[ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre

Bonjour,
J'ai un soucis avec ma bmw 525 tds touring , E34, année 1992.
Depuis peu le levier de vitesse vibre beaucoup avec des claquements ressentis en dessous des pieds. Le changement de vitesse accroche, parfois l'embrayage reste bloqué. Ca vibre tellement fort que je n'ose plus l'utiliser.
Est ce que quelqu'un aurait la solution au pb ? Merci d'avance

Bonjour,

Ca ressemble à un embrayage mort, avec peut-être un volant-moteur abimé. Il faudrait vite la montrer avant d'abimer aussi la boite à vitesse.

Salut
l'embrayage reste bloqué? tu parle de la pédale de l'embrayage elle reste bloqué au fond de planché ?

Salut !

Ça laisse penser à moyeu du disque embrayage HS ,
est que ça le fait aussi au point mort en accélérant ??

Et sur toutes les vitesses .aussi ,le Kilométrage de la voiture
et de combien ?

IL ce peut aussi que ça vienne du "volant bi-masse " !

Voila à suivre [ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre Nickel

[ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre Nickel

Voir dessin dessous du disque d'embrayage !

[ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre 21_emb10

Bonjour,
OUI la pédale reste parfois bloqué au fond du plancher, ça a été le premier problème constaté et depuis peu les vibrations dans le levier de vitesses.
Les vibrations s'arrêtent au point mort mais ça le fait en accélérant et sur toutes les vitesses.
C'est cher un disque d'embrayage ?

Bonjour,

Sur le livret de 2012 , série 5 E39 525 TDS (ils n'ont plus la E34 référencée mais c'est pareil, à qq dizaines d'euros), forfait disque + mécanisme + butée + m.o. : 681 e ttc.

A faire avant que le volant moteur ne soit abimé...

arpège a écrit:Bonjour,
OUI la pédale reste parfois bloqué au fond du plancher, ça a été le premier problème constaté et depuis peu les vibrations dans le levier de vitesses.
Les vibrations s'arrêtent au point mort mais ça le fait en accélérant et sur toutes les vitesses.
C'est cher un disque d'embrayage ?

RE

Pour l'embrayage pièces Bmw vas voir :ICI mais il faut automatiquement
Remblacer aussi le mécanisme et la butée

PS :les pris sont en $ = € à peu près

@+ [ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre Nickel

RE:

Merci pour vos explications je vais voir si je trouve un petit garagiste qui peut y regarder , car ici les gens sont frileux pour toucher à bmw et chez bm ils ne sont pas très aimables en plus d'être coûteux.
Si j'ai bien compris il faut que j'évite de rouler comme ça ça risque de tt casser ? Je ne vais plus la bouger tant que je n'ai pas trouvé qq pouir la réparer.
Merci à tous

Oui, tu risques d'abimer le volant moteur et surtout la boite à vitesses. Les prix s'envolent dans ce cas.

A bientôt.

Laure B a écrit:Oui, tu risques d'abimer le volant moteur et surtout la boite à vitesses. Les prix s'envolent dans ce cas.

A bientôt.

Bonjour Laure !

Oui sur le Moteur diesel M.51 E.34 ,il y a un volant bi-masse qui en fonction
du kilométrage est surement bien fatiguer ,et apparemment en pièce-bmw il
est dans le Kit embrayage voir :CECI

Revenu du midi .....

A bientôt [ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre Oui

[ BMW E34 525 tds touring an 1992 ] problème de levier de vitesse qui vibre Oui

PS / boite vitesse bmw solide R.A.S.

Salut JC,

Oui, je connais le problème et les tarifs, je suis concernée aussi, hélas !

C'est la raison pour laquelle Arpège ne devrait pas trop rouler si elle peut, car s'il faut changer le volant-moteur bi-masse, le prix passe du simple au double. Sur Realoem ça coûte dans les 800 dollars, donc chez BMW c'est à peu près pareil.

Pour ma part, Arpège, j'irai chez BMW (ici ils sont très aimables, mais même s'ils étaient désagréables j'irais chez eux), car ils connaissent parfaitement leurs modèles.

A bientôt.

Laure B a écrit:Salut JC,

Oui, je connais le problème et les tarifs, je suis concernée aussi, hélas !

C'est la raison pour laquelle Arpège ne devrait pas trop rouler si elle peut, car s'il faut changer le volant-moteur bi-masse, le prix passe du simple au double. Sur Realoem ça coûte dans les 800 dollars, donc chez BMW c'est à peu près pareil.

Pour ma part, Arpège, j'irai chez BMW (ici ils sont très aimables, mais même s'ils étaient désagréables j'irais chez eux), car ils connaissent parfaitement leurs modèles.

A bientôt.

RE

Personnellement dans ce genre de cas ,je pense qu'il est beaucoup
plus judicieux de démonter la boite de vitesse à fin de peaufiner le diagnostic !
Car c'est peu être que le bi-masse ,ou la butée Question