[BMW E36 325TD an 1995] Dépassement de température puis température normale (NON Résolu)

BMW E36 Td de 1995 avec 248000 kms environ
Bonjour à tous, quelque chose que je ne m'explique pas: 180kms avec de petit trajet sans souci puis 80kms sur voie rapide à environ 110-120 sans souci non plus le véhicule refroidi 3 heures environ je fais une trentaine kms dans les mêmes conditions puis j 'accélère et monte dans les tours et la aiguille qui va dans le rouge, je m 'arrête pour un besoin naturel sans arrêter le moteur, je repars à allure modérée-80km/h et je coupe mon chauffage et ma ventilation qui soufflait de l 'air frais, et ma température redescend dans le milieu du cadran évidemment j' ai rajouté de l 'eau et cela semble reparti: symptôme de maladie mais laquelle? le pressostat a été changé -le précédent le joint étais monté côté bloc moteur-et j' ai commandé une pompe à eau. Des idées seraient les bienvenues

Salut
j'ai du mal a comprendre la question
pour le peu que j'ai compris 180 000kms
remplace la pompe a eau, ne la laisse jamais monté dans le rouge
(quand elle arrive dans le rouge tourne bouton de chauffage sur rouge a fond et ventilateur a fond,roule plus vite pour quelle refroidie,en ne stop jamais la voiture pour quelle refroidie sur place

Sacha merci pour ta réponse:180000kms ????pendant 180kms oui, j' ai descendu ma température et cette température "moteur est redevenue "normale -dans le milieu-c'est cela que je ne comprend pas, bouton sur le froid et ventilation coupée pour faire descendre la dite température, le mystère reste entier.J'attend la pompe à eau, demain sans doute. Le fait de monter dans les tours peut-être,ce qui indiquerait cette pompe morte -l 'un des points "faibles " après le survol du net?

je dit bouton de chauffage a fond sur rouge (et pas sur froid) allume ventilateur de chauffage a fond, ca aide pour refroidir la voiture
oui les pompes a eau et calorstat (thermostat) sont a remplacer après 150 000km

Re: pour pompe à eau et calorstat ok mais ce que je ne comprend pas c'est le fait que ma température diminue quand je coupe le chauffage bouton sur bleu et ventilation coupée donc inverse de la démarche "habituelle" j'en suis quand même à ma quinzième voiture .mais la ...si tu m 'expliques la raison je suis preneur.

peu pas expliqué car pas normale (je suis surpris aussi)
verdict apres remplacement de la pompe et calorstat

Nous sommes d 'accord pas normal pas normal du tout même de l 'air? peut-être les ailettes de la pompe complètement hs? je roule sans monter trop longtemps dans les tours et c'est bon et là dimanche soir j 'ai peut-être fait une vingtaine de kms en tirant un peu plus mais même pas à 140 km/h et aiguille à droite qui redescend avec la manœuvre décrite rien compris mais surtout qu'est-ce que ça peut-être? J'en saurais plus demain ou après-demain(j 'ai préparé un clé de 32 pour le visco en espérant qu'il ne soit pas trop serré). je te tiens au courant.

pour la visse 32 pas inverse (ver la droit) pour devises

Oui ,oui j'ai vu sur Darkyver entre autres, sur la revue technique ils ne disent même pas de débloquer les vis de 6M sans les retirer avant de retirer la courroie "accessoire" par contre ils préconisent un outils avec deux perçages de 12mm à 45mm d' entre-axes pour bloquer la poulie de la pompe

lool,bon tien nous au jus

Re: pièces reçues comparaison entre la nouvelle et l 'ancienne les ailettes ne sont pas disposées de manière identique résultat la température était dans le rouge avant que le chauffage ne fonctionne donc j 'ai regardé de plus près l 'ancienne: des morceaux de joints bleu bouchaient au moins l'un des passages de l' eau sinon r.a.s donc demain je remonte l 'ancienne, et je verrais mais la raison pour laquelle à certains régimes soutenus ma température montait est peut-être la.

Sujet clos mais raison de souci consommation d 'eau non résolu: compression normale CO2 Ok J 'ai changé la pompe à eau qui n 'avait rien à voir avec le profil d'origine

merci pour le retour d'info