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[e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Sam 05 Jan 2008, 18:52

@karnager01 a écrit:tu sais quand tu demarre il y a le clapet de starter automatique qui se met en marche, peut etre que celui la reste grippé, c'est ce qui est arrivé une fois sur la voiture à mon frere une megane essence, avecles memes symptomes que la tienne.au sinon le capteur de pression. mais le mieux est la valise donc emmene la chez un bon garagiste équipé meme si mon conseil est porté chez bmw qui sont équipés pour . c'est vrai que 30€ pour 150km ce n'est plus un 4cylindres mais un v12 ce que tu as lol! ...bon courage , garde espoir

lol c'est pas comme si l'essence était gratuite! + de 15 litre au 100 pour 100 ch sa fait mal au c** .faudrait que je regarde pour le clapet sa ne coute rien,tte les pistes sont bonne a prendre!mais bon je c'est pas ou c'est tout sa lol!

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par karnager01 le Sam 05 Jan 2008, 19:19

envoi une photo de ton moteur et je t'indiquerais ou il se trouve.

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Lun 07 Jan 2008, 23:47

click sur le lien pour voir la foto ,mais le moteur n'est pas en entier sur celle ci

https://i27.servimg.com/u/f27/11/84/91/16/photos11.jpg

Je rentre pas ché moi avant jeudi donc je peux pas m'occuper de la voiture pour le moment, puis j'ai le test du régulateur a faire mais j'ai pas tout compris, sans image c'est plus compliqué pale

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par karnager01 le Lun 07 Jan 2008, 23:55

salut je viens de voir la photo comme je ne vois pas le moteur en entier celui ci doit se trouver dans le boitier noir au dessus du moteur mais sans certitude. si tu peux faire une photo un peu plus grande cela sera plus facile. je ne te repondrais que jeudi soir car je reprends le travail demain. bon courage. a jeudi.

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Mar 08 Jan 2008, 00:33

ok de toute facon j'ais pas la voiture avec moi, je peux pas prendre de foto avan jeudi voir vendredi! merci de m'aider en tout cas et travail bien lol! bye

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Jeu 10 Jan 2008, 13:47

Me voila rentré, je vais donc pouvoir me remetre sur la voiture, mais pour le test du régulateur,j'ai pas tout compris meme rien , quel appareil faut il pour fair les mesures?pas besoin de démonter le régulateur?

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Jeu 10 Jan 2008, 18:26

Bonjour;

Il faut un manomètre.

C'est une espèce de montre qui mesure la pression, et qui se branche avec un "T" sur la durite d'arrivée d'essence ou de retour d'essence suivant le test....

Il est impératif de faire ces mesures dans le bon ordre

Si ce n'est pas le cas, on ne peut rien en déduire!!!!!



Re;

Principe de fonctionnement :
La pression d'entrée doit rester inchangée après coupure du moteur, pour faciliter le démarrage du moteur.
Lorsque le moteur est en pleine charge, la dépression apportée par la petite durite de dépression à la membrane doit être nulle.



premier test
Manomètre branché avec un "T" sur la durite de retour d'essence
démarrer le moteur, laisser tourner quelques seconde puis le couper.
Moteur à l'arrêt, la pression sur la durite de retour doit être nulle.


Test 2:
Manomètre branché avec un "T" sur la durite d'arrivée d'essence
Faire tourner le moteur au ralenti. (attendre un peu!).
Mesurer la pression d'apport.

Pour simuler la pleine charge du moteur, tirer la durite de commande à dépression. La dépression étant maintenant nulle, le moteur sera dans les conditions de pleine charge.
A ce moment là, la pression d'essence doit monter ( de 1.4 ou 0.7 bars). Noter cette nouvelle valeur

Si cette pression ne monte pas:
Deux solutions
1 les durites de dépression était défectueuses, et la dépression déjà inexistante avant!
2 la soupape de régulation est HS

Pour commencer il faudra changer cette durite de dépression puis refaire l'essai
Si cela ne change toujours pas (pas d'augmentation de pression quand on retire la durite de dépression alors la soupape de régulation est HS

Une fois que ce test est OK :

Test3 :
Manomètre branché avec un "T" sur la durite d'arrivée d'essence
Remesurer la pression, et noter la valeur.
Comparer cette valeur à la valeur qui est notée sur la soupape de régulation

===> Si la valeur mesurée est toujours en dessous de la valeur marqué sur la soupape de régulation il faut faire les choses suivantes :

=>Lorsque la valeur relevée est inférieure à la valeur normale moins 0.2 bars ..... Relevé < N-0.2 bars
Dans ce cas vérifiez tout d'abord :
** l'état des durites et tubulures (écrasées????) d'arrivée d'essence
** L'état des contacts électriques et la tension aux bornes de la pompe à essence
si tout est bon....pompe à essence!

