[ BMW e46 318i an 1999 ] probléme allumage

oui c' est tout a fait sa

le pire dans tout sa c' est que j'ai parcouru tout les forum du net est personne n'a eu la méme panne que moi. la je suis vraiment perdu

Sauf que tous les forums ne se valent pas.
Sur ceux donne moi les couleurs de fil et leurs emplacement sur le connecteur que tu as pris en photo.

Salut
Ou en est tu de ton problème ?

Cdt

Je cherche un garage qui veux bien prendre ma voiture car aucun garage ne veut me la prendre quand j'esplique mon problème ... je ne sais plus quoi faire.

Commence par donner les couleurs de fils et leurs emplacement sur le connecteur de la bobine

bonjour voila le connecteur avec la couleurs des fils et l' emplacement


départ: trous vide puis sens des aiguilles d' une montre: bleu, rouge, rose,vert, marron et le milieu couleur jaune
j'espere que vous comprendrer

peut etre un capteur au volant moteur?

J'ai enfin trouver ce schémas :



Par contre maintenant il faut un multimètre avec la fonction fréquencemètre comme ceci :

bonjour
comment je mesure tout sa et qu'elles sont les valeurs à avoir ?

Salut

la fréquence d'allumage d’un cylindre est d’après mes calcul de 100htz ( au ralentie )

Mais il faut effectuer la mesure sur 1 cylindre en état de fonctionnement afin de valider mes propos

ok merci beaucoup mais si je teste le conecteur il n'i aura plu d' allumage donc elle ne démarra pas?

Justement connecteur branché , il faut gratter proprement les fils.

ah ok je vais essayer de trouver un multimetre et voir sa
merci pour les info

Tiens nous au courant des données que tu relèveras.

ok sa marche bonne soirée a tous

bonjour a tous
hier soir ont ma dit peut étre le capteur au volant moteur ou alors qu'ils y avait peut etre des dents de cassé sur celui-ci

Salut !

Ce moteur M.43 fonctionne avec un système d'allumage intégral
c'est à dire une bobine par cylindre ,assemblés dans un bloc !

Faire un essai avec un autres bloc N°1 !

A +



01 Bobine d'allumage 1 12131247281 $228.89

merci de ton conseil mais j' avais déja remplacer le bloc par un occasion puis aprés par une neuve

alexe46 a écrit:merci de ton conseil mais j' avais déja remplacer le bloc par un occasion puis aprés par une neuve

RE

Dans le cas présent sur ce moteur M.43 vérifier la continuité des câbles
N°3 et embout des cylindres 2 et 3 !

03 Câble d'allumage ZYL.1 1 12121709206
03 Câble d'allumage ZYL.2 1 12121709207
03 Câble d'allumage ZYL.3 1 12121709208
03 Câble d'allumage ZYL.4 1 12121709209



Un lien inintéressant pour mettre des photos en ligne sur le Forum ,
regarder :CECI


A bientôt

alexe46 a écrit:bonjour a tous
hier soir ont ma dit peut étre le capteur au volant moteur ou alors qu'ils y avait peut etre des dents de cassé sur celui-ci

C'est probable mais on n' en est pas encore là.

As tu fait la mesure ?

kimo94 a écrit:j'ai vu un cas comme le tiens sur un autre forum ou le soucis été du au calculateur les sorties du calculo était grillé et fondu donc les infos n'arrivé pas au bobines et ni le courant d'ailleurs vérifie tn calculateur ainsi que ces pins ,j’espère que j'ai tords!

Bonjour .

Effectivement tu a tout à fait raison ,en supposant que précédemment
il y est u un bloc bobines avec 2 bobines en "court-circuit "
ceci provoque la destruction des lignes des sorties N° 2 et 3 sur le boitier de commande
DME ,

J'ai déjà u le même cas sur une 540 i V8 M.62 ,donc remplacement du boitier de
commande DME !

Personnellement dans ce cas précis je ferais un essai avec un autre boitier DME !

Voila à bientôt

bonjour merci pour c' est précieux conseils mais ou pourrait-je trouver un autre boitier DME ?
DME veut bien dire calculateur?

bonne journée a tous

On en est pas encore la, il faut d'abord faire les test.