[ BMW E36 320i M50 an 1994 ] Coupure moteur feux allumés (résolu)

Bonjour à tous,

depuis un moment j'ai des coupures moteur à n'importe quel régime lorsque j'allume mes feux de croisement.

Et dès que j'éteins mes feux plus de coupure moteur. Les symptomes ressembles à une panne de carburant comme si que l'essence ne passait plus, le moteur broute mais ne cale pas.

Avez vous une idée ?

MERCI,

Re;

Problèmes de masse ou d'alimentation au niveau de ton boitier de fusibles.....

Je pense qu'il faut commencer par vérifier de côté là en premier!

voir ici pour les relais!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html
Vérifies aussla borne XX du schéma ainsi que son branchement vers les fusibles!

Si tout est bon, vérifies les points de masse ainsi que le serrage des pôles de batterie et leur raccrdement à la carrosserie!

@+

Ok je vois ca demain,

tout bon!

@+

Du nouveau,

Alors j'ai verifié la XX elle est propre est bien serré, j'ai verifié les branchements vers les fusibles et j'ai nettoyé les poles de la batterie mais toujours le meme soucis.

Par contre:

Quand je pars moteur froid, feux allumés la voiture roule normalement pendant a peu près 15/20 minutes ensuite elle se met à brouter et dès que je coupe mes feux ca roule nikel.

Parfois également feux éteins, j'ai des petits trous à l'accélération mais c'est vraiment rarement.

cela peut-il venir de la sonde lambda ?
de la pompe à essence ?

Merci,

Re;

Cela ressemble à des problèmes de sonde lambda... Mais je n'arrive pas à comprendre le rapport avec les feux allumés!!

j'y réffléchi encore et je te dis "quoi" !!!

@+

Merci dark

Si ca peut aider, le voiture consomme plus, pour 30 euros de SP95 j'ai fait 160 kms aujourd'hui...

Re;

Vérifies très bien l'état de toutes les durites au niveau de ta vanne de régulation de ralenti, et le fonctionnement de celle ci!

Voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-59-59-demontage-remplacement-soupape-de-reglage-de-ralenti-m50.html


puis
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-61-61-test-de-fonctionnement-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m50-m52-m60-m62.html

ou

ici (suivant le modèle!!!)
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-60-60-test-de-fonctionnement-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m50-2litres-de-cylindree.html

@+

je m'occupe de tout ca et je te tiens au courant......

Merci encore,

Tout bon!!
Prochaine connexion samedi...

@+

Hello, désolé du retard mais trop de boulot pour pouvoir démonter...

j'avais pas utilisé la voiture depuis un moment, j'ai été faire un tour et là surprise voilà ce que la voiture me fait:

https://www.dailymotion.com/user/deluxa/video/x9c5lj_bmw_auto

Elle ne tient pas le ralenti(c'est pas moi qui accelère)
c'est mon actuateur de ralenti qui doit etre encrassé ou pire...

la voici:



effectivement elle est encrassé:



donc nettoyage remontage et voilà:

https://www.dailymotion.com/guigs075/video/15716626


Par contre j'ai toujours des coupures net quand j'allumes mes feux ou la ventilation ou un autre...

voilà une autre piste:

quand je teste la batterie dans le coffre voilà ce qui ce passe:



sachant que lorsque je teste dans le compartiment moteur l'appareil m'annonce 14V.
c'est une 80Ah, 380A ca me parait juste...

Une idée ????

Merci,

Quand je test la batterie sur la bornes + et une masse dans le compartiment moteur, moteur tournant au ralenti j'ai 14v. Mais quand je fait le même test directement sur la batterie qu'est dans le coffre j'obtiens même pas 12v.
Est ce normal d'après vous ?

salut !

NON ce n'est pas normal !!!
je crois que tu as mis le doigt sur le problème...
vérifie peut-être la tresse de masse et toutes les connexions au niveau de la batterie

hello

tu peut aussi essayer un truc pour voir,tu attend que ta voiture chauffe(vu que t on pb et a chaud)ensuite tu allume tes feux et quand t on problème commence tu l'éteint.

ensuite tu prend les pinces de démarrage tu prend la noir tu la met sur ta batterie le - et une bonne masse pour avoir ton 14v et tu rallume tes feux.

si le problème n est plus la,tu a donc bien un pb de masse entre la voiture et ta batterie

voila j espère que cela va marcher

byee

Merci pour vos réponses, je vois ca demain et je vous dit quoi.............

Re;

Il y a un "fusible de sécurité inclus dans le fil qui part de la batterie, au niveau de la roue de secour! (ou un coupe circuit!!!)

Parfois c'est lui qui pose problème!!!

@+

hello tout le monde, je viens aux nouvelles !!!

Bon aujourd'hui, j'ai remplacé ma batterie, ca faisait un moment que je devais le faire.

Pour ce qui est de mon problème, après changement de ma batterie, un ami mécano s'est apercu qu'en dessous du moteur, il y avait une tresse de masse qui était fixé au chassi mais qui reliait pas le moteur. On l'a donc fixé correctement et voilà plus de soucis maintenant !!!!

Merci à vous tous...........

A+

Re;

Comme quoi la première idée est très souvent la bonne!!!

DarkGyver a écrit:Re;

Problèmes de masse ou d'alimentation au niveau de ton boitier de fusibles.....

Je pense qu'il faut commencer par vérifier de côté là en premier!

voir ici pour les relais!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html
Vérifies aussla borne XX du schéma ainsi que son branchement vers les fusibles!

Si tout est bon, vérifies les points de masse ainsi que le serrage des pôles de batterie et leur raccrdement à la carrosserie!

@+

Malheureusement la localisation n'était pas assez précise!

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+