[e36 325TDA an 92] faux contact boite à fusible

Bonjour à tous,

Je possède une bmw 325 TD moteur M51 (boite automatique) de Décembre 1992 qui affiche 415000 kms à ce jour,

C’est une premiere main que j’ai racheté à un mec dont le frère est mécano chez BMW

Je dis ça parce que je pense que pas mal de pièces moteur ou carrosserie ont été changés du fait qu’elle tourne plus que bien pour un voiture qui affiche tant de km !

Mais j’ai un gros problème, après avoir réparé le relais confort (vitres et centralisation HS), ça a fonctionnait quinze jours puis

Ça ne « re-fonctionne plus » !!!

De plus je connais la panne, cela viendrai des fils électriques qui se situent dans l’une des deux grosses cosses qui sont collées à la boîte fusibles…

Car lorsque je touche en appuyant sur ces fils il y a un faux contact.

Ayant chercher depuis deux bons mois sur les forums et pleins de sites je ne trouve pas de cas similaires.

Que dois je faire refaire tous le cablage électrique ($$$$) ?

Est-ce que les fils se décrochent de ces cosses rondes ?

Je ne compte pas repasser les beaux jours dans la chaleur atroce de l’habitacle comme j’ai du le faire l’été dernier a cause de cette petite soudure du relais confort !!!

Merci à vous,

En attendant vos conseils...

Re;

Il faut que tu m'envoies une photo pour que je sois certain de la prise.

Puis que tu me dises quelles couleurs de fils vont dessus!

A partir de là, on prendra un multimètre pour touver quel est le fil cassé!
Il te suffira de réparer ce fil!

Normalement, il n'y a pas de problème à ce niveau!
Même si tu devais en avoir un, (ce qui semble bien être le cas!) tu n'aurais pas besoin de tout changer ou refaire!
Ces grosses prises ont des pins qui peuvent s'acheter au détail si besoin!!!

@+

Re;

Il faut que tu fasses ta photo rapidement.... car je vais m'absenter plusieurs jours....

@+

Re;

Pour commencer :
Débrancher la batterie!

Voir ici:

www.darkgyver.fr
Sectiion
=> electricité
==> Bases de l'élec
** Débrancher sa batterie!


Les deux grosses cosses se séparent en deux en tournant la bague.

Sur celle où tu penses avoir un mauvais contact !
Enlever le serre câble qui maintient le caoutchouc qui se trouve sur la prise et qui permet l'étanchaité (il cache les fils!)

Vérifier si un fil est arraché débranché!

Pour le réparer!
Glisser un morceau de gaine thermorétractable souder à l'étai et isoler avec la gaine


ou

Acheter un nouveau pin chez BMW et remplacer le pin au niveau de la prise (sortir l'ancien et remettre le neuf!

Il est très probablement dans l'un de ces deux tableaux

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=61_0090&hg=61&fg=15


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=61_0522&hg=61&fg=15

@+

Merci je pense avoir trouvé les fils qui déconnent à priori ça se serait débrancher donc je v voir pour les resserer, voire les changer comme tu me dis, j'aviserai merci pour ton aide.
je vous tiens au "courant" (c'est le cas de le dire !!!)

Tout bon!!!

@+

re, fausse joie!!
cela ne venait certainement pas des cables mais c'est évident maintenant:
Ma boîte à fusible est ouverte en deux et je vois tout un tas de fils.
Quand j' appuie sur la boîte à fusible ça ne marche plus et quand je la soulève legerement (pour pas tout arracher) j'entend un "clic" et ça marche... puis en fermant le capot plus rien.
Est ce que vous pensez que je dois démonter la boîte à fusibles?
Y a t-il une longueur de cable suffisante pour éviter de les arracher?
Et enfin existe-t-il un tutorial qui montre la dépose de celle-ci?
Merci pour vos réponses....

Bonsoir,

Je te conseille d'aller sur le site de Mr DarkGyver, beaucoup de notions sur l'électricité (entre autre) y sont expliquées...
www.darkgyver.fr

Si tu veux savoir comment cette boite à fusibles est fixée, regarde ce site:
http://bmwfans.info/original/E36/Cou/M3%203.2-S50/ECE/L/M/1996/04/mg-61/ill-61_0928/
Je pense qu'il va te falloir en effet démonter ta boite à fusibles, au moins tu verra mieux l'état de tes cablages...

