[A4 TDI 110cv an 97 AFN] Probléme de démarrage à chaud

Bonjour à tous,
j'ai besoin de vos lumiéres

Voila je vous explique mon problème:
l'anomalie est arrivée pendant un trajet sur autoroute aprés un arrêt dans une aire de repos (pour info)
A froid le démarrage est normal, par contre à chaud dés que je lache la clé, elle accélère comme si je donnais un coup d'accélérateur puis elle passe en mode dégradée

Le défault enregistré est avec VAG COM:

01237-fuel shut-off valve(N109)
04-10 mechanical malfunction-intermittent
Biensure le relais 109 a été changé mais comme elle démarre bien à froid le probléme est toujours là

Merci d'avance pour vos lumiéres

A+

Re;

Comme mon problème est ,"je pense" ,lié avec la température ,sur la pompe à injection il y a une sonde.(29)

Quelqu'un aurait des infos sur cette sonde?
Son utilitée dans le systéme par exemple et comment la tester

A+

salut,

le code 01237 concerne l'électrovanne de coupure carburant (cablage/alim ou l'électrovanne par elle même)
voici pour son controle:


mais je pense aussi à la sonde de température refroidissement.
voici pour le controle
en attendant "the spécialiste" vag!....

cloclofou a écrit:Bonjour à tous,
j'ai besoin de vos lumiéres

Voila je vous explique mon problème:
l'anomalie est arrivée pendant un trajet sur autoroute aprés un arrêt dans une aire de repos (pour info)
A froid le démarrage est normal, par contre à chaud dés que je lache la clé, elle accélère comme si je donnais un coup d'accélérateur puis elle passe en mode dégradée

Le défault enregistré est avec VAG COM:

01237-fuel shut-off valve(N109)
04-10 mechanical malfunction-intermittent
Biensure le relais 109 a été changé mais comme elle démarre bien à froid le probléme est toujours là

Merci d'avance pour vos lumiéres

A+

Bonjour,

Je ne suis pas un grand spécialiste mais j'ai eu les mêmes symptômes et les mêmes effets sur une Golf IV TDI 110 cv de 1998. Le problème venait de la pompe à gasoil qu'il a fallu remplacer.

Merci Chémi,pour les infos.

Mais pour la sonde, je parlais de celle qui est dans la pompe

Merci aussi à Fradel mais je voudrais comprendre la où les causes

Ce soir ,j'ai mesuré l'alimentation de lélectrovanne de coupure de carburant .
je met le contact (12v~) ,au démarrage chute jusqu'à 10v~ pour remonter à 14v une fois démarré.

Je trouve que 10v cela est faible, je tire donc un cable en direct du + de la batterie à l'électrovanne (je l'entend bien .clic,clic )

Je démarre ................miracle le probléme n'est plus là.
je me dit que cela vient de la chute de tension

je remonte tout comme à l'origine ,je refait un essais et impossible de recréer le défaut.

Donc maintenant j'attends que le probléme revienne.

A+

salut,

j'avais bien compris, j'émmettais une autre piste éventuellement.
tiens, si la panne revient et que tu veux tout controler à la pompe, voilà:


l'électrovanne de coupure, tu l'as dans mon premier post.

amuse toi bien

a+

Chémi

Pourquoi veux-tu que ma panne revienne

A+

Re;

La panne est revenue ,donc je continue les recherches ..........
Je vais surement changer l'electrovanne .

je vous tiens au courant.

A+

Re;

je n'ai rien toucher depuis le 13 mars et le probléme à disparu
Pourtant j'ai roulé pas mal ,ville, autoroute .......................

A suivre ..................(ma voiture doit être hantée )