[ bmw e39 525 tds touring an 1998 ] problème démarrage (résolu)

salut ,

donc la piste de l'electrovanne hs est à écarter !
le gasoil arrive jusqu'à la pompe d'injection et n'est pas distribué aux injecteurs !
reste maintenant à contrôler , l'actuateur de pompe d'injection ? , l'injecteur pilote ,? le calculateur ? et ... l'anti démarrage ! ???

Bonsoir
Pour l'actuateur, elle fonctionnait parfaitement avant, pas de ralenti instable à chaud..... donc la piste de l'actuateur je ne pense pas.
L'injecteur pilote est tout sec, je peux toujours contrôler ses valeurs demain avec un métrix.
Par contre pour l'anti démarrage, tu parles de l'EWS ?
Crois tu qu'une synchronisation EWS DDE avec le GT1 puisse arranger les choses ?
Pour le calculateur, le problème c'est que je n'en ai pas d'avance.

Merci de ton aide
Guillaume

As tu des défauts ?

Bonjour
Le problème est qu'il pleut quasiment tout le temps dès que je travaille dessus donc je peux difficilement utiliser mon gt1 sachant que la voiture est dehors.
Penses tu que le calculateur pourrait être en cause ?

Guillaume

Cela reste à mon avis une hypothèse peu probable.
Cependant avant toutes chose il faut que tu lie les défauts.

Bonjour
Hier j'ai travaillé sur la voiture.
J'ai vérifié l'injecteur pilote, branché la valise en défaut sur le dde il n' y avait que la sonde de température d'huile.
J'ai fait avec la valise une synchro ews dde qui a été réussi donc l'antidémarrage serait bon ?
Vérifier le boitier de préchauffage ainsi que les bougies.
Bref tout semble fonctionner sauf que je n'ai toujours pas de gasoil aux injecteurs et qu'elle ne démarre pas.

Guillaume

bonjour ,

tu es certains du bon fonctionnement de la pompe de gavage ? débit=2l/minute.

desserres la grosse broche d'alimentation électrique au niveau de la pompe d'injection , regarde si tout est ok , pulvérises un nettoyant mécanique ( dégraissant ) on écartera la piste du faux contact !!!

Bonjour
J'essaierai cet après midi, tu parles de la broche qui est relié à l'actuateur ?

Guillaume

Re
Pensez vous que le capteur pmh puisse être HS ?

Et qu'il empéche le gasoil d'arriver aux injecteurs.

Merci
Guillaume

guillaumeh a écrit:Bonjour
J'essaierai cet après midi, tu parles de la broche qui est relié à l'actuateur ?

Guillaume

oui c'est bien ça .

guillaumeh a écrit:Re
Pensez vous que le capteur pmh puisse être HS ?

Et qu'il empéche le gasoil d'arriver aux injecteurs.

Merci
Guillaume

un capteur de pmh hs empêchera de démarrer c'est certain !!! il faut le contrôler !
contrôle aussi le faisceau et la prise
il ne peux empêcher le gasoil d'arriver que par effet indirect !

As tu le GT1 ?

david13700 a écrit:As tu le GT1 ?

Bonsoir
Oui j'ai le gt1.
J'ai vérifié le capteur pmh avec le gt1, il fonctionne car quand je lance le démarreur je vois que le gt1 reléve une montée en régime de 114t/mn. Donc capteur pmh ok.

Par contre j'ai relevé un dysfonctionnement du capteur hdk, les valeurs ne sont pas corrects.

Guillaume

As tu contrôlé le préchauffage ?

Bonsoir
Oui avec le gt1 et j'ai même vérifié les bougies manuellement une par une.

As tu contrôlé la résistance, si oui combien as tu trouvé ?

La résistance ? De l'injecteur pilote ?
Pour le pilote la résistance est de 97 Ohm, donc ça peut aller.

Guillaume

La résistance des bougies de prés chauffage

Bonjour à tous
Désolé de mettre la solution que maintenant mais bon mieux vaut tard que jamais.
Donc le problème sur ce touring était le capteur hdk (dans l'actuateur) qui était hs.
Je m'en suis rendu compte en repassant un diag avec ma valise mais nous étions deux donc plus facile pour consulter la valise , démarrer.

J'ai donc changé l'actuateur, tout régler (débit d'injection..........) et maintenant elle fonctionne à merveille.
Merci encore à ceux qui m'ont aidé.

Guillaume

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus