[Marea 2.4 TD an 97] cardan HS suite à un carton (resolu)

Re;

Ce n'est pas nickel, mais 3 milimètres, c'est pas énorme.....
Ceci dit, ce serait plus significatif si tu mesurais par rapport aux roues arrières!

Maintenant il faut contrôler par le dessous....

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Qui a dit que je voyais trop de films???

Re;

j'en conviens. Demain je vais voir le garage qui m'a réparé la voiture, pour qu'il la mette sur le pont. Les mesures seront plus faciles.

Je te tiens au jus.

Merci
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Re;

En général, les garages ont des piges pour faire cela!
Au lieu de mesurer les longueyrs, on les compare....

C'est un peu comme si l'on utilisait un compas pour contrôler qu'un quadrilatère est ..... carré!

Je ne sais pas si je suis clair....

@+
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Re,

très clair ne t'inquiète pas (même si j'ai relu 5 fois)

je reviens du mécanicien qui ma remonté la voiture, il renvoie la balle au technicien du pneu qui m'a fait la géometrie postée plus haut.

Je vais voir le technicien du pneu demain.
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Re;

La partie de ping pong commence......

Mais comme je te disais au début, il sera difficile de te retourner contre qui que ce soit en cas de problème.....

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Même si je pouvais, je ne voudrai pas me retourner contre l'un ou l'autre.

Le garagiste a fait ce que je lui ai demandé de faire. si c'est la carrosserie même qui a bougé je laisse tomber, si c'est le berceau, je suis reparti pour sortir mon chequier.

Ce que je peux reprocher c'est le manque d'explication, des deux.

J'aurai mieux fait de resté couché ce jour là.
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bon j'en reviens
le mecano occupé, j'ai transmis le rapport à la secretaire, j'attends le coup de fil.

euromaster m'a expliqué que le defaut de carrossage pouvait venir de la ou la tête d'amortisseur est fixée ou du berceau.

Il m'ont conseillé de voir un carrossier.

3 conseilleurs, un payeur.
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Le mécano m'a appellé, selon lui, enfin la secretaire, c'est Euromaster qui a mal fait son travail, je dois retourner le voir pour qu'il le refasse.

Ping...
Pong...
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Ping..... Pong!

Et c'est pas fini!
En effet si le berceau est plié ou décallé tu peux avoir cela...

Les chances pour que ce soit la tête d'ammortisseurs me parrait plus faible étant donné les mesures....

@+
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Technicien du jour, Bonjour

Bon des nouvelles fraiches,

je reviens du garagiste, "monsieur le contrôle du train avant était correct quand on vous a remis la voiture, vous n'avez pas tappé depuis?"
Je vais voir Euromaster, "Monsieur le carrossage n'est pas reglé, euhhh, il y a des voitures ca se regle pas le carrossage, Monsieur"
Moi "La mienne ca se règle? Car la il est hors norme, c'est rouge"
2 sec plus tard " Ah si, c'est comme sur VW ca se regle"

RDV Vendredi.

Balle au centre,
ca commence à m'agacer.
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Re;

Attendons la suite......

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Re,

Que l'on me regle ce carrossage mais que ca ne règle pas mon problème?

Dark je lis dans tes pensées Twisted Evil

Sans rire, je ne me fais pas d'illusion, je recherche activement une traverse.
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Re;

Attends encore un peu.....

Comme je disais au début, je ne connais pas assez les fiat pour te dire de manière ferme....

Ceci dit, 1 ° ca fait pas mal à corriger....
D'ailleurs je ne sais même pas si on peut régler le carrossage séparément...

Car dans ce cas, on modifira egalement l'angle de pivot et peut être même la chasse.....

attendons la suite!!!

En tout cas, je te conseille de rester présent pendant le réglage! Pas qu'ils soient tentés de donner un "coup de pousse" à leur appareil pour qu'il soit "plus juste!!!"

@+
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le carrossage si je ne me trompe pas c'est l'angle de la verticale de la roue par-rapport au sol?

le technicien m'a dit que ca se reglait grace aux 4 trous qu'il y a sur l'amorto.

ce qui me met le doute (en plus de toi) c'est qu'il a reconnu sans hesiter son erreur.

bon tu as raison, attendons.
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Re;

Le carrossage est l'angle formé entre le plan de la roue et le plan "déplié" vertical au sol.
Le problème est que les trois angles que j'ai cité sont liés....
Quand on en rêgle un, cela a de l'influence sur les autres.

Si tu passes de -0.40' à +1°, cela fait près de 2 degrés en fait.

Il y a fort à parier que cela se traduite par 20' (voir plus!) d'augmentation de l'angle de pivot!
Dans ce cas il sortirait probablement des tol"rence de ce côté là!

En dehors de cela, il y a un autre angle important qui n'a pas été mesuré, et qui a luis seul permet de voir beaucoup plus de défauts.....
C'e'st la différence d'angle de braquage.....
Cet angle permet de savoir sa la hauteur de direction est bonne et si tu n'auras pas trop d'effets de sol lorsque la route est dégradée!

Une autre mesure importante non transmise, c'est la déviation de la mesure lors de la mise en charge simulée du véhicule (aussi appelée mesure dynamique)
En fait on comprime les trains roulants (amortisseurs pour voir si les roues réagissent de manière symétrique et si la hautyeur de direction (toujours elle!!!) est bonne!

Voila les explications.....

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Tout compris!

et il ya des garages compétants pour faire les contrôles supplementaires dont tu m'as parlé?
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Re;

Normalement, ils peuvent le faire!

Le tout est de vouloir......

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Re

etat des lieux,
reprise du contrôle de géométrie, rien à changé, selon son nardinateur; le constructeur n'offre pas de possibilité de reglage du carrossage.
Direction le mécano, qui m'envoie vers le carrossier du coin. Lui, après essai decelle un problème au niveau du pivot (qui n'a pas été changé) et du roulement.

Me dit de changer ca, et de mettre des pneus de marques sur le train avant (mes pneus sont neufs, mais de marque ProSpeed) Ne comprends pas pourquoi le demi train complet n'a pas été changé entierement. Il a decelé une marsue sur le berceau, soit lors du choc, soit lors de la réparation.
De refaire une geométrie, si le problème persiste, de piger le berceau (cout 100E) pour voir si c'est bien lui le fautif.

Bon voila...
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Re;

Ton carrossier se fout de toi!

Mesurer à la pige sans la monter sur le banc de contôle, c'est fait en un quart d'heure à tout casser!
Et cela permettra de se faire une idée bien plus précise de la localisatrion du problème!

Quand à la fusée tordue, il est possible que ce soit le cas, mais je suis presque certain que cela ne permettra pas de compenser le problème de carrossage!

Au mieux, il constatera que l'angle de pivot est lui aussi hors tolérence après, et que si ce n'était pas encore le cas, c'est parce qu'il est tordu.....

Il est certain que cette pièce aurait dû être changée en même temps!

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Salut Dark

ce n'est pas "mon" carrossier mais le "allé voir ***** Carrosserie je travaille avec eux, dites leur que vous venez de ma part"

Il m'avait parlé d'une mesure à la pige magnetique qui durait 2h environ au T3 soit 100euros.

Je le change ce pivot?
J'irai voir un autre carrossier.

J'aurai du faire des études de méca moi
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