=> Lorsque la valeur relevée est supérieure à la valeur normale plus 0.2bars ..... Relevé > N + 0.2bars
Couper le moteur.
Si la pression retombe à le valeur normale, alors il y a probablement les durites et conduites de retour d'essence qui sont bouchées. Vérifier qu'elles ne sont pas pliées.


===> Si la pression reste trop haute, alors la soupape de régulation est très probablement HS
Attention dans ce cas le risque que la durite de retour soit complètement bouchée existe.
Dans ce cas, la sortie (retour serait aussi sous pression!
Il faut donc être prudent au démontage de celle ci! Si le retour était sous pression, cela voudrait dire que la conduite de retour d'essence est complètement bouchée! Dans ce cas, il faudrait bien sûr changer la conduite de retour et non le régulateur!


test 4 :
En cas de problème de démarrage.
Manomètre branché avec un "T" sur la durite d'arrivée d'essence
Mettre le moteur en route, laisser tourner un peu puis couper le contact.
Mesurer la valeur de la pression
Laisser le moteur au repos sans rien toucher entre vingt minutes une demie heure.
Remesurer cette valeur.
===> Si la pression est tombée de moins de 0.5 bars, alors trois solutions :
** Conduites d'arrivée d'essence non étanches
** conduite d'arrivée d'essence interne au réservoir non étanche (tube à immersion)
** soupape de maintient de pression au niveau de la pompe à essence non étanche.
Contrôler et remplacer les éléments défectueux...

===> Si la pression tombe de plus de 0.5 bars, alors la soupape de régulation est HS
Remplacer la soupape de régulation


Attention lors de ce test (quand on retire la durite de dépression du régulateur de pression) les défaut suivants vont probablement s'inscrire dans la DME, et doivent de ce fait être effacés!!!
** Sonde lambda régule mal
** régulation de la sonde lambda en butée (les termes peuvent être un peu différents!)

Noter ces défauts, mais ne pas en tenir compte dans l'immédiat, et les effacer!

Je l'ai écrite de manière un peu plus compréhensible!! Désolé si cela ne l'était pas avant!

Vérifies aussi le raccordement et l'état de la durite de dépression avant de commencer le test!!


@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Lun 14 Jan 2008, 15:45

ok me reste a chopper un manometre koi! sinon que pense tu de l'idée de karnager01 c'est a dire clapet du starter qui reste gripper?

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Lun 14 Jan 2008, 16:06

Re;

Je pense qu'il veut parler de la vanne de régulation de ralenti....

En fait c'est elle qui joue le rôle de starter...

Je ne pense pas qu'elle soit en cause, sinon ton ralenti serait instable et oscilerait

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Lun 14 Jan 2008, 16:32

a ok, puis je l'ais vérifié au multimetre les données était corect et elle n'est pas bouchée! je sais pas si je vais men sortir avec le test du régulateur d'essence pale je commence a en avoir marre de cette voiture . ce qu'il m'aurait aider c'est le test en image mais sa ne semble pa encor exister!

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Mar 15 Jan 2008, 09:31

C'est dans ta boite aux lettres.....

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Mar 15 Jan 2008, 12:29

ok merci pour le mail, me reste plus qu' a déchiffrer l'allemand lol! et sa devrait aller!J'arrete pas de me promener sur des forum pour voir des problemes similaires au mien et trouver d'autres pistes mais comme mes connaissance méca sont tres limités, sans ton avis sa ne me sert pas a grand chose! Est ce que tu pense que ma sonde lambda pourait intervenir dans mon probleme? (J'ai vu une 320i qi avait certain probleme jenre conso excessive et c'était la sonde...)

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par BMW PASSION le Mar 15 Jan 2008, 19:53

Bonsoir! Question


Depuis [ que tu lui repasse le Film pour mesurer la pression essence DarK ] ,je me demandes ce qu'il attend ??
Pour le faire.

@.+JCB

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Mar 15 Jan 2008, 21:47

Peut etre un manometre?! Puis je n'étais pas ché mes parents la semaine derniere (ou est la voiture) et je n'ais pas compris le test

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Jeu 17 Jan 2008, 07:42

Re;

En général on prend les choses dans l'ordre....
Et je pense que le bon ordre c'est la pression d'alimentation essence!

Clair que tout le monde n'a pas de mano!

Pour ce qui est de la sonde, les symptômes ne se font sentir qu'à chaud....
A froid => rien!

Est ce ton cas???

