[R19 prima 1.9 d] cables de frein a main (résolu)

Salut, je voulias savoir si quelqu'un savait ce que voulait gaine thermique pour un cable de frein a main ???

A mon boulot j'ai regarder les references des cables de frein a main et il me donne 2 ref pour les FAT: une qui est normal et l'autre ou il est ecrit gaine thermique !!


Apres je suis aller voir sur oscaro, il me donne aussi 2 possibilite mais la c'est en fonction de lal ongueur, d'ailleurs a 6 mm pres comment on fait pour etre sur du bon ???
Merci d'avance !

Voila exactement ce que j'ai sur mon bouquin http://213.251.180.72/catalogue/aff_pro.asp?id_visiteur=d7811aac0f7ffb8fa807dd67c44ef378&type_moteur=

oups pourtant il marchait quand je l'ai poster!
bref
http://213.251.180.72/catalogue/aff_pro.asp?id_visiteur=d7811aac0f7ffb8fa807dd67c44ef378&type_moteur=

non c'est pas un voiture principal mais comme je travail dans un garage j'ai pu voir les rèf des cables!!
Mon collègue ma dit c'est surement pour proteger le cable si il passe pres du pot d'echappement mais bon pas sur!!

ba sur mon bouquin les 2 modeles differents c'est avec ou sans gaine thermique et sur oscaro les 2 modeles c'est la longueur qui changent ils ne parlent pas de gaine !!

En fait le gaine thermique c'est juste si le cable passe pres de l'echappement, un petit renfort en plus, j'ai opter pour les normaux!

Ba pour le reglage il faut proceder dans l'ordre d'abord on regle les freins arrieres (roues pendantes on doit entendre legerement frotter les garniture contre le tambour lorsque on fait tourner la roue) et apres on regle le frein a main! Certaines personnes regle les freins arriere en tendant plus ou moins les cables ce qui use une machoires beaucoup plus rapidement que l'autre!
Pour le regalge c'est assez simple: pour les "RAI" (ratrapage automatique incrementale) il suffit d'enlever la roue et de regarder par un des trous de goujons, on doit apercevoir une petite molette canelée, il faut ensuite passer un tournevis plat et la faire tourner dans le bon sens, une fois la roue bloquer mettre un coup de marteau pour mettre en place les machoires puis repeter l'operation jusqu'a ce que les machoires frottent juste un peu dans le tambour.
pour tous les autres systeme le mieux est de demonter le tambour pour effectuer le reglage .
Il ne reste plus qu'a regler le frein a main (VW roue par roue par le cendrier arriere, peugeot citroen un seul regalge pour les roues (sauf BX XANTIA XM ... ou le regalge est au roues avant), renault par en dessous et un seul reglage aussi, ford en dessous du soufflet du levier de cable de frein a main et un seul reglage pour les autres je ne sais plus trop)
a vous de juger lorsque le frein a main est bien regler (perso j'aime bien 3 a 4 crans maxi) par contre je croit que au dela de 7 ou 8 crans, au controle technique ils mettent course frein a main longue!