[ BMW E36 318TDS an 1995 ] ne démarre pas

Bonsoir,

Je suis propriétaire d'une bmw 318tds de 1995 elle a 364000km
J'ai refait la pompe a injection (tout les joint changer et remonter suivant le tuto du forum pompe a injection bosch)
et j'ai voulu faire toute les purge du circuit avant de démarre tout ces bien passer jusqu'au moment ou j'arrive pour faire la purge des canalisations d'injecteurs et la rien la voiture ne veut plus démarré je me suis pris la tête toute la journée dessus et je ne voit plus de solutions
J’espère que quelqu'un pourra m'aider j'en et vraiment besoin.




La voiture démarré et tourné très bien avant le démontage de la pompe a part les fuite a la pompe il n'y avait rien a signaler


modération
tu remarque que les titres du post en changé ?
normal j'ai édité,pense a lire la charte (règlement du forum)
Sacha

Salut
clef sur contact,pompe de gavage fonctionne zzzzzzzz?

Salut

Avant l'intervention démarré t'elle ?

oui la pompe de gavage fonctionne et elle demarre tres bien avant l'intervention ces pour ca que je ne comprend pas pourquoi elle veut plus

débranche t'as batterie pour la nuit,demain avant de la re branché, met les 2 cosses +et- de la voiture (pas de la batterie) ensemble!
et si par après elle re démarre pas, re démonte la pompe injection pour voir ou t'as merdé

Voila la voiture demarre mais elle cale des que je lache le demarreur, je pensais a l' actuateur de debit ( que j'ai regle a nouveau) mais rien a faire elle cale toujours. Et j'ai une fu e noir quand je la demarre.

Help me svp :)

revois la pompe injection, tu a merdé au remontage
tas pris les repère sur la pompe avant de démonté ? (je parie que non)

oui tout les repère on était pris avant les démontage. Et je les redémontrer hier pour voir si j'avais pas merdé et tout était bon.
Si je change mon filtre a GO ça pourrai aider?

mesure débit de la pompe gavage
débranche durite de arrivée sur le filtre,met la durite dans une bouteille de 2L.
enleve relais de pompe de gavage,schunt prisse 30et 87 a l'aide de un morceau de cable
met la clef sur contact, si la bouteille ce remplis en une minute pompe bonne,sinon contraire pompe hs

ok merci je vais aller essayé ca alors

La pompe de gavage debite ce qu'il faut. Et mon filtre a GO ne peut pas y jouer un peu?

dams6692 a écrit:La pompe de gavage debite ce qu'il faut. Et mon filtre a GO ne peut pas y jouer un peu?

Si tu le dis sans le test !

Pour ton filtre vas y remplace le, çà peu que lui faire du bien (mais moi je ne crois
pas trop qu'un filtre neuf va démarrer ta bmw)






JCB

revois ce sujet pour le calage
https://www.techniconnexion.com/t25042-bmw-e39-525tds-an-1997-perte-de-puissance-suite-remplacement-joint-pompe-a-injection-resolu

J'ai reverifié tout mes calages de la pompe et tout est bon.
La voiture demarre et des que je lache le demarreur elle ce coupe au bout de 30sec (meme en tenant l'accelerateur a elle monte a 2500 3000 tr et ce coupe )

dans mon lien plus haut tu as un 2em liens dans le quelle c'est expliqué comment faire pour pour remonté tas pompe!!!
as tu vérifier tout les points sans rien oublier ?
tas voiture tourné nickel avant remplacement des joints,donc si la elle ne démarre pas ton soucie c'est la pompe,quelle que par tas merdé
si tu re démonte de nouveau pense a prendre une photo a chaque fois (prévoie une 2em personne pour les photos),poste les ici,laisse nous voir avec toi
autrement difficile de t'aider en travers de écriture sans voir le travail que tu fait

ok je vais redemonter et prendre toute les photos pour les mettre ici

dams6692 a écrit:La pompe de gavage debite ce qu'il faut. Et mon filtre a GO ne peut pas y jouer un peu?

Salut !

Oui pour le Filtre à gasoil ,que de ce genre de cas tout professionnel
du diésel commencera par la en premier !

Mais ça n'est pas non plus une "certitude " de la panne de ta Bmw ,

Moi je reste convaincu que pour ce permettre d'intervenir sur une Pompe
d'injection Bosch ,il faut déjà ( être balaise en mécanique ) ,et même
ce travail est en général confié à des Pros du diesel ,ce qui dans ton cas explique
que tu a du ] zapper une opération importante ] !!

Pour info consulter :CECI

ATTENTION : cette pièce sphérique doit venir se loger
dans le petit trou prévu à cette effet dans l'arbre longitudinal de la
pompe



Voila @+

Voila je viens d'avoir un ami mecano qui connait très bien les bmw. La pompe a injection est morte ce la maladie de ces pompe la la pression interne de la pompe s’échappe et ces de la que viens la problème.

Salut,

Avant la voiture démarrait, tu nettoies ta pompe, maintenant elle ne démarre plus... et c'est la pompe qui est morte ?? Pfffiou... C'est radical !! J'essaierais d'en être sûre, quand même !

Comment la pression interne s'échapperait maintenant, alors qu'avant il y avait seulement un souci de fuite ? Tu devrais plutôt voir dans cette "explication" une erreur de remontage, non ? Et qu'est-ce que ça signifie, une fuite de la pression interne ? Tu t'es renseigné ? Tu peux nous expliquer ?

Voilà, désolée de t'embêter, c'est le scepticisme et la curiosité qui parlent ici, je suis débutante tout comme toi ; alors en général je n'aime pas trop les conclusions définitives qu'on peut me donner sans que je sache précisément ce que j'ai pu rater, je pense que toi non plus !

oui je comprend que tu veux une explication ces pas facile a explique a l’écrit mais je vais essayé :)

En faite j'avais mon joint de flasque de la pompe que était mort je les changer ainsi que tout les autres (j'en est profite pour être sur de plus la retoucher) c'est une des maladie des 318tds en faite la pompe a injection monte en pression a l’intérieur ce qui fait que soit elle ne démarre pas et tourne comme une patate en résume ces la pompe qui monte trop en pression a l’intérieur et la voiture tourne mieux avec la fuite car le peu de pression en trop peu s’échapper.

Je sais pas si tu vas tout comprendre j'ai essayé d’expliqué au mieux

Oui, merci, j'ai compris, ton explication est très claire. J'espère que ton diagnostic est bon, d'après tes propos, c'est le cas. Je suppose qu'il n'y aucun moyen de tester ?

RE


Le seul moyen de tester pour en être sur et d'essayer avec une autre pompe des que j'aurais effectuer cette opération je vous donnerai des nouvelles pour vous tenir au courant !







texte corrigé : jcb

dams6692 a écrit:Le seul moyen de tester pour en etre sur et d'essayer avec une autre pompe des que j'aurais effectuer cet operation je vous donnerai des nouvelles pour vous tenir au courant

RE

Avec une autre pompe ,tu vas avoir automatiquement un souci !

Car chaque actuateur pompe est codée avec son boitier de commande
DDE ,c'est indissociable !

Il faut bien savoir que actuateur de pompe et boiter marche de paire !

A suivre

Je peut juste recupere mon actuateur et le monter sur la nouvelle pompe?