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Jeu 17 Jan 2008, 12:28

ba elle déconne beaucoup plus une fois avoir dépassé la zone bleu du tableau de bord mais une fois bien chaude apres 10 bornes desfois je dis bien desfois elle roule bien mais la surconso est toujours présente elle dans tout les cas..J'ai vu que l'on peut vérifié la sonde avec un multimetre et sa je peux en avoir un le week end ,pour sa je demandais sa ne coute rien de la vérifé, trouver un mano c'est plus compliqué par contre mais je vais bien en trouver un dans le coin quite a l'acheté si ce n'est pas tro chere

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Jeu 17 Jan 2008, 17:59

En attendant de chopé un mano, j' ai démonter 2 bougies pour voir la couleur, si tout les cylindres tournent et je l'ai trouve bien pale, en meme temps je ne sais pas la couleur que sa doit avoir, c'est pourquoi si tu peux me donner ton avis dark, en cliquant sur les liens. merci

https://i32.servimg.com/u/f32/11/84/91/16/photos10.jpg

https://i32.servimg.com/u/f32/11/84/91/16/photos11.jpg

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Jeu 17 Jan 2008, 18:24

Re;

Rien de bien concluant à mon avis....

Mais attendons d'avoir l'avis de JCB, il a bien plus l'habitude que moi....

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Ven 18 Jan 2008, 01:50

ok d'acord, mais faut il déja que jcb revienne voir ce sujet...

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Message par BMW PASSION le Ven 18 Jan 2008, 18:14

Salut d-masty !


Daprés tes photos [ moi je pense à un mélange trop "pauvre"], par contre le manométre tu peu prendre.

Un manomémétre qui sert pour "Gasoil" sa marche aussis bien, il te faut un ( Y ou un T) , de façon à pouvoir.
Brancher "ton manométre "à l'entrée de la rampe [attention à la pression en débranchant]

Pour les valeurs de ( pression en bar voir la fiche technique) ,en débranchant le petit tuyau de dépression sur le.
Régulateur ta pression doit "monter" { si ce nest pas le cas suivre le petit tuyau voir s'il n'est pas coupé ou bouché.}
L'idéal nous "à l'atelier" nous avions une Pompe à dépression marque Mitiwack outil Opel ,sa nous permettez de tester.
Le régulateur de pression ( remplacement assez rare).Pour le "mano.." essai de voir les dieselistes !!!

Bon Courage @+ JCB

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Message par d-nasty le Ven 18 Jan 2008, 18:47

slt, oui j'ai trouveé les bougies bien trop propres c'est pourquoi j'ai demandé un avis..
Quand tu dis atention a la pression en débranchant, tu parle de quoi?Jai déja débranché le petit tuyau qui était branché dessus le régulateur vers le carbu pour le nettoyer, il n'était ni coupé ni bouché mais il est un peu poreu par endroit

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Message par DarkGyver le Ven 18 Jan 2008, 19:33

Re
Si cela est le cas....

@BMW PASSION a écrit: Salut d-masty !

Daprés tes photos [ moi je pense à un mélange trop "pauvre"],
.
.
Alors cela voudrait dire que tu perds l'essence ..... sur la route!

Suivant toute logique, un mélange trop pauvre ferait baisser la consommation!

Or toi tu consomme trop!

Donc s'il est trou pauvre, c'est que l'essence n'arrive pas à l'injection!

Il devrait donc y avoir une fuite entre le réservoir et les injecteurs....

Plus probablement côté arrivée....

Mais tout ceci me semble bizarre!
Elle devrait puer l'essence à plein nez!

Or .... tu n'en as pas fait mention! Suspect

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Sam 19 Jan 2008, 07:33

@d-nasty a écrit:slt, oui j'ai trouveé les bougies bien trop propres c'est pourquoi j'ai demandé un avis..
Quand tu dis atention a la pression en débranchant, tu parle de quoi?Jai déja débranché le petit tuyau qui était branché dessus le régulateur vers le carbu pour le nettoyer, il n'était ni coupé ni bouché mais il est un peu poreu par endroit

Re;

Tu parles de la durite de dépression ou de la durite d'essence?????

Si la durite de dépression est poreuse, cela peut expliquer ta sur consommation car le moteur reste constamment enb pleine charge!
Et si c'est la durite de retour essence, c'est que l'essence finit ........ sur la route!!!

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Message par BMW PASSION le Sam 19 Jan 2008, 13:30

Salut Dark !


Je crois que notre "ami" à du mal à comprendre nos "Explications ,moi je ne pas pas faire plus'clair !
Mais je conçoi que lorsque lon s'adresse à des personnes ,qui ne partage pas nôtre language .

Technique sa peu être difficile pour eux !!

Alord je vais essayer d'être plus pédagogue


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Message par karnager01 le Sam 19 Jan 2008, 15:41

salut dark et bmw, ne pensez vous pas aux tuyaux reliant l'arrivée et les injecteurs? cela est arrivé sur une 328i d'un ami, il y a 6 tuyaux blindés dans le bloc moteur il suffit qu'il y en ait 2qui soit mort et la consommation grimpe d'ou le pauvre mélange. donc à voir.

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