[ BMW E46 330 XD M57 an 2002 ] claquement à l'accélération entre 1500 et 2500 tr/min

Bonjour à tout le monde,

Je suis propriétaire d'un Touring 330 XD que j'utilise pour en seconde voiture pour les grands trajets. Je l'utilise avec le plus grand soin, elle totalise aujourd'hui 185 000 kms, l'entretien est à jour 100% BMW.
Ce véhicule a subi un changement préventif des 6 injecteurs, puisqu'il etait sous garantie.

Voici mon probleme, constaté depuis plusieurs semaines :

- a l'arret, point mort, le moteur ne présente pas de bruit particulier, et ce, sur toute la plage de fonctionnement.
- en roulant, entre 1500 tr/min & 2500 tr/min, il y a un bruit de claquement, presque de castagniette, tres perceptible qui s'estompe lorsque le regime moteur est élevé (peut etre que le moteur couvre le bruit), et ce, uniquement en charge moteur, à régime stabilisé le claquement disparait.

Je ne constate pas de consommation d'huile, ni de fumée au démarrage.

J'ai certainemement homis certains renseignements, n'hesitez pas à m'en faire part.

Je suis assez inquièt.

Bonjour,

à priori tu ne l'as pas fait examiner chez BMW ?

ça va être difficile à diagnostiquer si elle ne le fait pas à l'arrêt... et seulement en charge...

je me renseigne...

A+

Oui effectivment, c'est etrange que ce bruit n'apparait, qu'en accélération ou en reprise, et pas à l'arret.
C'es un bruit tres caractéristique.

Mon soucis est que en comparaison avec une autre BMW 330 XD 2002 ou meme une 530 D 1999, le son du moteur est plus discret, la puissance est plus importante que sur la mienne.

Bien entendu il n'y a pas ce bruit.

Pour la petite histoire, ce bruit est apparut un peu avant le changement des injecteurs, je l'ai signalé à BMW, le chef d'atelier m'a dit que cela venait des injecteurs, qui ont été changés il y a 6 mois. Lors de la réception du véhicule, ils ne m'ont rien signalé de particulier.

Mais ce bruit est apparut régulièrement depuis quelque temps; il est maintenant constant à chaque accélération ou reprise.

Peut etre est ce une usure moteur ? Je sui pourtant respectueux des temps de chauffe et des plages de fonctionnement.

Je pense à la confier à un garage BMW, mais voyez vous, je suis sceptique sur leur diagnostique éventuel. C'est pourquoi je vous fait état de mon cas.

Re,

tu comprends bien que cela m'inquiète car j'ai la même en berline, celle de droite sur mon avatar, avec moins de km...

est-ce que les injecteurs ont été changés à cause du bruit ?

si oui, à ta place, je l'a ramènerai au garage qui les a changé car ils sont tenus par l'obligation de résultat... et en plus sous garantie...

A+

Les injecteurs ont été changés à cause de retours défaillants, un classique sur ce type de moteur. Ce bruit de castagniette étant apparu avec le changement, j'en ai parlé au garage.
Quand j'ai repris le véhicule, il n'y avait pas ce bruit, et le garage ne m'avait pas mentionné d'élément vis a vis de celui ci.

Il n'y a qu'aujourd'hui qu'il se fait présent fortement.

Bonjour,

je pense que je jouerai la-dessus pour leur ramener le véhicule, soit en jouant le candide car suite à cette réparation le bruit n'a fait que s'amplifier et demander gentiment pourquoi...
et suivant la réaction du chef d'atelier, hausser le ton surtout en présence d'autres clients...
finir par leur demander l'adresse de BMW France pour que tu puisses leur expliquer ton problème... (adresse que je peux te communiquer...)

A+ bon courage ( ne paies rien en cas de passage à la valise !)

Quelques petites précisions complémentaires:

les Injecteurs ont été remplaces a cause d' un débit de retour trop important.
Le bruit de claquement fut dans les premiers temps léger et sporadique ( avant & après changement des injecteurs ) puis est devenu constant lorsque le moteur est en charge.

La concession ou a été faite le dernier entretien est située a 260 kms de chez moi.

Plusieurs pistes sont possibles:
poussoirs hydrauliques
collecteur qui se fend de plus en plus
coussinet bielle

a votre avis que puis je éliminer ?

Bonjour,

il faut éliminer les causes qui provequeraient le phénomène en permanence,

si le claquement ne se produit qu'en charge entre 1500 et 2500 tr/mn ça peut être le rattrapage d'un jeu dans la mécanique, moteur ou transmission,
j'ai eu un cas similaire mais c'était plus un grognement qu'un claquement...

A+

brokerage a écrit:Quelques petites précisions complémentaires:

les Injecteurs ont été remplaces a cause d' un débit de retour trop important.
Le bruit de claquement fut dans les premiers temps léger et sporadique ( avant & après changement des injecteurs ) puis est devenu constant lorsque le moteur est en charge.

La concession ou a été faite le dernier entretien est située a 260 kms de chez moi.

Plusieurs pistes sont possibles:
poussoirs hydrauliques
collecteur qui se fend de plus en plus
coussinet bielle

a votre avis que puis je éliminer ?

J'en retiens trois

Personnellement en premier un injecteur légèrement grippé ( connu sur common-rail )
en deux puisque c'est en charge c'est assez rare ( coussinets de bielle)
en trois ( poussoirs hydraulique ou basculeur usé )
j'élimine le collecteur qui ce fend !

Voila au travail !

@+

Salut
Peut tu effectuer une vidéo pour que l'ont puissent avoir idée plus précise de ton problème.
a+

il semble que la piste d'un ou plusieurs poussoirs soient la cause du problème.

Je vous posterai une vidéo cette semaine.

Est ce qu'un ou plusieurs poussoirs peuvent occasionner une casse moteur ?

Comment atténuer le bruit ?

brokerage a écrit:il semble que la piste d'un ou plusieurs poussoirs soient la cause du problème.

Je vous posterai une vidéo cette semaine.

Est ce qu'un ou plusieurs poussoirs peuvent occasionner une casse moteur ?

Comment atténuer le bruit ?

Pour affiner le diagnostique !!

à bientôt