[expert HDI 2L 16v] voyant allumé = Code p0243

Bonjour,
J'ai un problème avec mon expert HDI (2l 16v)
J'ai le code OBD p0243 qui s'affiche tout le temps
Je reset le code j'accélère 2fois et retour du code p0247, et plus aucune puissance!
Quelqu'un connait il le problème.
Avec toute les vannes electro pneumatique qu'il y a sur ce model, je sais pas par ou commencer
Salutations
David

Bonjour,

A quoi correspond ce code ? Avec quel appareil de diag fais-tu le relevé ?

Est-ce qu'il a un manque de puissance ?

Bonjour

Ce code correspond à un soucis au niveau de la commande du turbo.

En premier lieu fait échange des électrovannes de turbo d'EGR. Ce sont les mêmes électrovannes donc ça ne fait rien, seulement si c'est ça le défaut il changera de système.

C'est cette méthode que j'utilise au travail et ça marche à tous les coups.

Jérôme

Bonjour
Merci pour les réponse j'ai déjà essayé de changer les 3 elevtrovannes situé devant au dessus du radiateur sans résultat

Appareil pour lire les codes OBD de mobydic

Dans ce cas c'est certainement un défaut du poumon du turbo, autrement dit la wastegate.
Je ne pense pas qu'elle soit vendue seule, je pense que le turbo est vendu tout entier.

Jérôme

Je ne pense pas non plus.
J'ai déjà testé la wastegate et elle ferme et s'ouvre normalement.
La membrane de la wastegate est bonne.
Une autre idée?
Merci

As-tu vérifié que la soupape que tire la "wesgate" se ferme correctement où n'a pas tendance à gripper ?

Oui j'ai aussi vérifié la soupape
La tige fonctionne normalement

Quelqu'un peut il me dire a quoi sert l'électrovanne juste en dessus de la boite à vitesses( sous le tuyau qui vient de l'EGR)?
Elle est relié par des tuyaux a une espèce de wesgate qui actione un clapet (peut etre fermeture de l'admision).La tige qui relie cette wasgate au clapet est souvent décroché, comme si il y avait une mauvaise commande de cette wesgate et un trop grand effort pour fermé (ouvrir) le clapet.
Cette soupape à aussi une prise electrique.

Est-ce que tu pourrais prendre une photo ? Je ne vois pas dutout de quel système tu veux parler...
Le clapet est sur le circuit d'admission d'air ? Il y a sur certains moteurs HDI 4 papillons sur le collecteur d'admission, parfois il arrive que le poumon de commande (ce que tu appelles la wastegate) lache.

Salut, Essaies de faire tourner à la main ce clapet, il ne doit pas y avoir de résistance.

Difficile de voir ce que clapet ferme ou ouvre.

Ce qui est sur c'est que si je débranche la prise electrique de cette electrovane le code P0243 s'allume bien moins vite.
Et que la tige du clapet reste fixé.
Je peux accélérer presque normalement et j'ai de la puissance.
A la monté avec beaucoup de couple le P0243 apparait tout de suite.

Le clapet fonctionne librement.
Merci

Comment je fait pour les images?

je crois que j'ai trouvé pour l'image

Je n'arrive pas à bien distinguer la photo.
Si tu pouvais en prendre d'autres qu'on en voit plus grand ça serait bien, à moins que ce ne soit moi je suis un peu fatigué...

Je reviendrais demain...

Jéjé

Je pense que c'est le clapet qui actionne les 4 papillons dans le collecteur d'admission.

Essaies de voir si la membranne n'est pas percée : tu débranches la durite du clapet, tu appuies sur la tige (tu la lèves en fait) puis tu met le doigt sur le trou où se fixe la durite que tu a elevé précédement.

Si la membranne n'est pas percée la tige ne devrait pas redessendre seule.

Salut à tous

Ca va mieux après un bon petit dodo...

Alors j'ai rererereregardé la photo et je pense aussi que c'est ce système, appelé le swirl.
En fait je sais que cette panne arrive parfois mais je n'ai jamais eu l'occasion de toucher à ce système et je ne sais même pas à quoi ça ressemble.
Seuls les Evasions et Jumpy en possèdent je crois (et leurs cousins chez Peugeot évidemment).

Alors que dire de plus que ced ? Ben en fait pas grand chose...

Ben j'ai eu déjà deux "ulysse" (806) qui ont eu des problèmes sur ce clapet ....

Je viens de tester ce fameux clapet.
Une fois pressé au fond je met le doit sur le tuyau et le clapet redescend presque imédiatement.
Donc je pense que la membrane est persé!

Sur les 2 ulysse il y avait aussi un code de panne?

Je pense qu'on est sur le bon chemin la

C'est ça la panne sûr à 99 %.
Sur les deux Evasion que j'ai connu je ne me rappelle plus s'il y avait le défaut mémorisé.

J'ai démonté la membrane ce matin (pas facile !!??)
Effectivement elle a une légère fissure, donc elle doit mal fonctionner.
A quoi sert exactement ce clapet.
Maintenant je l'ai bloqué contre le bas (fermé je crois).
Je vais commander la pièce lundi.

Le swirl sert à moduler l'admission d'air.
Je pense qu'il sert à remplir plus ou moins le moteur d'air en fonction du régime et de la charge du moteur, puis il se peut qu'il serve aussi à moduler les turbulances dans le collecteur.
Mais ça c'est du dommaine de la dynamique des fluides, je ne connais pas trop...

Jérôme

Tu as raison jéjé, c'est bien pour moduler l'arrivée d'air.

djactivity, sur les ulysses il n'y avait pas d'erreurs mais le moteur tournait mal à cause du mauvais fonctionnement de ces clapets.

Je pense qu'en changeant ce clapet tout ira mieux, vivement la suite ....

Voyons Ced cette "sonde"

il va falloir que je fasse une petite révision du clavier ... il écrit n'importe quoi ... j'ai édité pour ne pas induire en erreur . Tu aurais pu éditer également jéjé

Ben justement j'allais le faire...