[ BMW E46 330D an 2002 ] problème jauge à carburant (résolu)

Bonjour à tous,

Je rencontre un petit souci avec ma jauge à carburant depuis samedi!!
Je m'explique, je met le plein environ 57 litres puis a ce moment là ma jauge m'indique que je suis juste en dessous du 1/2 plein!!! 46* 46*

Donc ensuite je regarde un peu sur le net et trouve ça :

depuis le menu cachée de ma voiture il faut vérifier ces valaurs
6.0 Quantité restante dans les deux parties du réservoir Ex : 123321= 12,3 à gauche 32,1 à droite
6.1 Quantité restante dans la totalité du réservoir Ex : 0652 = 65,2 l
6.2 Valeur au réservoir, si dernier chiffre à 1 les deux capteurs OK, si 2 erreur capteur, si 3 signal faussé pas d'affichage de valeur

donc pour mon cas 6.0 m'indique


6.2 m'indique


on voit bien que la valeus indiqué en 6.0 est 000327 = 0 litre à gauche et 32,7 litres à droite!!!

alors que j'ai le plein *51* *51*

j'ai enlevé ma banquette arrière pour voir si mon flotteur de gauche n'est pas bloqué mais rien ne le bloque *61* *61*

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Ce soir je vais tester ça :

Moteur à l'arrêt, contact coupé
débrancher les prises

jauge 1 coté gauche
Mesurer la résistance entre
le pin sur le quel va le fil Noir/rouge/blanc
et
le pin sur le quel va le fil Brun /noir/blanc

puis

jauge 2 coté droit
Mesurer la résistance entre
le pin sur le quel va le fil Noir/rouge/jaune
et
le pin sur le quel va le fil Brun /noir/jaune

Les valeurs officielles pour tes jauges sont:

Gauche :
70 Ohms +/- 1.2 Ohms
310.2 +/- 3.6 Ohms

droite :
70 Ohms +/- 1.2 Ohms
394.5 +/- 4.5 Ohms


Mais d'après les résultats que j'ai en 6.0 je dois avoir un souci avec la jauge de gauche.
Je vais essayer de récupérer une resitance de 300 Ohms et la mettre directement sur le faisceau je verais bien si la jauge au tableau de bord varie.

Qu'en pensez vous?

Salut
sort les 2 jauges et vérifie la partie coulissante de capteur de niveau sur les jauges
vérifie aussi le alimentation, déjà vu que le cable de la jauge dans le réservoir casse

les deux jauges ne présente aucun défaut j'ai tout vérifié par contre voilà ce que j'obtiens comme valeurs :

PS : j'ai le plein!!!

Gauche :
0 Ohms

droite :
394 Ohms

Je peux conclure que ma jauge de gauche est HS?

et au connectique de la pompe tu as 12v ??

oui j'ai bien 12V sur les connectique de la pompe!!!

c'est tres rare que la jauge claque
démonte et nettoie avec une éponge verte https://i.servimg.com/u/f19/11/30/58/97/imga0412.jpg
la partie coulissante et avec du http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ546OFkC68eGwUHHWNNCa7F8av6BwA9DL-cKB2XV8PcQp5p4sjHbSakqvQXA tres fin tu passe entre capteur de niveau

je vais essayer de le faire demain après midi!!! merci du tuyau.

Ok, a faire en exterieur plus tout les porte ouvrte et sans la clope
assure toi que le capteur glise sur tout la longoeur de circuits

C'est bien ce capteur que je nettoie (ne pas prendre en compte les flèches rouge) :



Je voulais savoir si il falais débrancher la durite n°3 ou si elle vient avec la jauge?

pour la durite 3 je ne sais pas dsl jamais démonté la jauge derrière conducteur, essaye de sortir la jauge et tu verra si elle viens?
prend une photo de tas jauge (pas une photo flous)

Mesure la valeur ohmique au borne du rhéostat

Bonsoir a tous,

Bon là il y a un truc que je ne comprend pas!!!

Tous à l'heure en sortant du travail je met le contact et comme par magie ma jauge a carburant remonte juste avant le plein

je vais dans le menu caché et constate aucun changement dans la valeur 6.0
par contre ce qui est bizarre est la valeur en 6.2 elle m'affiche 565 soit 56,5 litres.

Je rentre et fais environ 40km et cette valeurs passe a 539 soit 53,9 litres.

Qu'en pensez vous???

pour moi je insiste jauge a nettoyer

Oui je vais le faire j'attend juste la fin du plein pour le faire
ça sera plus facile et comme ça j'en meterais pas plein a côté

pas bette
non oublie pas les photo et attend la réponse pour remonté la jauge

Ok très bien je vais même en prendre plusieurs.

un peu de news aujourd'hui :

Je n'ai pas encore sortie la jauge, mais je me suis baladé dans le menu caché et tous est redebenu dans l'ordre j'ai l'impression que le capteur donne signe de vie :



on voit qu'il me reste 1,6 litre dans le réservoir de gauche et 33 litres dans celui de droite.



au total 34,6 litres ça a l'air cohérent au vue de ma jauge.

Donc si je comprend bien le fonctionnement des deux réservoirs, c'est celui de gauche qui se vide en premier en basculant le carburant dans celui de droite??

je prévois de nettoyer le capteur Vendredi!!! je pense qu'il doit être bien crade ou qu'il y est dessus des résidus qui fausserais la lecture, a voir.

Aujourd'hui je rentre de Mâcon donc 850km aller/retour.
Avant de partir ma jauge m'indique environ la bonne quantité par rapport au km effectué avec le plein.

Donc je met le plein avant de partir l'aiguille au taquet.
Pendant mon trajet la jauge semble descendre normalement.
Une fois rentré l'aiguille est juste au dessus du 1/4 donc normal.
Je met le plein et l'aiguille se met au taquet...

Je décide d'enlever la banquette arrière afin de vérifier la resitance des jauge et la :

jauge de gauche 309 Ohms et celle de droite 394 Ohms tous semble correct.

Sur d'autres forums plusieurs personne on rencontré le même problème qu moi : a savoir que la jauge à carburant déconnais et sur le plein suivant tout redevenais normalement

Je vous tiens au jus prochainement.

Salut,

On attend ton retour

démonte la pour un nettoyage

Après démontage puis nettoyage rien n'y fait!! pourtant j'ai testé la continuité des fils qui vont au capteur et RAS!!!

Donc j'ai acheté une jauge chez BMW 80€ tout de même!!

Et là depuis 3 pleins RAS, la jauge est de nouveau fonctionnelle.

Voilà le retour de mon problème.

Merci a vous tous pour votre aide.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16700-e46-bmw-problemes-electriques-resolus