[525 tds an 96] Pb BVA (résolu)

dragon59110

Bonjour à tous
J'ai fait remplacer le moteur de ma voiture
remonté moteur identique mais origine 525 tds berline 07/97
La partie moteur pas de pb
Mais une fois tout en place la bva ne fonctionne pas,
le mecano me dit que cela arrive frequemment sur les bva ???
Puis apres avoir fait venir un ''spécialiste'' en bva celui-ci declare la boite
hs soit disant la pompe.
Ma boite fonctionnait tres bien avant l'intervention moteur.
quelqu'un peut-il me dire s'il voit d'ou peut provenir le problème.
J'ai contacté le garage BMW le plus proche mais manque de chance suis arrivé trop tard vendredi soir et chef d'atelier deja parti.
Merci de votre reponse.

offset81

Bonsoir

Est ce le même calculateur ou est ce le calculateur du nouveau moteur?
Le nouveau moteur était il monté avec une bva à l'origine?

dragon59110

le calculateur n'a pas été changé, ni modifié,
le mouveau moteur n'était pas equipé en boite auto

dragon59110

Il n'y a aucune prise electrique ou electronique sur la boite

offset81

dragon59110 a écrit:

Il n'y a aucune prise electrique ou electronique sur la boite

Salut

Ce que tu me dis est très bizarre.

Fonctionnement d'une boite automatique:

On a des capteurs qui transmettent plusieurs paramètres à ton calculateur tels que:
-la position du pied sur l'accélarateur
-la vitesse de la voiture
-la charge du moteur
-la position du sélecteur de vitesses

Avec ces informations, le calculateur dicte à la BVA le meilleur rapport .

C'est pourquoi tu as forcément une liaison éléctrique sur ta boite de vitesse

Si il s'agit de la même boite que les e36 325 tds, il s'agit d'une boite ZF, qui en plus possède un réglage du cable de sélection. Ce réglage doit etre fait si on change l'huile ou pour toute opération sur la boite, comme un démontage et remontage sur autre moteur, puisque ta boite a du etre déposée.

Concernant ton garagiste, quand il dit que cela est normale, je doute un peu de sa réponse???
Si en plus ta boite fonctionnait avant le démontage, il n'y a pas lieu de penser qu'elle est hs.
De toute façon, si la pompe est hs, il suffit de controler la pression de commande en retirant le bouchon marqué PH et en y insérant un manomètre (sur e36 325 tds, la pression doit etre de 5.4 à 6.4 bars en position P ou N).

Cherche bien au niveau de ta boite, quitte à démonter des caches, pour voir le connecteur éléctrique, et cherche si tu n'as pas un fil libre venant de ton faisceau éléctrique.

Revien ensuite nous dire tout ça.

Bonne chance.

DarkGyver

Re;

Je suis du même avis qu'offset81.....

Si la boite fonctionnait avant, elle doit encore fonctionner maintenant!

A mon avis une partie n'a pas été branchée ou transposée d'un moteur sur l'autre.....

Plusieurs pièces sont différentes si les moteurs sont différents BVA et manuels.....

Est ce que la personne qui a monté le moteur a bien transposé les accessoires moteurs de ton ancien moteur?????

@+ DarkGyver

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dragon59110

Bonjour a tous et merci pour vos conseils.
apres quelques aller/retour au garage, la boite a été deposée chez un pro à Hazebrouck qui en 1 mn chrono m'a montré les ergos de la pompe qui étaient cassés.
Vu le prix de la réparation j'ai été tenté de mettre une boite d'occase, il me l'a fermement déconseillé, "une bva à l'arret depuis + 6 mois est hs."
Enfin après négociations (financière) il me l'a refaite : pompe, etanchéité.
Du très bon boulot.
Une fois remontée sur la voiture et les niveaux fait tout est rentré dans l'ordre sauf l'affichage des positions boite au tableau de bord.
l'indicateur ne fonctionne plus tres bien, il manque des segments sur l'afficheur.
enfin suis quand meme satisfait j'ai payé pour la réparation de ma boite et le garagiste m'a fait cadeaux de la depose et repose.
si quelqu'un sait quoi pour les afficheurs je reste preneur.

DarkGyver

Re;

C'est sympa de nous avoir tenu au courrant pour la suite et la solution à ton problème.

Je suis content que tout soit entré dans l'ordre pour toi....

Pour ce qui est de l'affichage :
Si ce sont juste certaines barres des chiffres et lettres qui manquent, c'est une maladie des BMW en général, et des E34 en particulier.... Passé un certain age, elles l'ont toutes!!!
Jusqu'à présent je n'ai pas encore vu de réparation durable pour cela... sauf en remplaçant le circuit imprimé du combiné....

@+ DarkGyver

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dragon59110

Merci DarkGyver

quand tu parles du CI combiné, c quoi exactement

DarkGyver

Re;

La pièce 1 de ce plan ... (attention la référence n'est peut être pas exacte!!!)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG81&mospid=47396&btnr=62_0027&hg=62&fg=05

@+ DarkGyver

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