[ Renault Mégane 1.9 DCI an 1998 ] galet tendeur de courroie d'alternateur (résolu)

Salut à tous,

Encore un voisin qui demande un peu d'aide. Je suis donc allée écouter son moteur qui tremble à mi-régime, entre 2000 et 3500 t/mn à peu près, à l'arrêt pour ce que j'ai pu observer.
La seule chose que je constate, c'est qu'à chaque fois que le bruit de tremblement se fait entendre, le ressort du galet tendeur de la courroie se met à trembler aussi visuellement (voir lien pour regarder la tête de cette pièce). Dès que le bruit s'arrête, le ressort se calme. Pour moi, le problème est là, et je leur ai dit que c'est ça que je commencerais à changer en premier.

Deux questions cependant :
- Y a-t-il moyen de tester ce galet afin de confirmer le diagnostic ?
- Ils partent pour 1300 km dans 15 j, peuvent-ils attendre le retour pour que fasse la réparation ou est-il plus raisonnable de porter la voiture dans un garage avant ce grand départ ?

Merci d'avance !

Le lien (pas pour la pub, bien sûr).
http://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-d-accessoire-renault-megane-phase-2-coupe-da-1-9-dci-coupe-105cv-boite-auto-310-22568-1818-gt

L’affolement du galet est probablement la conséquence du tremblement moteur.

Salut
vérifie la poulie de alternateur, https://2img.net/h/oi4.tinypic.com/2418fp5.jpg
peut etre elle est entrain ce cassé et elle provoque un blocage de la courroie

sacha67 a écrit:Salut
vérifie la poulie de alternateur, https://2img.net/h/oi4.tinypic.com/2418fp5.jpg
peut etre elle est entrain ce cassé et elle provoque un blocage de la courroie

+1 pour la poulie d alt
le bruit que tu entends est en effet le battement de la courroie sur le tendeur dynamique
ce battement est engendre par la poulie d alternateur qui normalement est debrayable........et qui ne l est plus

donc remplacement du kit accessoires complet qui comprend
courroie
tendeur dynamique
le petit galet enrouleur (entre le vilo et le comp de clim)
et la poulie d alternateur debrayable

Merci à vous !

David, tu y vois donc une conséquence, et non la cause... ce que je crains toujours quand il faut chercher une panne. Pourtant j'ai tout secoué, il n'y a que cette pièce que je voyais trembler, mais bon, entre ce qu'on peut chercher et ce qu'il y a vraiment...
Sacha et Bib, d'après votre réponse ce galet se change. C'est quoi une poulie de ventilo débrayable ?
BMW PASSION, oui il y a plusieurs modèles, celui que tu as mis est à peu près le même, sauf qu'il a 2 attaches en 13, au lieu d'une seule sur ton schéma.
Bon, demain j'irai faire mon rapport chez les voisins. Dommage que je n'aie pas le temps de m'en occuper (j'ai la ZX, la fameuse...), mais je connais un bon mécano, le gars qui m'a fait faire mes stages.

Merci encore à vous tous, c'est vraiment sympa.
Je ferai un retour pour le classement du forum, dire exactement ce qui a été changé par le mécano.
A bientôt.

PS : je veux bien savoir pour la poulie débrayable

prend une photo stp, normalement tu as un dépôt, mélange de poussières de courroie et de la poussières de allu un peu partout au tour de l'alternateur, un signe que la courroie patine et que la poulie en allu ce détériore
oui la poulie ce remplace, mais la prépare toi a laisser tout tes forces pour la dévisser (je ne suis pas certain que la poulie de l'alternateur est vendu séparément et a confirmer avec BIB)

Salut
Poulie d'alternateur HS c'est un classique la dessus. Tu peux la tester courroie en place. Tu place un tournevis fin par un des trous d'aération de l'alternateur. Dans un sens ta poulie empêche la rotation et pas dans l'autre. Dans ton cas ça va probablement bloquer dans les 2 sens. Ne change pas le galet tendeur, il ne fait que "subir". La poulie se détaille et se change très facilement à condition d'avoir l'outillage.

david13700 a écrit:L’affolement du galet est probablement la conséquence du tremblement moteur.

C'est ce que je pense aussi. Le plus probable à mon sens serait le défaut d'un injecteur qui se manifesterait sur une plage donnée et répercuterait le tremblement moteur dans des pièces sensibles voire affaiblies.

Juste pour nous informer, quel est à peu près le kilométrage de ce 1,9 DCI?

salut

oui en effet le galet tendeur ne fait que subir....
mais bon il subit....
en plus le galet enrouleur est bien expose a l humidite generalement et donc fait du bruit.
apres voir l etat et le kilometrage de la courroie d accessoires.

kit accessoires complet : 7701477546
pour la poulie alt seule (alt valeo) : 7701477502

sacha67 a écrit:prend une photo stp, normalement tu as un dépôt, mélange de poussières de courroie et de la poussières de allu un peu partout au tour de l'alternateur, un signe que la courroie patine et que la poulie en allu ce détériore
oui la poulie ce remplace, mais la prépare toi a laisser tout tes forces pour la dévisser (je ne suis pas certain que la poulie de l'alternateur est vendu séparément et a confirmer avec BIB)

salut
je pense que tu confonds avec les poulies en alu de 1.5l (celles avec le silenbloc dedans)
sur les 1.9l elle est debrayable et la roue libre se grippe....sans laisser de traces lol
+1 impossible (ou tres difficile) sans l outil de depose

si si elle se detaille ;)

Merci à tous,

Je ferai le test que tu me dis Toto, ça c'est bien. En farfouillant un peu j'ai vu le fameux outil de dépose, intéressant mais trop cher.
Par contre, les explications que j'ai lues sur "poulie alternateur débrayable" ne m'ont pas vraiment éclairée. Quelqu'un peut-il me donner une indication en quelques mots ? Juste l'essentiel.
Je vais revenir chez les voisins, je vous tiens au courant.
A très vite.

