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[e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Jeu 13 Déc 2007, 12:56

je l'ais mis en charge cette nuit donc je vais rééssayer sa se soir en rentrant!

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Ven 21 Déc 2007, 21:15

donc voila aujourd'hui jai tester mon nouveau débimetre, jai fait une trentaine de km allé retour! Pour l'allé nikel pas de souci et taleur en rentrant , a froid le moteur a fait encore comme un trou d'air quand je réaccélérai et l'aiguille du niveau de ma conso ne remontai pas a 0 quand je desaccélere, sa a duré koi 3 min, les 2 problemes sont liées car commence en meme temps et s'arete aussi en meme temps!Une fois chaude pu de probleme!

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Sam 22 Déc 2007, 07:12

Re;

Si j'ai bien compris :
Tu as changé le débit mètre, puis fait un test de route :
A l'aller cela fonctionnait,
et
au retour cela t'a fait les même symptômes qu"avant!

Autrement dit.... c'est la cata!

@+


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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Sam 22 Déc 2007, 17:20

Re;

Etant donné tes problèmes de consommation très élevée, je dis qu'il est possible que ce soit la vanne de régulation d'injection. (ou durite de retour GO qui est bloquée /bouchée...
Il faudrait mesurer la pression au niveau de l'arrivée/retour de d'essence!

@+ DarkGyver


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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Sam 22 Déc 2007, 19:27

ta un schéma pour me montrer tout sa car je ne sais pas ou sa se situe jocolor

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Dim 23 Déc 2007, 09:11

Re;

Le régulateur de pression est la pièce 6 de ce plan!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=13_0366&hg=13&fg=15

Commence par vérifier que le tuyau de retour n'est pas bouché.....


Il faudrait aussi vérifier la pièce 2 de ce plan. C'est un contacteur. Je pense que c'est lui qui indique que tu as relâché complètement la pédale de gaz....

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=13_0364&hg=13&fg=15

Mais cela me semble moins probable.... commence par le régulateur!
De toute façon il est difficile de tester cette pièce si le prob n'est pas constent!

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Dim 23 Déc 2007, 22:22

pour le régulateur, sa se situe ou a peu pres dans le moteur car la piece en schéma je sais pas ou c'ets jamais vu

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Lun 24 Déc 2007, 00:11

Re;

En bout de rempe d'injecteur...

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Sam 29 Déc 2007, 19:23

slt dark,j'ai pas trouvé le temps d'aller vérifié se que tu ma dit mais je vais le faire,j'étais pas ché moi!J'ai un indice pour mon probleme,je vien de fair un tour avec la voiture, et a froi c'était la kata, raté et tout le bordel.et je vois bien que mon niveau de carburant descent bien trop vite!en faite c'est comme si elle accélérait toute seul lorsqu 'elle merde,quand je passe une vitesse sa patine et mon régime a l'arret est bien tro haut 2000 tr et quand je vais acccéléré pour partir elle fait un trou.Donc voila si sa peut t'éclaircir,ce qui expliquerait la super conso de la voiture.sa confirme peut etre ton hypotese du régulateur tu me dira..ou une autre piste..

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Sam 29 Déc 2007, 20:00

RE;

Cela peut en effet venir du régulateur ou de la durite de retour GO.
Car dans ce cas, la pression dans la rampe d'injection devient trop importante.....
De ce fait la quantité d'essence injectée sera plus importante......

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Sam 29 Déc 2007, 21:06

euh c'est ou la rampe d'injecteur parsque j'arive pas a reconnaitre la piece du régulateur

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Dim 30 Déc 2007, 07:34

Re;

Prends une photo, et je te l'indiquerai par une flèche!

