[Astra 1.7 TD an 96] pb déclenchement ventilo

salut tout le monde !

après avoir lu vos sujets sur le circuit de refroidissement je n'ai toujours pas trouvé de réponse...

Pour commencer: ma caisse c'est une opel astra de 1996 1L7 TD moteur GM

alors voila, il ya de ca quelques jours, das la file d'attente du Macdrive, je me suis apercu que la température du moteur montait un peu trop (la je me suis arrété a 100°) sans que le ventilo ne se déclenche...

Ducoup de retour chez moi (après manger) je me suis mis à faire des test pour essayer de trouver l'origine de la panne...sans succès pour l'instant.
Si je "chinte" le ventilo: il tourne des que je met le contact... donc je me suis dit: "c'est le thermocontact du radiateur" qui doit merder...
seulement voila, je l'ai changé et le ventilo ne se déclenche toujours pas.... comment ca se fait???

(apré avoir roulé le radiateur est chaud partout mais pas non plus hyper brulant, les durites qui rentrent et sortent du radiateur sont chaudes elles aussi donc je pensais pas au thermostat) vous pensez que changer le thermostat peut résoudre le pb??

J'ai vu que le ventilo sur les astra TD se déclenche a 95° normalement, est-ce une bonne information? (je me rapelle que c'était à peu prés ca mais bon... vaut mieux etre sur!)

quelqu'un qui a une astra a t il deja rencontré le meme probleme???

j'espere que les éléments que je vous ai fourni vous permettront de répondre à mes interrogations et que ce pb sera résolu rapidement!
Merci d'avance en tous cas et a bientot!

Salut.
As-tu lu ce sujet sur le refroidissement?
http://techniconnexion.1fr1.net/Controler-le-circuit-de-refroidissement-t3001.htm
Comme tu en parles, il faut efféctivement changer le thermostat.

Stp, lis aussi la charte et modifie ton titre. Merci.
A+

re,
oui j'avais consulté ces liens avant...
Aujourd'hui j'ai retiré le thermostat mais le ventilo ne se déclenche toujours pas à 100°c :(

la durite qui retourne dans le vase d'expansion était bien encrassé et elle ne giclait presque plus dans le vase d'expasion. Je l'ai écrasée d'un peu partout et toute la merde en est sortie...
mais ca ne change évidemment rien au ventilo.

vous auriez des idées quant à ce que je devrais faire?

Salut.
Fait la chauffer plus.
Si l'aiguille dépasse les 3/4, alors tu arrêtes.
( ça ne risque rien ).
A+

oui... en fait 100°c c'est les 3/4 sur cette caisse... 105 c'est deja le rouge et 95 le milieu...

et, apparemment (vu sur le net), les thermocontacts pour les TD mettent le contact à 95°c... cette info est elle correcte?

Salut.
As-tu du chauffage dans l'habitacle?
As-tu un vase d'expantion? et si oui, ( moteur froid ), tu enlèves le bouchon et tu regardes dedans tout en mettant des gaz.
Tu dois voir des jets par une petite durite.
Je pense à la pompe à eau dessertie. Le circuit d'eau ne ce fait pas ou très peu, et l'eau reste froide à l'endroit du tehrmocontact ventilateur et chauffe à l'endroit de la sonde d'indication de température.
A+

re,
alors pour le chauffage dans l'habitacle j'en ai mais c pas brulant...

Pour le vase d'expasion j'en ai un et la petite durite gicle bien dedasn quand on met les gaz...

et pour la pompe à eau je l'ai changée il y a 6OOOKm docn ca m'étonnerait qu'elle merde deja...

Donc ton chauffage n'est pas 100%.
Ton tuyau de radiateur n'est pas brulant non plus.
Alors je pense qu'il ne te reste plus que le radiateur ou le circuit boucher.
Démonte les tuyaux et met un jet à l'intérieur du radiateur.
Puis fais du coté moteur. Et remet le thermostat au remontage.
A+

Je suis d'accord avec noria.
Fais un netoyage complet de ton circuit de refroidissement, avec le jet d'eau c'est niquel, après tu fais une bonne purge de tout ça et ça devrait rentrer dans l'ordre.

Tiens nous au courant.

