[ BMW E38 730D ] Bizarrerie boite auto 5HP24 de ZF (résolu)

Bonjour,
Ma BVA, vidangée il y a 30000 KM fonctionne parfaitement mais avec une petite bizarrerie:
A faible ou moyenne vitesse, elle se met spontanément en sport (DS au tableau)
Elle revient spontanément en position normale après quelques seconde, mais aussi si je donne un petit coup sur le pommeau.
S'agit-il d'un règlage du levier?
CLCL

Bonjour,

les symptômes apparaissent-ils depuis la vidange de la BVA?
Le niveau est-il bon?

Y-a-t-il du jeu dans le levier de commande des vitesses ?
Il n'y a pas de réglages de levier, le passage et la gestion des passages de rapports est géré par un boîtier électronique propre à la BV.

Pour choisir le mode sport, c'est un bouton à côté du levier? Ou alors est-ce qu'on le sélectionne avec le levier ?

pprider a écrit:Bonjour,

les symptômes apparaissent-ils depuis la vidange de la BVA?
Le niveau est-il bon?

Y-a-t-il du jeu dans le levier de commande des vitesses ?
Il n'y a pas de réglages de levier, le passage et la gestion des passages de rapports est géré par un boîtier électronique propre à la BV.

Pour choisir le mode sport, c'est un bouton à côté du levier? Ou alors est-ce qu'on le sélectionne avec le levier ?

RE,
Le niveau est bon. C'est apparu depuis peu. Pas de jeu dans le levier qui sélectionne tout. Il semblereit y avoir un règlage d'après un forum
américain pas très clair.
CLCL

clcl a écrit:

pprider a écrit:Bonjour,

les symptômes apparaissent-ils depuis la vidange de la BVA?
Le niveau est-il bon?

Y-a-t-il du jeu dans le levier de commande des vitesses ?
Il n'y a pas de réglages de levier, le passage et la gestion des passages de rapports est géré par un boîtier électronique propre à la BV.

Pour choisir le mode sport, c'est un bouton à côté du levier? Ou alors est-ce qu'on le sélectionne avec le levier ?

RE,
Le niveau est bon. C'est apparu depuis peu. Pas de jeu dans le levier qui sélectionne tout. Il semblereit y avoir un règlage d'après un forum
américain pas très clair.
CLCL

Je précise que le levier agit en avant/arrière pour la position normale, le Tiptronic étant actionné latéralement.
CLCL

Tu as un lien vers ce forum stp?

Non, pas d'historique au dela de 3 semaines sur mon PC
Ca pourrait ètre sur une Audi avec la mème boite.
Il s'agissait du controle du jeu d'un cable. Mais aucune certitude.
J'aimerais connaitre comment se réalise mécaniquement le pasage en S
à partir du levier.
CLCL

clcl a écrit: Non, pas d'historique au dela de 3 semaines sur mon PC
Ca pourrait ètre sur une Audi avec la mème boite.
Il s'agissait du controle du jeu d'un cable. Mais aucune certitude.
J'aimerais connaitre comment se réalise mécaniquement le pasage en S
à partir du levier.
CLCL

Quelqu'un aurait-il une réponse à ma dernière question?
Merci,
CLCL

Pendant les symptômes le rapport engagé change t' il ?

david13700 a écrit:Pendant les symptômes le rapport engagé change t' il ?

Oui, il prend le mode S et passe de 3 à 2 par exemple. Après une tape sur le pommeau, il revient en D, de 2 à 3.
Peut ètre un mauvais contact ???
CLCL

Elle passe le rapport toutes seul ?

clcl a écrit:

david13700 a écrit:Pendant les symptômes le rapport engagé change t' il ?

Oui, il prend le mode S et passe de 3 à 2 par exemple. Après une tape sur le pommeau, il revient en D, de 2 à 3.
Peut ètre un mauvais contact ???
CLCL

Salut !

Pour info le mécanisme du levier commande de sélection P R N D et S

@+

Débranche le connecteur de la commande steptronic

david13700 a écrit:Débranche le connecteur de la commande steptronic

Bonjour,
Merci à BMW Passion et à David.
Je vais donc, dès que possible, débrancher le (ou les) connecteur Steptronic et voir si le défaut intermittent persiste.
Je vous tiendrai évidemment au courant.
CLCL

clcl a écrit:

david13700 a écrit:Débranche le connecteur de la commande steptronic

Bonjour,
Merci à BMW Passion et à David.
Je vais donc, dès que possible, débrancher le (ou les) connecteur Steptronic et voir si le défaut intermittent persiste.
Je vous tiendrai évidemment au courant.
CLCL

Bonsoir,
J'ai débranché le deux connecteurs à gauche sous le cache noir. Le troisième à droite étant trop difficile d'accès, j'ai
mis un coup de bombe contact et tout rebranché.
Depuis 600Km et une semaine, le défaut ne se produit plus. L'hypothèse du mauvais contact tient donc pour l'instant
la route. Prudence oblige et je pense que dans une semaine, je considèrerai l'affaire comma règlée.
Merci, quoi qu'il arrive.
CLCL

Salut,

On attend ton retour pour classer le sujet en "résolu"

ced-46 a écrit:Salut,

On attend ton retour pour classer le sujet en "résolu"

Bon, plus de bizarreries depuis le coup de bombe contact.
Résolu, donc, mauvais contact probable. J'espère ne plus vous en reparler.
Merci à vous,
CLCL
PS Bonne année

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16687-e38-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus