[GOLF 3 VR6 1994 2L8 OBD2] grosse perte de puissance

bonjour a tous, je possède une golf 3 vr6 0BD 2 hybride (papillon non motorisé).j'ai un gros problème, le moteur a cassé a cause d'un problème de pression d'huile j'ai refait celui ci entièrement( coussinets de bielles, de vilebrequin, pompe a huile,tous les joints,etc) il tourne très bien démarre sans souci seulement il a du mal a monter dans les tours,le seul moment ou il marche c'est à froid bien entendu je ne tire pas dedans tant qu'il n'est pas chaud.autre chose,il n'y a plus de zone de rupture meme si je garde le pied au plancher le compte tours redescend à 6000 tours et ca pétarade dans l'admission.mon préparateur ne peut pas la passer au diag,il m'a dit qu'il ny a pas de signal lorsqu'il branche la valise.ce qui a été changé: pompe a essence,relais 109 et 167 (pompe et calculateur), débitmètre, papillon d'admission,clapet stabilisateur de ralenti,capteur a effet hall, bobine statique, calculateur,sonde de temperature (jaune),capteur de pmh mais c'est de l'occase donc je ne suis pas sur du coup.j'ai vérifié mon faisceau,les masses en particulier,aucun fil n'est coupé,bougies changées également, sonde lambda débranchée ca ne change rien, on m'a parlé des capteurs de cliquetis ou des fils de bougies mais je n'ai jamais remarqué de pertes meme de nuit.ca fait des mois que je cherche,si quelqu'un a une idée ou a déja eu ce pb.. merci d'avance.

Salut

Tu as déjà remplacé pas mal de pièces,mais il est dommage que tu n'ai pas remplacé le capteur par un neuf et remplacer les fils des bougies.

Je commencerais par là (vu que le reste est neuf)

A+

salut, merci pour ta réponse. je vais remplacer ça et faire un test de compression pour être sur du moteur..est ce que les anti cliquetis peuvent engendrer une perte de puissance? je vous tiens au courant.

Re;

ça provoque de mauvaise monter en régime et plafonne les tr/min max ,donc c'est peut être ton probléme

A+

rebonjour, j'ai pas beaucoup avancé sur le pb vu que je fais des travaux de carrosserie en meme temps. capteurs de cliquetis changés ca na rien donné. j'ai discuté à un mécano qui m'a dit que si il y avait un souci de compression la voiture merderait à froid et pas à chaud.quelqu'un peut confirmer? lui il penche pour les poussoirs hydrauliques..moi je doute vraiment que ca puisse etre ca. j'ai pu cerner un peu le pb vu ke je roule tous les jours, c vraiment un souci d'allumage. comme si il y avait trop d'avance ( ca pete dans l'admission quand j'accélère.) je dois changer les fils de bougies ce week end mais j'y crois plus.j'en profiterai pour essayer un capteur neuf mais bon. j'en ai déja essayé 3 différents en occasion et ca n'a rien changé.voilà

bon il y a du nouveau pour le vr, en allant acheter des fils de bougies je suis tombé sur un mécano super sympa il a insisté pour me la passer au diag.un gars vraiment cool, je lui ai expliqué que mon préparateur vw n'a pas pu la passer sois disant pas de connexion établie. le mec insiste donc on essaie et ça marche! donc verdict: il y a 3 défauts,
- débitmètre massique : mauvaise masse
- soupape de ralenti: données incorrectes
- transmetteur de hall: court circuit ou coupures.

il efface les défauts je démarre, seul le transmetteur de hall revient en défaut donc je pense que le pb est cerné. juste une précision, c'est bien celui qui est sur les arbres a cames au dessus de la bobine? parce que je l'ai déjà changé, alors est ce que c'est deux fils qui se touchent quelque part? quels sont les tests à réaliser? merci

re;

j'ai pas beaucoup de temps ,mais cherche sur le fofo il y a l'explication qui est donné par Noria

A+