[ Opel Astra G 2.0 DTI an 2002 ] trou d'acceleration et cale a chaud.

bon deposer, pas encore ouvert mais tester sur une batterie,
clack la roue se leve, mais ne tourne pas, je relâche l'exitation, clack la roue se baisse...

Salut,

Il faut donc l'ouvrir pour voir son état

je viens de l'ouvrir bon j'ai aps pu le demonter completement a cause de vis bloquer... mais il est a changer... le contour en plastique du rotor ou il y a les charbon, ce petit rebord qui tien le ressort qui pousse le charbon bei a un endroit il est casser et ne tiens plus le ressort...

Salut,

Au moins tu n'aura pas de regret à le changer : c'est sûr qu'il est hs !!!

Bon demarreur changer, sa tourne, mais sa part pas....

faut que je reamorce la voiture et chasse tout l'air dans les durites...

voiture démarrer au start pilot, nickel presque aussitôt, sauf que je m'y attendais pas et le bruit de casserole qu'elle a fait ma surpris donc j'ai lâcher et a caler... et manque de bol batterie décharger donc pas repartie... je ressaye demain j'esper que j'arriverai a la tenir au ralenti et que il y aura pas un autre pb comme aucune arriver de gasoil ou je sais pas quoi...

bon bei elle demarre que au start mais cale des qu'elle commence a partir.
en fait elle part plutot bien mais se coupe en plein élan comme si on s’amusait a couper le contact des qu'elle demarre...
l'electrovanne egr fait un bruit de turbine qui s’arrête au premier démarrage et apres un bruit de gresillement electrique lors des autre demarrage

j'ai retirer la vanne egr elle a fait de forte turbulence... j'ai recommencer l'experience aujourd'hui avec une bombe de start pilot neuve, la elle part prend un second souffle et s’arrête... elle cale pas, mais le régime moteur redescend direct... elle passe pas les 10000/15000 tours... des qu'elle arrive vers la, le regime redescend rapidement et se coupe... plus j'essaye plus le bruit emis par le moteur est beau mais sa sert a rien si elle prend pas...

Bon retour de vac, avec plein de nouvelles pistes grâce au nombreux garage ou je me suis arrêté pour poser des questions sur ma routes...

Pour la plupart des garagistes, le problème vient de l'anti démarrage de la pompe a injection comme le moteur a été changé, il faut reprogrammé l'anti démarrage... la pompe reçoit du gasoil comme indiqué sur mon opcom mais l’électrovanne ne s'ouvre pas a cause de l'anti démarrage et donc aucune injection de gasoil aux injecteurs...

Comment je peux voir si c'est sa mon problème?? comment reprogrammer avec mon opcom?