A+

re,
oki merci de vos conseils...
c'est ce que j'ai fait mais toujours rien ne se passe... je dois attendre plus de 100°C pour le déclenchement du ventilo???

sinon quelle est la différence entre ces deux pièces svp sachant quej'ai acheté la premiere...est ce que j'aurai du prendre la deuxieme plutot??

http://www.oscaro.com/r2918-Thermocontact%2C+ventilateur+pour+OPEL++ASTRA+1996-3877-84-1996-388.htm

http://www.oscaro.com/r1103-Interrupteur+1996-3877-84-1996-388.htm

Merci

Salut.
Je ne vois pas de différence. Ta sonde est la bonne.
Le problème en fait, c'est que le ventilo s'enclenche mais trop tard?
Je me demande si ce n'est pas ton indicateur de température qui indique trop haut.
Quand le ventilateur s'enclenche à 100 °C, si tu laisses tourner ton moteur, l'aiguille descend t'elle légérement ou elle continue à monter?

non le ventilo ne s'enclenche pas du tt
Je coupe le moteur a 100 a chaque fois (soit les 3/4)

simmouss a écrit:non le ventilo ne s'enclenche pas du tt
Je coupe le moteur a 100 a chaque fois (soit les 3/4)

Pour les tests...sinon en roulant aucun pb de chauffe

Comme le ventlo s'enclenche en le shuntant, tu as de l'allimentation.
Peut-être l'a tu shunté avec le contact et pas moteur en marche?
Si c'est le cas, contrôle l'allimentation de ta prise sur le thermocontact du ventilo, avec le moteur en marche.

Autrement, peut-être que tu as de l'air dans le circuit. Comme il n'y a pas de purgeur, il faut dessérer par exemple la sonde de température moteur pour évacuer cette air.
A+

merci pour la réponse... je vais essayer de chasser l'air comme tu dis.
Par contre, comment controler l'alimentation de ma prise sur le thermocontact du ventilo?
merci

Avec une lampe témoin ou un voltmètre.

Bonjour Simmouss, j'ai exactement le même problème que toi, mon vehicule est une Opel Astra Break 1.7 Tds de 1995. J'ai un problème de declanchement du ventilateur. En shuntant la sonde du radiateur j'ai que la deuxième vitesse du ventilo qui fonctionne, j'ai verifié au voltmètre y a du 12 V partout, j'ai changé la sonde et j'ai toujours le même problème le ventilo ne se déclanche pas tout seul et je coupe le moteur lorsque je depasse les 100°. As tu essayé de changer le relais bleu de 40 A N° GM90450169 qui se trouve sous le capot ? j'en suis là ? dans l'attente de te lire. A+ Vincent

Précisions, il n'y a pas de purge d'air sur le circuit de refroidissement, j'ai vidangé tout le liquide. Mon chauffage interieur fonctionnement correctement.
Avez vous une solution pour tester un relais à 4 broches ? lorsque je shunt la sonde sur la première vittesse on entends le relais claquer.

je n'ai encore rien testé du coté des relais et je ne sais pas trop comment m'y prendre non plus mais si tu as du nouveau je veux bien que tu me tienne au courant !

C'est le meme souci exactement, j'ai uniquement la deuxieme vitesse également... changer le relais peux etre la solution??

mici

Salut simous, j'ai vu chez oscaro le relais est à 18 euros, je vais le commander chez Opel. t'es comme moi tu n'as donc que le 2nd vitesse qui marche quand tu shunt le thermocontact ?

bonjour,
j'ai acheté le relais ils l'auront dans 48 h soit jeudi matin / prix : 21.35 euros. je vous tiens au courant. A+

Bonjour,
J'ai changé le relais est ca marche toujours pas !!!!!!!!!!
Tu as les plans du schéma electrique de l'Astra ?
A+ vince

noriavag a écrit:Comme le ventlo s'enclenche en le shuntant, tu as de l'allimentation.
Peut-être l'a tu shunté avec le contact et pas moteur en marche?
Si c'est le cas, contrôle l'allimentation de ta prise sur le thermocontact du ventilo, avec le moteur en marche.

Autrement, peut-être que tu as de l'air dans le circuit. Comme il n'y a pas de purgeur, il faut dessérer par exemple la sonde de température moteur pour évacuer cette air.
A+

Salut.
Tu viens de faire l'expérience qu'il n'est pas bon de changer des pièces sans avoir contrôler, et de suivre des pistes de recherche de pannes différentes en même temp.
Ce n'est pas un reproche contre vince, il a essayer de t'aider.
C'est simplement une constatation que j'ai faite il y a longtemp.


- Purge le système en enlevant la sonde de température moteur. ( parce que efféctivement, il n'y a pas de bouchon de purge ),
-Contrôle l'allimentation sur la prise du thermocontact ventilateur, le moteur en marche, et si c'est bon, une fois à la limite de la chauffe.

Salut
Les astra 1.7 TD de cette année posséde unhe résistance en céramique deriére le pare-choc avant.
Si elle est coupée tu n'as que la 2éme vitesse de ventilation qui se déclenche.
C'est pour cela qu'il te faut attendre plus de 100 ° avant le déclenchement

Ahh!
Voilà une info interréssante.
Merci néos.
Il faut démonter le par choc pour la contrôler?