démarrer ma golf gti 8s de 86 .c'st possible de voir ta boite a fusible ?
je rencontre le même problème pour faire démarrer ma golf gti 8s de 86 .c'st possible de voir ta boite a fusible ?
- emre61trNouveau
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Age : 30
Localisation : lyon
Emploi : mecano
Niveau technique automobile : 2
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De l'aide stp marc
Dim 09 Jan 2022, 22:05
Marc salut j'aurais besoin d'aide et tu Actif????
marc.suisse a écrit:Bonsoir à tous
De nouveau pas grand chose aujourd'hui , pour 2 raison :
- Je n'ai pas reçu les roulements que j'ai commandé pour remonter l'alternateur .
- Je n'ai pas encore effectué la commande pour les différentes pièces , genre distribution , allumeur , échangeur , je la ferais bientôt .
Tout d'abord nettoyage de l'injecteur de départ à froid et repose sur le collecteur d'admission
Nettoyage et repose du correcteur de réchauffage
Une petite vues des pièces que j'ai déjà pour l'alternateur
Et quelques petites vues des mesures effectuées sur l'alternateur , comme je l'ai dis avant , je ferais un reportage complet concernant le réfection de l'alternateur
Voilà , j'espère avoir tout reçu pour remonter l'alternateur d'ici le week-end prochain .
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