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Mer 02 Jan 2008, 16:44

slt dark ,bonne année et meilleur voeux tout d'abord!!Je vais faire une foto demainquand je rentre et te l'envoie par mail, en espérant qu'elle s'affiche corectement!En me balladant sur le forum, j'ai vu le probleme de laubie et son ralenti sur sa 320 d,mon probleme pourrait peut etre venir aussi du capteur d'air d'admission ou autre capteur?Un oncle pense que c'est un probleme d'injection et que je devrais l'amener au garage pour réglé ou je sais pas quoi, car ma conso est de + de 15 litre au 100 quand meme pour une 316!Mais je vais bien sur suivre tes piste avant telle que le régulateur et la durite de retour go

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Mer 02 Jan 2008, 21:42

Re;

Tu peux la passer à la valise pour voir.....
Mais s'ils ne trouvent rien, alors la piste du régulateur de pression d'essence me parrait la plus probable!

Envoie la photo....

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Jeu 03 Jan 2008, 13:51


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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Jeu 03 Jan 2008, 13:52

voila le lien pour la foto,j'espere que la piece est visible sur la foto car on voit pas tout le moteur apparament.J'attend que tu me dise quoi faire,thanks

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par karnager01 le Jeu 03 Jan 2008, 16:33

salut fait comme darkgyver t'as dit, et le mieux est que tu l'emméne chez ton garagiste pour la faire passer sur la valise cela t'evitera de perdre du temps et tu as le resultat sur le champs. bon courage.

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Ven 04 Jan 2008, 07:45

Re;

Le régulateur :
C'est la pièce juste au dessus du crochet de fixation pour soulever le moteur sur ta photo.
On voit une petite durite de retour essence qui en repart!

Vérifies déjà si la durite n'est pas HS (car elle semble fatiguée) et si le retour n'est pas bouché!

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Ven 04 Jan 2008, 14:42

ok, c'est la piece que je pensaist mais j'étais pas!La durite dont tu parle je l'ai déja démonté et nétoyé ele n'est pas bouché, un peu poreuse mais ne fuit pas.qu'est ce que tu entend par retour bouché?En ce qui concerne le régulateur comment le vérifé,que doisje démonter?

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Ven 04 Jan 2008, 17:39

Re;

Cette durite est le retopur d'essence.
Si celui ci est bouché, alors la pression dans la rampe augmente.... et la consommation aussi!!!

@+

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Ven 04 Jan 2008, 19:53

nan ba la durite n'est pas bouchée!Et pour le régulateur que dois je faire?

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Message par karnager01 le Ven 04 Jan 2008, 20:33

salut as tu verifié le clapet du boitier papillon ? il se peut qu'il soit coupable pour ta conso et calage s'il deconne. a verifié ou cas ou. toutes les pistes sont bonnes, mais si tu veux trouver vite passe chez un garagiste équipé d'une valise pour bmw ou vas chez ton concessionnaire pour faire vite cela téevitera de perdre du temps et toucher à tout.
bon courage

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par d-nasty le Ven 04 Jan 2008, 21:27

clapet du boitier papillon ?j'ai juste changé le débimetre pour le moment!Oui je vasi etre résoudre a aller au garage je pense car 30euro dessence pour 150 km, non merci!!Le probleme est vraiment bizare,lorqu'elle cale, en plus elle ne démarre , fo que j'insiste au moin 10 min desfois et je vois la jauge d'essence diminué limite!

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par karnager01 le Ven 04 Jan 2008, 23:27

tu sais quand tu demarre il y a le clapet de starter automatique qui se met en marche, peut etre que celui la reste grippé, c'est ce qui est arrivé une fois sur la voiture à mon frere une megane essence, avecles memes symptomes que la tienne.au sinon le capteur de pression. mais le mieux est la valise donc emmene la chez un bon garagiste équipé meme si mon conseil est porté chez bmw qui sont équipés pour . c'est vrai que 30€ pour 150km ce n'est plus un 4cylindres mais un v12 ce que tu as lol! ...bon courage , garde espoir

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bien Re: [e36 316i an 92] s'étouffe,cale, ratés (résolu)

Message par DarkGyver le Sam 05 Jan 2008, 07:26

Re;

Je te mets une procédure de test pour le régulateur que j'avais traduite ....

