[306 1.9 TD An 95] Problème de démarrage

Bonjour,
Voilà je viens vers vous, car j'ai un problème que je n'arrive pas à resoudre avec ma 306.
J'ai tellement eut de soucis que je ne les comptes plus...
Donc je recapitule, tous ce que j'ai fait dessus.
L'hiver dernier 2005, ma 306 avait beaucoup de mal a démarrer alors qu'avant aucun soucis.
Je décide de controller les bougies de chauffes, 2 de claquées...
Je change les 4.
3 semaines plus tard, rebelotte.
Je controle les bougies, mais là c'est OK, les 4 chauffent correctement.
Le relais de prechauffe est également OK.
Bref, je ne trouve pas, à chaud comme à froid, démarrage difficile, que je prechauffe 1X 2X ou 3X c'est pareil.
Je commence à accusé ma pompe d'injection, mais cet été celle-ci se met a fuire.
Je la fait refaire par un dieseliste.
Et je la remonte, mon moteur ne claque plus, ma voiture à retrouvé sa pêche, mais elle démarre toujours aussi mal à chaud qu'a froid...
Le moteur a 300000Km.
Je n'ai pas l'impression qu'il a une prise d'air car lorsque j'appuye sur la pompe d'amorcage, elle est dure...
Si vous avez une idée, elle serait la bienvenue, car là je suis a cours...
Merci.

Salut.
a 300000 km il n'est plus de 1ere fraicheur le moteur..
sur un diesel , le taux de compression est aussi important pour le demarrage ! un petit controle te permeterais de savoir l'etat d'usure..

Une idée du prix pour controler la compression?

sachant qu'il faut acceder soit par la bougie de prechauffage soit par l'injecteur..qu'il faut demonter l'un ou l'autre a chacun des cylindres..max une heure de MO. un gars serieux devrait te faire ca pour un petit 50 euros max....

50€ ca va encore.
Bas je vais deja essayer de trouver ça dans mon coin.
Et si les compression sont OK.
On verra la suite, par contre si elle ne le sont pas....
Les boules!!!
Me vois mal demonter le moteur pour refaire la segmentation..

Bonjour,

avec Z1000BOY, je sens bien un problème de compression ....

OK, eh bien je vais voir ca.
On y verra peut etre plus clair apres.
Ce qui m'etonne, c'est qu'elle a encore la pêche, et que de temps en temps, c'est trés rare quand même elle démarre au quart de tour.
Et plus étonnant encore la derniere fois qu'elle me l'a fait ( bien démarrer), c'etait chez la même personne???
La première fois suite a un arrête de 5h et la deuxieme fois suite à un arrêt d'1h.
J'ai pas tout compris ce jour là????
En tout cas merci pour votre aide.

salut, tout à fait d'accord pour les compressions, ce qui t'es arrivé lorsqu'elle a correctement démaré n'est surement qu'une cohincidence. par contre si c'est cela refaire une segmentation va te couter cher il vau peut etre mieu chercher un bon moteur d'occasion!!!

Trop cher pour moi que de changer le moteur.
J'ai deja chercher au cas ou.
Et il me les proposes à 3000€TTC.
C'est le prix de la voiture...
Refaire la segmentation, après avoir refait tout ce que j'ai refait, ca vaudra peut etre le coup.
Parce que j'ai quand meme changé le train arrière, le systeme de freinage complet du train arriere.
L'echappement complet, le radiateur moteur, la pompe d'injection, les 4 bougies de chauffe, la courroie de distribution, la courroie d'accessoire, rotule de direction avant droite et avant gauche, un retroviseur, un parebrise.
Alors je vais pas la benner, quelqu'un à une idée du prix pour refaire une segmentation soit même, ainsi que du temps.
Mon père m'aidera, il l'a deja fait sur une voiture.
Merci pour vos conseils.
Mais de toute façon j'irai la passer au banc avant.

je sais que pour une 205 1,8l diesel il y en a pour 1000euros de pièces environ.......

salut elooping02
j'ai eu les meme symptomes sur ma 306 et ca venai de l'electrovane sur la pompe a injection
tu peu y jeter un oeil l

Salut.
Il dit qu'elle a de la peine à démarrer. Si c'était l'éléctrovanne de coupure diesel elle ne démarrerait pas.
Je penserai plutôt à la sonde de température moteur.
Si looping reviens nous voir, ( sont derrnier message date du 31.12.06 ) je lui expliquerais comment la contrôler.
A+

oui je sais mais en fait le join etai degrader et n'ouvrai pas asser

au fait ma 306 a maintenant 420000 km et toujour le turbal d'origine

au fet fume t'elle au démarage ou pas et consomme t'elle de l'huile au pas ?