PS : 250 000 km

salut
ben une poulie debrayage c est grossierement une roue libre de velo
qd tu pedale dans un sens ca entraine la roue
dans l autre sens tu entends les petit cliquetits.

ben la c est pareil

Salut

Disons qu'un moteur fonctionne de façon acyclique, c'est à dire en donnant des à coups. Le fait de mettre une roue libre permet de contrecarrer ces acyclismes et épargner ta courroie accessoires. Ton problème est à prendre au sérieux car ta courroie va s'effilocher et des morceaux risquent d'aller dans la distribution. Il faut savoir que les nombreuses casses distribution qu'ont connues les 1.9 DCI à leur début étaient dues à l'absence de cette roue libre. Ils ont corrigé le tir chez Renault au bout d'un certain nombre de casses moteur.

Ah, c'est bien de ce moteur qu'il s'agit alors... Pas encourageant. Donc Renault a paré au problème en montant une poulie débrayable, mais si la courroie pète on revient aux mêmes effets bien connus.
Merci Toto, et toi aussi Bib pour cet éclairage.
En partant au travail je suis passée chez les voisins (ils viennent de s'installer, pas de nom sur la boite, pas de tel. dans l'annuaire), je leur mettrai un mot demain si je ne les vois pas.
A bientôt.

Totocamboui2 a écrit:Salut

Disons qu'un moteur fonctionne de façon acyclique, c'est à dire en donnant des à coups. Le fait de mettre une roue libre permet de contrecarrer ces acyclismes et épargner ta courroie accessoires. Ton problème est à prendre au sérieux car ta courroie va s'effilocher et des morceaux risquent d'aller dans la distribution. Il faut savoir que les nombreuses casses distribution qu'ont connues les 1.9 DCI à leur début étaient dues à l'absence de cette roue libre. Ils ont corrigé le tir chez Renault au bout d'un certain nombre de casses moteur.

Bien vu Thierry

Effectivement ce n'est pas "anodin ",en effet il me semble que chez Renault
sur des Sénic il y a u des cas ou effectivement ,des morceaux de 'courroie accessoires en passant
dans la distribution ,pouvait provoquer de gros dégâts moteur !

Vola à bientôt

Salut à tous,

Merci pour ces précisions, BMW PASSION, en rentrant je me suis arrêtée faire mon rapport à la voisine. Sa voiture devant être prête pour mardi (gloups !), elle allait téléphoner à mon garagiste. J'aurais bien voulu faire le test de la poulie, mais là ce n'est plus de mon ressort.
A bientôt, sujet terminé, et merci encore à vous.

Salut
Le sujet sera terminé quand tu nous auras donné le retour d'info
Bye à plus.

OK, je reprends dès que possible.

Laure B a écrit:Salut à tous,

Merci pour ces précisions, BMW PASSION, en rentrant je me suis arrêtée faire mon rapport à la voisine. Sa voiture devant être prête pour mardi (gloups !), elle allait téléphoner à mon garagiste. J'aurais bien voulu faire le test de la poulie, mais là ce n'est plus de mon ressort.
A bientôt, sujet terminé, et merci encore à vous.

Saut Laure !

Ne te désespères pas de ne pas avoir fait de suite avec précision le diagnostic ,
l'essentiel c'est que tu est localisé l'endroit , ce qui est déjà pour moi un grand
pas ,j'aurais peut être un jour l'occasion de t'en parler de vive voie !

Voila à bientôt

Merci, c'est très gentil de ta part. En travaillant au garage j'ai vau passer la voisine, elle a pris RV, c'est bien, j'en saurai plus la semaine prochaine, je suis curieuse !
A bientôt.

Salut à tous,

Ce matin j'ai vu les voisins. La voiture est réparée, kit courroie d'accessoires changé (avec galet ressort et poulie débrayable), tout va bien.
Voilà, merci encore pour vos éclairages, et à très bientôt.

Laure B a écrit:Salut à tous,

Ce matin j'ai vu les voisins. La voiture est réparée, kit courroie d'accessoires changé (avec galet ressort et poulie débrayable), tout va bien.
Voilà, merci encore pour vos éclairages, et à très bientôt.

Pour info Laure

Je vais cliquer dans la barre horizontale des Smileys à coté de 'boulet repéré" dans le rond


Merci pour avoir remonté l'information !

Bonne route

Et voila une partie du boulot d'un modo ,et après les collègues vont
le classer dans les "résolu" ,mais tu ne peu le faire que lorsque tu auras
les droits de "modo " !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Et un sujet résolu de plus : https://www.techniconnexion.com/t16985-megane-et-scenic-renault-problemes-moteurs-resolus