[ BMW E30 325i an 1986 ] Identification pièces circuit carburant

Bonjours

Je voudrais savoir si c'est bien un régulateur de pression vu qu'il et a l’arrière avec la pompe hp du véhicule et qu'il i a encore une devant avec le moteur mais que l’aspect et différente:




Des idées?

olivier2489 a écrit:Bonjours

Je voudrais savoir si c'est bien un régulateur de pression vu qu'il et a l’arrière avec la pompe hp du véhicule et qu'il i a encore une devant avec le moteur mais que l’aspect et différente:
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Des idées?

Bonsoir !

Réponse pour photo 1 la pièce 14 et un "amortisseur de bruit dans les tuyaux"
pour la photo 2 la pièce 11 avec x est aussi un amortisseur de bruit ces pièces
sont sans grand intérêt et pas montés sur tous les modèles !

La pièce N° 6 est le régulateur d'essence monté à la sortie de la rampe d'injection ,
ou en freinant le retour de l'essence il fait monter la pression d'essence à 4/bar environ !

@+

Ok merci mais c'est possible que la pièce 14 de la 1er photo peux se bouche ou être défectueuse?

Hello la réunion !

J'ai répondu au message du 22/12 /2012 à 17h28

Pardon j'avais oublié le décalage horaire

olivier2489 a écrit:Ok merci mais c'est possible que la pièce 14 de la 1er photo peux se bouche ou être défectueuse?

Salut !

On peu supprimer la pièce 14 avec une durite "caoutchouc plus longue " sans problème !

Un conseil bien mesurer ( la pression d'essence ) mais il serait intéressant de savoir quel
problème rencontre cette 325 I E.30 ?

Pour mesurer pression essence voir :CECI

Voila

SUITE

Il faut impérativement remplacer le filtre à carburant ci dessous !

01 Filtre à carburant D=80MM 1 Réf bmw 13321270038








Un lien utile http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1531&mospid=47283

Cette juste pour savoir car j'ai change la pompe dans le réservoir qui étais rouille mais la pompe hp fuit je me demande si c'est l'usure ou la possibilité que le circuit ce bouche?

J'ai le livre technique il me dit pour mon auto comment la mesure mais j'ai pas le manomètre pour cela

olivier2489 a écrit:J'ai le livre technique il me dit pour mon auto comment la mesure mais j'ai pas le manomètre pour cela

Comme ceci en débranchant le petit tuyau de dépression sur le régulateur N°6

Slt .

Merci pour le lien RealOEM mais je connais déjà et bmwfans.info c'est pareil non?

olivier2489 a écrit:merci pour le lien real oem mais je connais deja et bmwfans.info et pareil non?

Effectivement

Sauf que "bmw-fans "est en anglais (technique ) je crois ,mais les images
sont de meilleures qualité .

Pour mettre des photos direct sur le forum regarder :CECI

Quelle heure est il à la Réunion

Bin la il et 21h08

J’attente ma pompe et j'ai une 318i en démontage je vais chope un bout de tuyau dessus

olivier2489 a écrit:Bin la il et 21h08

J’attente ma pompe et j'ai une 318i en démontage je vais chope un bout de tuyau dessus

RE

Super la combine du tuyau 318i !

Effectivement vous êtes en avance sur nous en France ,plus on vas vers l'Est ,
c'est le contraire des Caraïbes ou ils sont en retard d'environ 6 h !

Et avoir une Bmw à la Réunion ça ce passe comment ?

Cordialement

PS la pompe qui est dans le réservoir n'est qu'une pompe d’amorçage

10 Dispositif d'admission et pompe amorçage 1 jusqu'au 09/1987 Réf 16141179415 Voir SI 160287646

Bin la plupart du temps c'est difficile de maintenir nos cherche mamie
a cause de l'air marin et tout sa rouille très vite, bin justement la 318i et mi dans un coin a cause de sa (planche conducteur trou énorme et longeront des 2 cote très atteint) en plus de la peinture très mal foutue.
La 325 j'ai juste pour le moment un trou dans le bas de caisse et un bout de pare choc arrière rongé mais le reste apparemment sa va.

Pour la pompe d’amorçage, j’étais oblige de la change car il étais trop rouille aussi.

Plein de projet pour elle mais pas les finances parce que je suis en apprentissage dur dur