[ BMW E39 530d M57 an 2002 ] Odb Préchauffage par +4°C = échange injecteur (résolu)

Bonjour à tous,

Déjà je viens de passer mon CT et pour la 1ère fois il est vierge à 175000 km (avant je roulais en Ren....), je tenais à en faire part.

Bon comme je disais mon indicateur ODB/DDE indique préchauffage

Je sais qu'il s'allume par grand froid mais à +4°C je trouve cela bizarre
J'ai également l'injecteur 2 qui est quasi hors tolérances et qui sera changé la semaine prochaine (Question : N°2 en partant du radiateur ou du pare brise ?)
J'ai également fait changer le N°3 il y a un mois

Je viens de parcourir le forum pour tenter de trouver réponse à mon problème.
J'ai trouvé une réponse ici
dans le forum des problèmes moteur résolus ici (Dark, à tout hasard, tu as une ligne E39 dans le chapitre E46 ...)

Conclusion ce n'est pas forcément un problème de bougie de préchauffage, mais peut être une fuite de pression sur le circuit Gasoil par un injecteur ou un circuit de retour.

Effectivement cela sent un peu le Gasoil dans l'habitacle mais je pensais que cela pouvait être lié à l'injecteur N°2. Je vérifierai le serrage des injecteurs lors du remplacement.

Je vous tiens au jus.

Salut,

En effet ce voyant n'indique pas seulement un problème de préchauffage.

As-tu une perte de puissance ?

Bonjour CED,

Non je n'ai pas l'impression d'avoir une perte de puissance.

L'injecteur N°2 était à la limite des tolérances lors du contrôle valise chez BMW.

Pour cela je ne l'avais pas fait changer (puis y'a une raison financière aussi )

De plus j'observe que lorsque je souhaite démarrer moteur tiède le préchauffage ne s'active pas. Cela me fait penser donc plus à un problème de bougie...

A+

Salut,

Que le préchauffage ne s'active pas moteur tiède est normal. Mais rien ne te coute de vérifié les bougies de préchauffage.
Il faut les débrancher, puis mettre un fil sur le "+" de la batterie et venir toucher chacune des bougies (là où se fixe le faisceau).
S'il y a une étincelle alors elles sont OK.

Bonjour,
Je voulais dire par le préchauffage inactif moteur tiède que je pensais à une bougie de préchauffage HS.
L'injecteur défectueux qui ne monterait pas en pression afficherait le défaut moteur froid mais aussi moteur tiède. Est ce exact ?

Mais comme tu le dis : il est facile de contrôler les bougies de préchauffage.

A tchao, RDV au garage Jeudi... et après vavavavoum ...

Bon trop de neige, les pièces n'ont pas été livrées
On continue la semaine prochaine !

eartag53 a écrit:Bon trop de neige, les pièces n'ont pas été livrées
On continue la semaine prochaine !

Bon pas eu le temps...

Je vous tiens au jus

Ok,

On attend de tes nouvelles

A'y'est !
L'injecteur a été remplacé dans un garage hors reseau. Reseau 580€ pour l'injecteur N°3, aujourd'hui j'ai payé 380€ pour le N° 2 hors réseau... Je pourrais presque en remplacer 2 pourle prix d'un !

Sinon ce matin 1ère constatation le préchauffage est très nettement moins long.
Je dirais qu'on est passé de 2 à 3 secondes à 0.5 secondes...

Il y avait donc certainement un souci lié à l'injecteur.

De plus sur le trajet A&R au taf je gagne déjà 0.5l/100km de moyenne.
Je fais un point conso sur une semaine et je vous dis !

Salut,

Ton problème est donc résolu

Merci de nous avoir tenu au courant , on attend la fin de ton test pour la conso.

Test conso fait,

Un A&R sur la région Parisienne en passant par la N12 + 1 semaine d'A&R au taf 2x35km + un peu de ville.
Conduite cool, pas économique mais quand même sans trop d'exces, conso moyenne N°1 indique 7.8 l/100km, le N°2 lui indiquait 9.3l/100km avant la réparation.

Je suis très surpris. Cela voudrait dire 1.5l/100km d'économisés. Soit par les temps qui courent avec le GO à 1.10€/l (en augmentation constante) 1.65€/100km.

L'injecteur sera donc remboursé dans moins d'un an ... (je fais en moyenne 35000 km/an) Bref c'est tout bénéf !

Si un modo pouvait changer le titre de la discussion et rajouter une mention par rapport au changement d'injecteur ...

On peut clore le sujet car il est

Salut,

pour les infos.