[ BMW E36 325is vanos an ? ] ne demarre pas.

bonjour

j'ai un petit soucis

du jour au l'en demain ma voiture ne démarre plus, on sens que le moteur veux ce lancé mais il démarre pas

dans l'ordre j'ai fait tout ca

1 * changé la batterie. ( problème non résolue )
2 * changé le démarreur ( problème non résolue )
3 * changé actuateur de ralentie ( problème non résolue )
4 * je met le plein d'essence dans la voiture ( problème non résolue )

5 * je teste la pompe à essence après lecture de la RTA de darkGiver
et effectivement pas de jus...

je repart sur de nouveau test tjs sous indication de la RTA

A * je change le fusible n° 18. ( problème non résolue )
B * Je change les 3 relai A.B.C ( problème non résolue )
C * J'achète une nouvel pompe à essence ( problème non résolue )

pour être sur que les deux pompe ne sont pas hs, je l'ai ai branché en direct à la batterie, et toute les deux ont très bien fonctionné...

quand je la branche à son emplacement elle ne répond pas au coup de clée et même quand je lance le moteur elle ne répond pas...

si vous avez une petite solutions je vous en remercie par avance car je ne sais plus quoi touché..

à savoir que j'ai eu aucun signe avant coureur d'un symptôme qui me prédirait que la voiture aura un problème.

up

personne à de solution ?

Salut
Tu as anti démarrage sur ta voiture ?
Essaye avec la 2ém clefs

as tu de l'allumage qui arrive aux bougies? si oui les bougies sont elles noyées ( remplies d'essence ) après que tu essaies de démarrer à plusieurs reprises ????

Salut,

Si tu branches les pompes en direct est-ce que le moteur démarre ?
Si oui alors le problème ne vient que de la commande, ni des pompes ni de l'allumage ou autre

Si non alors il va falloir demonter les bougies comme le dit lawson.

j'ai de l'allumage j'ai tout ce qu'il faut !

j'ai retiré la durite d'essence qui va au moteur celle qui ce trouve sous le boitié papillon et j'ai essayé d'allumé pour voir si l'essence venez au moteur et la pompe envois pas d'essence

j'ai branché les deux pompes sur la batterie et effectivement elles fonctionnent toute les deux
très bien, j'en ai acheté une pour rien

mais j'ai pas essayer de les branché en direct je sais pas comment faire

pour testé les pompes j'ai simplement mi un + sur le rouge et un - sur le noir au niveau dla batterie et elles ont toute les deux juter l'essence quel avait dans la pompe

pour le reste Oui j'ai un anti démarrage mais il à jamais marché ???

Pourrais-tu vérifier en les branchant comme tu as fait si le moteur démarre ?

je peux pas j'ai pas asser de file pour le faire et je risque de créé un cour circuit au niveau du réservoir et brulé ma voiture

y a pas une solution moins risqué ?

tu prend un rouleau de fil de haut parleur (ça coute pas cher moins qu'une pompe certainement), tu débranches la batterie et branches correctement tes fils, rebranches la batterie et fais les essais conseillés par " ced-46 "....

ok je ferais ca demain

mais je croi que j'ai plus d'alimentation à la pompe ...
et l'anti demarrage y change rien à ca je vien de le désactivé...

mmm la pompe est alimenté correctement par la batterie et le moteur démarre...

la connectique de pompe n'envoie pas le courant ...

une solution ?

Salut,

Il faut donc maintenant remonter le faisceau électrique pour tester.

Je vais voir pour récupérer un schéma électrique

ok j'attend ton schéma ;)

tu as trouvé ?

Salut,

Sais-tu te servi d'un multimètre ?

Si oui,

Pompe à essence débranchée :
1 - vérifier si un des fils des pompes est alimenté en +12V (fils du multimètre entre la masse et un des fils qui est sur le connecteur de la pompe)
Si aucun des fils est alimenté, alors passer à 2.
Si tu trouves 2 fils alimentés :
Vérifier que les 2 autres fils soient à la masse (fils du multimètre entre un 12V et le fil qui est sur le connecteur de la pompe)
Si tu ne trouves pas la masse : faisceau coupé entre la broche et la masse.
Si tous les contrôles sont ok passer à 2.

2 - Fusible enlevé :
vérifier si le fusible 18 est alimenté :
Tester aves le multimètre si une des broches est alimentée.
Si c'est le cas alors remettre le fusible et vérifier que l'autre broche reçoit correcement le 12V. Si c'est ok alors le fil entre le fusible et le connecteur à le pompe est coupé.
Si le fusible n'est pas alimenté alors passer au 3.

3 - Vérification du relais :
Relais débranché :
2 gros fils et 2 petits fils doivent y être branchés :
tester : Un 12V doit arriver sur un gros fil et un 12V doit arriver sur un petit fil. (a tester avec le contact mis)
si résultat ok, passer à la suite :
relais branché :
vérifier que le second gros fil recoive le 12V en lancant le démarreur.
Si c'est le cas alors le fil entre le relais et le fusible doit être coupé.
Si ce n'est pas le cas, alors vérifier que le second petit fil se mette à la masse quand on actionne le démarreur.
Si c'est le cas, le relais est HS.

Si ce n'est pas le cas, alors c'est le module de gestion moteur qui ne le commande pas.
On verra plus tard, il faut déjà faire ces premiers tests.

Tiens moi au courant.

je n'ais tout simplement pas de multimètre aie aie aie !

je vais voir avec un amis j'imprime ca et je lui montre

mon amis à pas de multimetre je suis mal ...

Salut,

Vu que le remplacement des pièces sans mesure n'a pas été fructueux, sans un multimètre il va être difficile de t'aider

alors j'ai du news !

quand j'ai shunté sous le premier relais le vert et violé + le rouge, j'ai entendu la pompe a essence s'amorcer en continue j'ai essayé de démarré impossible de lancé le moteur