[ BMW E61 525da M57N an 2005 ] nettoyage vanne EGR et collecteur d'admission

Bonjour à tous,

Ma voiture va bientôt arriver à 100 000 kms. Elle mérite donc un nettoyage de l'admission et de la vanne EGR.

Il s'agit d'une BMW E61 525da touring (177cv) de Mai 2005.

Est-ce que ce moteur est de la même conception que la 525TDS et la 530da E39????

Car j'ai trouvé un tuto pour la 530d, mais je ne sais pas si je me peux en tenir compte.

Avez-vous des conseils dans le nettoyage de ces élements et tout aprticulièrement de la vanne EGR car c'ezst ce que je vais faire en premier?

Est-ce que quelqu'un sait où se situe le capteur de pression d'air d'admission?

Merci d'avance à tous pour votre aide qui me sera très très précieuse.

steph59.

salut voila la RT pour ton nettoyage;faut juste demonter les cache d'abord .
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html bon courage

Merci.

Faut que je regarde avant.

Personne d'autre n'a d'avis ou d'autres réponses à mes questions?

Re;

C'est un peu différent pour M57.

Il ne faut pas condamner les vannes EGR sur M57 mais les nettoyer ou les changer si elles sont HS!

Il y aura prochainement une fiche pour M57, mais je n'ai pas les photos correspondantes pour l'instant!

M57tu et M57N sont un peu différents, mais une fiche de M57 devrait être compatible!

Que ce soit 525d ou 530d ne change absolument rien!
*************************************

Il n'y a pas de capteur d'air d'admission sur M57, mais un débitmètre!

@+

Slt dark question d'enrichir ma connaissance pourquoi ne faut il pas condamner la vanne sur les M57?

RE;

Le fonctionnement des vannes EGR est contrôlé par la DDE dans les cas des M57 eM47 aussi d'ailleurs!

Si elle fonctionne mal ou pas du tout, les valeurs d'injection sont des valeurs par défaut, et le couple moteur est réduit....

@+

ok merci de l'info toujour bon a savoir.

Bon le nettoyage de la vanne EGR est prévu pour demain matin 10h avec l'aide d'un ami mécano. J'espère que cela solutionnera mes soucis de puissance.

Je ne sais pas si c'est le fait que je me suis habitué à la modeste puissance de mon 2,5l, mais je trouve qu'en ce moment, elle pousse bcp moins.

Donc demain nettoyage de la vanne EGR et j'espère du filtre à air. Ensuite, je passerai au nettoyage du collecteur d'admission. j'espère que cela se solutionnera après... A moins que cela soit psychologique.

Et après vidange de la boite auto chez BMW.

Elle est actuellement en vente, mais si je m'engage à tous ces entretiens, je la garderais jusqu'au bout. Je ne veux pas faire un entretien tip top pour racheter une autre voiture et recommencer à 0.

Re;

Sinon il faudrait peut être commencer par vérifier les injecteurs!

@+

Bonjour à tous,

Le nettoyage a eu lieu. Enfin du moins ce que l'on a pu faire. Car après avoir demandé à une connaissance du collègue (ancien chef d'atelier BMW), il ne faut pas débrancher la prise sui est sise sur la vanne EGR. Sinon défaut obligé et passage obligé valise. Donc on n'a pas pu démonter la vanne EGR. On l'a nettoyé tant bien que mal avec la brosse à dent. De plus devant le clapet, il y a un autre clapet qui sert à récuperer l'air chaud en cas de conditions climatiques dures, si je ne me trompe pas, donc forcement cela a été très difficile de nettoyer l'arrière de la vanne.






Donc qui dit non démontage de la vanne EGR dit que je ne peux démonter le collecteur d'admission.


Le filtre à air qui a 20000 kms est bon à changer. je viens d'en commander un sur OSCARO.



Il faut que je trouve une solution pour ma belle. Il n'y a rien d'alarmant, elle marche toujours bien, cela se trouve c'est moi qui me fait du cinéma.

Re;

La personne qui t'a renseigné, a fait une petite erreur, ou alors tu n'as peut être pas tout entendu!