Je n'ai pas le temps de voir exactement pour les valeurs si ce sont exactement les mêmes pour ta voiture!
Ceci dit, si différence il y a , elle sera minime!
Cela te permettra déja de comprendre ce qu'il faut faire, et quel type de mano il te faut....



Re;

Voici la procédure de tests....

Si tu pouvais prendre quelques photos.... Ce serait sympa!


Moteur à l'arrêt, la pression sur la durite de retour doit être nulle.
La pression d'entrée doit rester inchangée. Ceci pour faciliter le démarrage du moteur.

Lorsque le moteur est en pleine charge, la dépression apportée par la petite durite de dépression à la membrane doit être nulle.

Test :

Faire tourner le moteur au ralenti. (attendre un peu!).
Mesurer la pression d'apport.

Pour simuler la pleine charge du moteur, tirer la durite de commande à dépression. La dépression étant maintenant nulle, le moteur sera dans les conditions de pleine charge.
0 ce moment là, la pression d'essence doit monter de 1.4à 0.7 bars. Noter cette nouvelle valeur

Si cette pression ne monte pas:
Deux solutions
1 les durites de dépression était défectueuses, et la dépression déjà inexistante avant!
2 la soupape de régulation est HS

Pour commencer il faudra changer cette durite de dépression puis refaire l'essai
Si cela ne change toujours pas (pas d'augmentation de pression quand on retire la durite de dépression alors la soupape de régulation est HS

Une fois que ce test est OK :
Remesurer la pression, et noter la valeur.
Comparer cette valeur à la valeur qui est notée sur la soupape de régulation

Si la valeur mesurée est toujours en dessous de la valeur marqué sur la soupape de régulation il faut faire les choses suivantes :


Lorsque la valeur relevée est inférieure à la valeur normale moins 0.2 bars ..... Relevé < N-0.2 bars
Dans ce cas vérifiez tout d'abord :
** l'état des durites et tubulures (écrasées????) d'arrivée d'essence
** L'état des contacts électriques et la tension aux bornes de la pompe à essence
si tout est bon....pompe à essence!

Lorsque la valeur relevée est supérieure à la valeur normale plus 0.2bars ..... Relevé > N + 0.2bars
Couper le moteur.
Si la pression retombe à le valeur normale, alors il y a probablement les durites et conduites de retour d'essence qui sont bouchées. Vérifier qu'elles ne sont pas pliées.


Si la pression reste trop haute, alors la soupape de régulation de ralenti est très probablement HS
Attention dans ce cas le risque que la durite de retour soit complètement bouchée existe.
Dans ce cas, la sortie (retour serait aussi sous pression!
Il faut donc être prudent au démontage de celle ci! Si le retour était sous pression, cela voudrait dire que la conduite de retour d'essence est complètement bouchée! Dans ce cas, il faudrait bien sûr changer la conduite de retour et non le régulateur!


Deuxième test!
En cas de problème de démarrage.
Mettre le moteur en route, laisser tourner un peu puis couper le contact.
Mesurer la valeur de la pression
Laisser le moteur au repos sans rien toucher entre vingt minutes une demie heure.
Remesurer cette valeur.
Si la pression est tombée de moins de 0.5 bars, alors trois solutions :
** Conduites d'arrivée d'essence non étanches
** conduite d'arrivée d'essence interne au réservoir non étanche (tube à immersion)
** soupape de maintient de pression au niveau de la pompe à essence non étanche.
Contrôler et remplacer les éléments défectueux...

Si la pression tombe de plus de 0.5 bars, alors la soupape de régulation est HS
Remplacer la soupape de régulation


Attention lors de ce test (quand on retire la durite de dépression du régulateur de pression) les défaut suivants vont probablement s'inscrire dans la DME, et doivent de ce fait être effacés!!!
** Sonde lambda régule mal
** régulation de la sonde lambda en butée (les termes peuvent être un peu différents!)

Noter ces défauts, mais ne pas en tenir compte dans l'immédiat, et les effacer!



@+

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