[ e39 525D bva M57 an 2001 ] Direction assisté plus progressive

Vehicule bmw E39 berline 525D auto gy07878 M57 fabrication sept 2001



DIrection dure, faiblement assistée

Debut de la panne progressive:
Ponctuellement il étais necessaire de redemarer le vehicule pour
retrouver le niveau maxi d'assistance à basse vitesse. La direction restait
variable pour le reste du trajet, jusqu'au prochain demarage ou cétais la lotterie..

Le phenomene est de venu de plus en plus fréquent.

J'en suis a une perte totale de la progressité l'assitance reste
correcte au niveau mini a toutes vitesse

Niveau de liquide correct, pas de soucis apparent coté courroie ( a l'oreille).

Direction dure mais pas de zone plus dure.

Quelle vers piste je doit m'orienter ?

Passage chez mon garagiste local qui a une valise qui ne semble rien trouver
( pas de code erreur sur cette valise sagem compatible)

Sachant que la précedente panne (plus de compteur de vitesse) qui étais du
a la partie electronique du boitier ABS (trouvé en reconditioné en engletterre)

Comment iliminer la panne electronique pour ne penser qu'a la panne de pompe ou de direction ?
Il pourait s'agir d'une mauvaise remontée de vitesse pour l'info variable d'assistance. (encore le boitier abs...)

Ou la partie mechanique regulation du niveau d'assistance ?

Je suis ouvert à toutes vos idee pour un diag fiable compte tenu du prix des piece.
Et aussi pour des piste de reconditionnement échange standard fiable et garanti.

La valise de chez BMW pourrait-elle etre plus bavarde ?

Bien à vous lire;

Et merci d'avance de vos lumières.

Bonjour,
Je me souviens d'avoir eu un problème similaire sur ma R19 1993 Alizé.
Sur ce modèle climatisé la direction était à assistance éléctrique et pas hydraulique comme sur d'autres modèles.

Les charbons qui font contact au niveau du moteur étaient usés ... D'où un fonctionnement qui était intermittent et qui allait de plus en plus vers la direction insistée qu'assistée...

Par contre je ne sais pas si sur nos voitures l'assistance est électrique.

Bonjour

Dans mon cas c'est de l'hydrolique via une sorte de régulation électronicienne via un boitier Dm
que je ne sais trouver pour vérifier ses contacts et aussi ceux qui viendrai du combiné tableau de bord IKE .

J'ai eu un peu de temps ce W-end, verif et nettoyage dans le doute du contacteur sur la direction , vérification de la pompe sans fuite apparente ainsi que des tentions courroie nickel !

Je tente peut être une vidange rinçage de la DA la valve régulatrice serait-elle grippée coté bloc assistance ?

Mais merci pour l'idée j'aurais alors fait le test marteau comme pour les démarreurs :-}

slts