Bonjour,
Hier soir en rentrant du boulot en rétrogradant en 2, j'ai eu un point dur au niveau de la pédale d'embrayage, quand j'ai débrayé de nouveau, la pédale était dure et impossible de passer une vitesse. Aucun bruit de féraille qui pourrait laisser entendre que la butée a lachée. J'ai réussi a ramener la voiture chez moi en passant les vitesses aux tours moteurs mais dès que j'accélérait trop fort l'embrayage patinait, alors qu'avant il n'avait jamais fait ça. Pour info la voiture a 240000Km mais n'a fais pratiquement que de la route et autoroute.

Premièrement si c'est un problème au niveau de l'emetteur et/ou recepteur et qu'il a fuit, se pourrait il que du liquide soit passé dans le mécanisme et donc le ferait patiner?

Deuxièmement comment fait on pour verifier et changer si besoin l'emetteur et/ou recepteur?

Troisièmement si c'est l'embrayage, quel est le niveau de difficulté pour le changer soi-même? Sachant qu'il faut sortir la boîte, quel débatement faut-il sous la voiture car je n'ai pas de fosse mais j'ai des rampes que l'on trouve en vente en centre auto.

Merci de vos réponses.

Salut.
Perso, je pense que ça vient du mécanisme. Il faut donc dessendre la Bv.
Selon mes souvenirs, pour la sortir, elle passe au millimètre. Avec un pont et l'outillage, c'est pas un problème.
Avec des rampes, ça me parait difficile à cause de la hauteur de la voiture. Il faut une certaine inclinaison de la boite que tu risques de ne pas pouvoir avoir.
Attend quand même l'avis d'autre membres qui aurait fait ce boulot dernièrement.
A+

Merci Noriavag pour ta réponse. Je voudrais déjà vérifier la commande hydrolique. Donc si quelqu'un a une technique pour vérifier si l'emetteur ou le recepteur fonctionne correctement, je suis preneur.
Comme dit plus haut, j'ai pas l'impression que c'est la butée qui est lachée car en général quand c'est le cas la pédale s'enfonce au bout et ne revient plus. Moi c'est l'inverse, la pédale est dur, ça donne l'impression d'une pompe a vélo que l'on comprime en ayant bouché le bout.
Après si c'est vraiment l'embrayage, elle partira au garage.
merci de vos réponses.

Commande hydrolique vérifiée, pas de fuite et elle fonctionne, donc direction le garage (merci l'assistance à domicile). Je vous tiens au courant.

salut familykart,

s'il y avait un problème à l'hydraulique proprement dite, tu n'aurais plus d'embrayage, mais pas de point dur... enfin, je ne pense pas !

le problème que tu décris me fait penser à une pièce qui s'est mise de travers (par usure/cassure), bloquant la course de la pédale et ne laissant pas le disque revenir correctement sur le volant donc patinage (à moins qu'il ne patine parce qu'il est gras?)... un axe sur le maître-cylindre, ou du cylindre récepteur ? la fourchette? le mécanisme, butée?

A+

oups tu as répondu sur le temps que j'écrivais !
donc système hydraulique ok apparemment...

tiens-nous au courant !

A+

hello!
perso, je pense au mecanisme d'embrayage!

hello!
moi aussi je pense au mécanisme d'embrayage :face:

Bon ça y est, la voiture est au garage, montant du devis 583€ (je m'attendais à beaucoup plus) kit embrayage+main d'oeuvre. Mais j'aurai confirmation lundi après-midi quand ils auront déposé la boîte. Résultat, je me retrouve à rouler en fiesta essence (pas merci l'assistance) (ça fait un peu caisse à savon à coté de la BM).

Bonsoir, ça y est j'ai récupéré mon carosse avec un embrayage tout neuf. Sur l'ancien c'est la butée qui avait laché et le disque était vraiment usé. La facture est de 570€ (386€ le kit et 184€ de MO). Je précise que la réparation n'a pas été faite en concession mais dans un garage spécialisé BMW.

Re;

Je suis content que ton prob soit résolu!!!

de nous avoir tenu au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver