[ audi 80 cabriolet an 1992 ] PB moteur broute

Bonsoir a tous et a toutes
Voila
Je vais essayer d'être le plus précis possible
Donc elle démarre parfaitement bien pas de soucis de ralenti
En accélérant régulièrement quelque fois pas de soucie elle prend bien c'est tour
mais quand le deuxième papillon s'ouvre la systématiquement elle broute comme pas possible(et pas que de l'herbe)
l'allumage et correcte le plateau sonde et ok
Si vous aviez une piste?

Salut.
Commence par nettoyer le corps du papillon avec un spray nettoyant frein.

Si non, j'imaginerai assez le potentiomètre du papillon. Il faudrait trouver la revue technique pour avoir les valeurs de contrôle.
A+

hello
Ok je vais m'attaquer a cela
je vous tiens au courrant de la suite des événements

Donc
Âpres contrôle et nettoyage du corps de papillon cela va un peu mieux!
il y a quelques ratés entre 1000 et 2000 trmn!!
malgré tout une fois sur deux elle tourne bien !!!
je pense a un PB électrique?
qu'en pensez vous ?

Salut.
Si c'est toujours à la même plage de régime, comme dis en dessus, je pense au potentiomètre de papillon.
A+

Bonjour
Question un peu bête mais ou ce trouve t'il ce potentiomètre ?
Je n'ai qu'un micro contact pour le contrôle de l'ouverture des papillons a priorie il n'y a pas de capteurs de positions .

Ah, ok. Il faut que je cherche si j'ai quelque chose sur les moteur PB.

Tu as dis que ton plateau sonde était bon. Comment la tu contrôlé?

A+

J'ai trouvé la revue technique mais en anglais. Sais-tu l'anglais?

HO !!
I read a little
mais je devrais y arrivé !!

noriavag a écrit:Ah, ok. Il faut que je cherche si j'ai quelque chose sur les moteur PB.

Tu as dis que ton plateau sonde était bon. Comment la tu contrôlé?

A+

Je l'ai centré correctement avec un cale de0.10
ce qui amélioré le rendement moteur
mais rien d'autre

un autre symptôme !!
lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile le moteur a tendance a s'étouffé !!

asm a écrit:HO !!
I read a little
mais je devrais y arrivé !!

Tu peux télécharger ici:
http://www.megaupload.com/?d=NLWCQSUR

PS: c'est 1er fois que je charge sur megaupload. Alors si il y a un problème, dis le moi. Mais je l'ai utilisé plusieurs fois dans l'autre sens ( gratuit ) et je l'ai trouvé très efficace.
Tu devrais trouver des infos intéressante de contrôle vers la page 131.

Pour le plateau, c'est correct. Ton réglage est bon.

Enlever le bouchon modifie le régime selon les moteurs. Pour le moment je n'arrive pas à expliquer le pourquoi du comment.
A+

hello
Tu et un lève tôt
ok merci pour le lien
Pour le bouchon le régime se modifie au point de faire caler le moteur

hello
suite des événements
Toujours pas trouvé le potentiomètre de papillon.

donc j'ai changé le filtre a essence sonde de température d'eau toujours pareil!!
j'ai repris le réglage de CO et la ca fonctionne beaucoup mieux mais toujours de ratés mais en accélérant très fort pedale a font et qu'a partir de la 3e(comme si l'essence arrivé pas bien)
Peut on tester la pompe a carburant?

Salut.
Pour tester la pompe, il faut un manomètre de pression.
Mais en parlant de pompe, j'ai pensé à quelque chose. As-tu 2 pompes à essence? C'est à dire 1 sous la voiture au niveau de la porte arrière passager et une dans le réservoir accessible depuis le dessus dans le coffre. Si oui, il est fort possible que la petite dans le coffre ne fonctionne pas.
A+

hello
il y en a une sous la voiture a l'arrière droit pas loin du filtre a essence mais je ne sais pas si il y en dans le coffre !
je vais donc vérifier ce jour et bien évidemment je te tiens au courant
merci encore de cette infos

pas de deuxième pompe!!
le potentiomètre de papillon ne serait pas le micro contact au niveau du dessus des papillons ?
Sur ma thema 8.32 il y avait un potentiomètre(Ke jetronic)

petite question
le plateau sonde au repos doit etre bien fermé (hermétique) et le réglage ce fait une fois poussé vers le bas?

Pas de 2 em pompe dommage, je la sentait bien celle là. Tu as bien regardé dans le coffre et sous les sièges passager. Si il y en a une, il y a une tôle ronde vissée avec trois vis dessus.

En fait, il n'y a pas de potentiomètre papillon parce que le K-jetronic reste une injection mécanique et pas électronique.

Le plateau sonde au repos à l'arrêt dois avoir 0,1 mm sur le pourtour.
Il ne sert à rien de pousser vers le bas. Mais au contraire tirer vers le haut. Tu dois sentir une retenue due à l'élèvement du pointeau, et en lâchant il tombe direct. Le pointeau lui redescendra plus gentillement.
Tu ne vois pas le pointeau, il est dans le doseur-diffuseur.

A+

Hello
Bon !
rien de concluant ce jour
je vais donc remplacer le distributeur /plateau sonde !
cela limitera les recherches!
je vous tiens au courant de la suite!

Hello(j'ai rééditer )
Donc j'ai remplace le distributeur /plateau sonde
ca va un peux mais toujours un peu d'accoup en dessous de 2000trmn !
le tuyau(caoutchouc) qui part du bas moteur et qui va au plateau sonde et il vraiment important?
peut il poser PB?

Salut.
mmmmm, pas évident de tout comprendre ce que tu veux dire. Merci de faire un effort en te relisant avant d'envoyer le poste.

On ne peux pas vraiment contrôler une pompe à essence en se fiant au bruit. Il faudrait contrôler la pression avec un manomètre.

Le clic clic, est peut-être l'électrovanne du réservoir à charbon actif. Elle fonctionne par intermittence. Mais le problème n'est pas là.
A+