[ BMW E36 316i M43 an 1996 ] Remplacement du joint de culasse

Il faut démonter/enlever le couverle de distri haut, puis mettre le moteur 1 cylindre en balance!

Voir ici pour cette étape!
3.14.1 Positionnement du moteur
de cette fiche
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-979-979-depose-culasse-m51.html

après tu débloques la roue dentée, et tu démontes le tendeur de chaine!
comme indiqué sur les fiches que je t'ai envoyé!

@+

les torus qui sont sur le pignon d'arbre a cames sont oblong comment je fais pour le remontage

ps je n'arrive pas a mettre les photo sur le forum

Envoies les par mail!

C'est pas dur!
T'envoies les photos par mail car c'est plus facile!
Et tu poses les questions sur le forum!

@+

adis_264 a écrit:les torus qui sont sur le pignon d'arbre a cames sont oblong comment je fais pour le remontage

ps je n'arrive pas a mettre les photo sur le forum

Prends des repères!
Car tu n'as pas l'outil de callage!

@+

je vais t'envoyer les photos sur ton mail

STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOp!

Il ne faut pas enlever le cache de disttribution inférieur!!!
Revisses tout de suite avant qu'il ne se décolle!!!

la suite bientôt!

@+

Re; l'endroit ou l'on enfile la pige se trouve côté embrayage!!! et non à l'avant du moteur!

J'essaie de voir si on peut le voir sur l'une de tes photos!

@+

Je ne trouve pas cet emplacement sur les photos que tu m'as envoyé!

Regardes côté embrayage, près du démarreur ou de l'autre côté (échappement!)

@+

Re;

Dis moi quand tu l'as trouvé et bloqué!

Je te dirai comment pour suivre!

@+

comme ma revue ne correspond pas aux M43 le calage ne doit pas être le même, et pour la culasse il y a un ordre de desserrage et de resserrage (je te conseil vivement de changer les gougeons d'ailleurs), et le problème là je suis à Paris jusqu'à mardi fin d'aprem donc pour les scans voit si dark a ce qu il faut sinon je t'enverrai ça mardi... et de toute façon si tu fais bien tes repères sur la chaine et les poulies, et que tu laisse toujours la chaine en tension (accrochée en hauteur avec un fil de fer), pour qu'elle ne se décale pas en bas, tu n'auras aucun soucis pour le remontage.... bon courage.

j'aimerais bien au passage remplacer la chaine de distrib pendant que j'y suis comme sa je repart sur du propre

une chaine ne se remplace jamais en theorie sauf si elle fait du bruit....

Re;

Je lui ai envoyé ce qu'il lui faut , mais pour l'instant il bloque sur la localisation du trou par lequel on passe la pige pour bloquer le volant moteur!
Il doit être en bas du moteur côté embrayage, mais je ne sais pas si c'est côté admission ou échappement!

A priori, je dirais admission!

@+

re;

as tu trouvé le trou pour la pige????

@+

salut tout le monde!

non je n'est pas trouvé le trou pour la pige, je regarderais a partir de vendredi parceque j'ai rattaquer le boulot parcontre je ne vais pas enlever le pignon d'arbre a cabre je prefere enlever l'arbre avec son pignon je n'est pas envie de galerer avec le reglage du pignon au remontage et normalement je vais peu etre avoir un livre technique dans la semaine.
mais bon j'enverrai quand meme les photo

C'est une erreur!

Il te suffit de faire un repère, et tout est bon!

De toute façon, normalement tu n'y arriveras pas!

@+

bonsoir,

j'ai trouvais orifice de pige du bas moteur il y a un cache qui se trouve sous le demarreur vers l'embrayage.

pour les repere tu me dis de les faire sur les trous oblong pour remettre les vis dessus au remontage? (as tu recu les photo du pignons d'AAC avec les trous oblong en question.) .

Re;

Je te fais un schéma d'ici là sur la dernière photo que tu m'as envoyé!

Prends un ephoto de ce trou de près et de loin stp!

@+

salut j'ai enlever la cullasse je l'ai envoyer au surfacage + eprouvage pour moins de 100euro donc j'ai devissé les boulons du pignons d'aac jpense et jattend mes fiche technique la je fais du nettoyage la suite sera pour le week prochain quand j'aurais la cullasse toute prete

Re;

As tu pris des repères pour la position des vis sur la poulie???

As tu repèré la position de la roue quand l'axe était enfilé dans le trou????

@+

ouioui j'ai pris des repere de partout normalement c'est bon

Re;

Il ne faut pas bloquer le bas moteur sur les positions de PMH!!!


Il faut absolument :

**Retirer la pige
**tourner le bas moteur de 45°
avant de remettre la culasse en place!

Puis
fixer la culasse
Puis
placer l'AAC en position cylindre 1 en balance
Et seulement à ce moment là repositionner le bas moteur en position PMH cylindre 1 pour remettre ta distribution en place en le tournant de 45°dans l'autre sens!

Si tu ne respectes pas cet ordre, tu risques de plier les soupapes!

@+

une fois tout remonté n'oublie pas de faire plusieurs tours moteur avec une clef, pour être sur que tu ne t'es pas trompé dans le calage de la distribution, selon le modèle de véhicule le nombre de tours moteur à la main varie, mais fais en au moins une petite dizaine pour être sur du coup....

Re;

lawson a écrit:une fois tout remonté n'oublie pas de faire plusieurs tours moteur avec une clef, pour être sur que tu ne t'es pas trompé dans le calage de la distribution, selon le modèle de véhicule le nombre de tours moteur à la main varie, mais fais en au moins une petite dizaine pour être sur du coup....

As tu reçu les fiches techniques que je t'ai envoyé????
Peux tu faire des photos :
** du trou pour le calage
** de la culasse démontée
** du bloc déculassé sous tous les angles

Y a t'il des traces suspectes????

@+