Bon courage, tiens nous au courent

Re;

C'est probablement un point de reprise du +12 qui est oxydé ou désserré...
Ouvrir le boitier, et vérifier les contacts...

Cela ne pose pas de prob!

Attention à débrancher la batterie pendant le démontage au cas ou un +12 se promènerait dans ton boitier....

@+

ok je v démonter pour tenter de résoudre le problème une bonne fois pour toute...
merci, à plus.

Re;

Tiens nous au courrant pour la suite!!!

@+

Du nouveau, j'ai publié tout dernièrement un autre sujet car ma BMW ne démarrait plus après avoir changé mon démarreur. Elle ne démarre toujours pas
mais là, il se passe un truc bizzare:

Voici une vidéo de mon problème:
https://www.dailymotion.com/kidd54/video/x485tc_probleme-325-td_news

Quand je mets le contact quelques voyants du tableaux de bord clignotent, la jauge de gazole, monte, descend, monte,....il y a des bruits de relais partout !!!!!!

Re;

C'est noel!!!








Plus sérieusement.....

Tu n'as plus de masse au boitier fusible.....

Tour simplement!


@+

Où batterie COMPLETEMENT à plat ( ça m'est arrivé aujourd'hui sur un véhicule au boulot ).

une batterie à plat ça te fait un effet "Las Vegas" dans ta voiture, joebm ???!!!!!!
Pour moi une batterie à plat = plus de jus....

Je profite du week end pour démonter la boite à fusibles, c'est sur la panne vient de là:
Quand je la bouge: tantôt ça marche, tantôt ça marche pas !

Je vous tiens au courant... :

Re;

Il est vrai qu'une batterie à plat peut donner des symptômes proches , mais pas exactement les mêmes...


En fait dans le cas présent, il y a un retour de masse par le tableau de bord.

Donc deux solutions!
Soit plus de masse au tableau de bord,
Soit plus de masse au niveau du boitier fusible.

Mais:
==> comme les relais s'enclenchent de manière aléatoire, il y a plus de chances que cela se trouve au niveau du boitier fusible, et que la masse passe par les ampoules du TDB...

Ceci dit, c'est très probable, mais pas certain!

@+

J'ai re-regardé la vidéo.

La seule différence était au niveau du bruit. Ca me faisait vraiment de gros CLAC-CLAC quand j'essayais de démarrer.

Mais, meme effet "Las Vegas" .

Surprenant, hein?

joebm a écrit:J'ai re-regardé la vidéo.

La seule différence était au niveau du bruit. Ca me faisait vraiment de gros CLAC-CLAC quand j'essayais de démarrer.

Mais, meme effet "Las Vegas" .

Surprenant, hein?

Re;

En effet t'avais un gros clac quand tu essatais de démarrer, et à ce moment là; tout s'étaignait complètement!


Ou bien?????

@+

NON!!,

ça faisait clac clac clac et les memes effets de lumières.

Re;

Oui, mais le démareur ne tournait pas!
A chaque fois qu'il voulait prendre cela faisait clac, puis comme il pompait de trop..... tout s'étaignait!

@+

De mon coté, le tableau de bord clignote quand la clé est sur la position 2 puis lorsque je tente de démarrer = le démarreur fait la "mitraillette"
Donc je vais changé le démarreur et je vais voir si le problème éléctrique persiste...
je vous tiendrai au courant.

Exact ça ne tournait pas.

kidd 54 a écrit:De mon coté, le tableau de bord clignote quand la clé est sur la position 2 puis lorsque je tente de démarrer = le démarreur fait la "mitraillette"
Donc je vais changé le démarreur et je vais voir si le problème éléctrique persiste...
je vous tiendrai au courant.

Mais tu ne nous avais pas dit cela dans ton premier post!!!
Dans ce cas, joe bm pourrait avoir raison!

Sinon.... Démarreur court circuité ou borne de batterie (câble de masse) désserrée....

@+

Bonjour,
J'ai changé de démarreur à nouveau ce matin, ça démarre au quart de tour!
Seul problème, le faux contact de cette fameuse boite à fusibles, j'ai tenté de la démonter...
Existe t-il un tutorial qui montre comment déposer la boîte à fusible ?
A plus.

Re;

Content que ce prob de démarrage soit résolu!
de nous avoir tenu au courant pour la suite!


Est ce que tu as réussi à démonter ton boitier fusible???

@+