Oups désolé, de ne pas etes revenu avant.
Mais j'ai eut un accident avec mon autre 306...
Qui elle fonctionnait bien, mais bon.
Donc, la pompe a entierement était refaite par un dieseliste, donc je ne pense pas que ca vienne de là.
Elle ne consomme pas d'eau, pas d'huile.
Par contre depuis que la pompe a été refaite, elle consomme plus de gasoil.
Et effectivement, elle fume gris au démarrage.
J'ai aussi changé le boitier de prechauffage, mais ca fait pareil.
Ce qui est étrange, c'est qu'elle démarre mal aussi bien à chaud qu'a froid.
Si je laisse prechauffer longtemps env 15 s aprés que le temoin s'eteigne, elle démarre relativement bien, mais elle fume.
Si je coupe le moteur et redemarre aussitot, elle part de suite.
Si je l'arrete 5 minutes, et redemarre, elle recommence a avoir du mal a démarrer.
Le phénoméne ne s'accentue pas, mais ne s'"ameliore pas non plus.

hello!
perso, je pense au calage de pompe qui n'est pas bon!
@+

OK,
Bon, gabet62, tu es mecano.
Tu es à 95Km de chez moi.
C'est possible que tu verifies le calage de ma pompe, et eventuellement que tu retarres mes injecteurs?
Moyennant finance bien entendu.
Parce que ca me saoul tout ça...

+1 pour gabet 62

hello!
le mieux serais que tu te dirige vers un dieseliste qui pourras te regler ta pompe (comparateur), ainsi que ton tarage injecteurs!
@+

Bon, je reviens de chez le dieseliste.
Il m'a prit les compressions, qui pour lui sont pas mal pour un moteur de 310000Km.
Il a prit son bouquin, et m'a dit on doit pas etre en dessous de 20 bars.
le cylindre n°1 est à 20 bars
le cylindre n°2 est à 25 bars
le cylindre n°3 est à 20 bars
le cylindre n°4 est à 27 bars
Donc pour lui c'est OK.
Ensuite il a contrôlé tous les injecteurs, il m'a dit qu'il manquait 10 bars à chaque injecteurs, et qu'ils les avaient retarré.
Il a également changé tous les tuyaux de retour injecteur, et alimentation en gasoil.
Mais le problème est toujours là...
Il pense que ca vient de l'electrovanne de l'anti-démarrage codé.
Mais bon, j'ai mis en route la voiture, coupé le contact brievement, remis le contact sans démarrer, pour laisser l'electrovanne alimenter.J'ai laissé comme ça 5 minutes, puis j'ai essayé de démarrer.
Et toujours le meme soucis, démarrage difficile.
Donc je ne pense pas que cela vienne de l'electrovanne...
Si vous avez d'autres idées, parce que ca devient trés chiant!!!

salut , au fet quand tu dis qu'elle a du mal a démarer tu peux etre plus clair (le temps qui lui faut , si tu accéleres ou pas et si ca change quelque chose et quand elle démare si elle fumme beaucoup et claque )!!!

salut , au fet quand tu dis qu'elle a du mal a démarer tu peux etre plus clair (le temps qui lui faut , si tu accéleres ou pas et si ca change quelque chose et quand elle démare si elle fumme beaucoup et claque )!!!

Alors en régle général, faut insister env 15 secondes.
Dés fois en faisant 2 préchauffages.
Si on arrête le moteur, à froid ou à chaud, une fois qu'il à démarré.
Elle démarre de suite.
Si on arrête le moteur, à froid ou à chaud plus de 5 minutes.
Il faut de nouveau env 15 secondes.
Je n'accélère jamais lorsque je démarre.
Mais celà ne change rien...
Lorsqu'elle démarre elle fume gris oui et plutôt beaucoup.
Et non le moteur claque pas plus que mon 1.9D, surtout depuis que l'on a refait faire la pompe d'injection, sinon avant oui ca claquait trés trés fort.

Si vous voulez je peux vous mettre un scan du diagramme de compressions.
Ainsi que les pieces changé dans la pompe d'injection...

Salut , moi j'essayerais de controler mes poussoirs hydraulique

Je vais essayer de faire une video, comme ça vous aurez le temps, la fumée, et le bruit.
Ce sera plus simple, pas évident de donner ces élements comme ça.
En tout cas merci d'essayer de m'aider, parce que cette panne est vraiment bizarre...