On peut débrancher la prise, mais dans ce cas il faut faire attention à ne pas mettre le contact tant que tout n'est pas rebranché!

En dehors de cela, même à supposé que tu fasses cette bêtise, le passage à la valise n'est pas obligatoire, mais conseillé!

A savoir que la présence d'une erreur en mémoire n'empêchera pas ton véhicule de rouler correctement, mais impliquera une erreur de diagnostique la fois suivante.... Tout simplement car elle restera présente, et que du coup, ils penseront que cette vanne est en cause....

@+DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

La personne qui t'a renseigné, a fait une petite erreur, ou alors tu n'as peut être pas tout entendu!

On peut débrancher la prise, mais dans ce cas il faut faire attention à ne pas mettre le contact tant que tout n'est pas rebranché!

En dehors de cela, même à supposé que tu fasses cette bêtise, le passage à la valise n'est pas obligatoire, mais conseillé!

A savoir que la présence d'une erreur en mémoire n'empêchera pas ton véhicule de rouler correctement, mais impliquera une erreur de diagnostique la fois suivante.... Tout simplement car elle restera présente, et que du coup, ils penseront que cette vanne est en cause....

@+DarkGyver

D'après lui, même le fait de débrancher et de rebrancher sans remettre le contact, le défaut apparaitra au prochain redémarrage. Il a expliqué pourquoi à mon collègue mais je en m'en rappelle plus.

Re;

En tout cas pour toutes les BMW il en était ainsi jusqu'à la E46, et cela ne me paraît pas possible qu'il en soit autrement, car dans ce cas, cela voudrait dire que la DDE reste sous tension tout le temps, même contact coupé!

Ta batterie se viderait très vite et ta DDE ne survivrait pas longtemps!

De plus, cela voudrait dire que l'EWS ne coupe jamais la DDE! Or c'est justement son travail!!!

Pour toutes ces raisons....

@+

DarkGyver a écrit:Re;

En tout cas pour toutes les BMW il en était ainsi jusqu'à la E46, et cela ne me paraît pas possible qu'il en soit autrement, car dans ce cas, cela voudrait dire que la DDE reste sous tension tout le temps, même contact coupé!

Ta batterie se viderait très vite et ta DDE ne survivrait pas longtemps!

De plus, cela voudrait dire que l'EWS ne coupe jamais la DDE! Or c'est justement son travail!!!

Pour toutes ces raisons....

@+

Moi je ne fais que te dire ce que m'a dit l'ancien chef d'atelier. N'y connaissant rien dans ce domaine, je lui ai fait confiance sur le coup.

Le premier qui nettoye sa vanne EGR sur une E60 nous tiens au jus...

Re;

Je te comprend tout à fait, mais il ne faut pas toujours tout croire... dans ce cas, tout montre que ce n'est pas possible!

Tout le monde peut faire une erreur! Je sais bien que moi aussi j'en fais! Mais sur ce coup... cela m'étonnerait vraiment que je me plante!

@+

J'ai pas dit que je croyais tout ce que l'on me disait.

Le gars aussi était certain de ce qu'il disait. Donc disons que vous êtes deux à être certain de ce que vous avancez.

on n'a plus qu'a attendre que quelqu'un nettoie sa vanne EGR sur une E60.

je viens de m'y coller! et j'ai débranché la vanne! on verra au remontage de tout ca, car je dois verifier mon turbo aussi!

Salut,

Penses à prendre quelques photos, ça peut aider d'autres membres

bonjour a tous , juste pour dire que recemment j'ai demonté ma vanne egr sur une E60 525d de 2004 220 000 kms pour la netoyée et aucun soucis pour la remise en route
il va de soi que pendant le demontage je n'ai pas touche a la clef de contact , prochainement est prevu la condamnation au niveau de la sortie qui vient ou qui va vers l'echappement pour essayer de regler un probleme de fumée abondante qui arrive de façon sporadique
mais là , je suis hors sujet , desolé

Bonjour, avez vous pu condamner la vanne egr electrique sans perturber le calculateur? . facile sur un système pneumatique plus compliqué si relié au calculateur. CDLT Pierre22003