[ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
+3
sacha
Laure B
525flo
7 participants
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 11:16
Salut !
Bon maintenant que tu est sure que ta pompe est calée "nickel '!
Essai de revoir avec précision ,le réglage de "l'actuateur " de la PI
voir la méthode ICI
@+
.Un demi millimètre à gauche ou à droite change tout !!!
Bon maintenant que tu est sure que ta pompe est calée "nickel '!
Essai de revoir avec précision ,le réglage de "l'actuateur " de la PI
voir la méthode ICI
@+
.Un demi millimètre à gauche ou à droite change tout !!!
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 12:02
je suis decu la....
rien ne change ralenti a 600tr et pied au plancher 1200tr max!!!!
je pense que mon calage pompe n'est pas top vu que je dispose pas de comparateur....
je n'arrive pas a comprendre cette etape!
rien ne change ralenti a 600tr et pied au plancher 1200tr max!!!!
je pense que mon calage pompe n'est pas top vu que je dispose pas de comparateur....
je n'arrive pas a comprendre cette etape!
- eddyt1000Tech-d'honneur
- Nombre de messages : 331
Age : 61
Localisation : Drôme
Emploi : responsable atelier diesel
Niveau technique automobile : diagnosticien
Date d'inscription : 03/11/2010
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 13:29
bonjour flo,
es-tu sûr d'avoir bien remis la clavette sur l'axe de la pompe?
Avais-tu l'outil de retient de la poulie crantée de chaîne de distribution, vu que tu as remplacé la pompe...?
J'ai déjà vu des apprentis sorcier avoir oublié de remettre la clavette, donc, la pompe se décale sans cesse. Elle est vraiment très difficile à remettre!
es-tu sûr d'avoir bien remis la clavette sur l'axe de la pompe?
Avais-tu l'outil de retient de la poulie crantée de chaîne de distribution, vu que tu as remplacé la pompe...?
J'ai déjà vu des apprentis sorcier avoir oublié de remettre la clavette, donc, la pompe se décale sans cesse. Elle est vraiment très difficile à remettre!
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 13:49
Merci "eddy "!eddyt1000 a écrit:bonjour flo,
es-tu sûr d'avoir bien remis la clavette sur l'axe de la pompe?
Avais-tu l'outil de retient de la poulie crantée de chaîne de distribution, vu que tu as remplacé la pompe...?
J'ai déjà vu des apprentis sorcier avoir oublié de remettre la clavette, donc, la pompe se décale sans cesse. Elle est vraiment très difficile à remettre!
Je crois effectivement que la , il vas nous falloir un gros coup de main ,
car la il me semble que nous sommes chez les ( apprentis sorcier) !!
A suivre
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 14:11
la clavette est bien mise en place verifier a chaque fois avec un mirroir...
aucun outil de maintient,j'ai reverifier si ma pompe etait bien en phase avec ma distrib et c'est ok.
mon soucis peut venir d'ailleurs...
aucun outil de maintient,j'ai reverifier si ma pompe etait bien en phase avec ma distrib et c'est ok.
mon soucis peut venir d'ailleurs...
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 14:24
RE
Déjà en mécanique il faut respecter '' les basiques " , lorsque nous proposons de
faire un "calage " de pompe c'est avec un ( comparateur ) au 50ème de m/m ,une
pompe moteur M.51 c'est 0,90 m/m + ou - 0,05 cent/m.m en fonction de l'usure
de la chaine !
C'est pas comme faire de la cuisine ( un peu de sel un peu poivre etc au pif ) ,non
nous chez nous en mécanique ,ça fonctionne pas comme ça sinon ''ça se saurait " !
Voila
Déjà en mécanique il faut respecter '' les basiques " , lorsque nous proposons de
faire un "calage " de pompe c'est avec un ( comparateur ) au 50ème de m/m ,une
pompe moteur M.51 c'est 0,90 m/m + ou - 0,05 cent/m.m en fonction de l'usure
de la chaine !
C'est pas comme faire de la cuisine ( un peu de sel un peu poivre etc au pif ) ,non
nous chez nous en mécanique ,ça fonctionne pas comme ça sinon ''ça se saurait " !
Voila
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- eddyt1000Tech-d'honneur
- Nombre de messages : 331
Age : 61
Localisation : Drôme
Emploi : responsable atelier diesel
Niveau technique automobile : diagnosticien
Date d'inscription : 03/11/2010
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 19:57
bonsoir,
je me pose une question encore: comment as-tu pu retirer la pompe à injection de son logement dans la poulie? sans outil spécifique, c'est impossible vu que le pignon de distribution tombe!!! Faudrait m'expliquer, car même moi, j'y arrive pas....
j'ai relue du début et les accélérations au démarrage et arrêt moteur ensuite ressemble à une entrée d'air... Jusqu'à ce que le filtre à gazole se vide...
maintenant, le manque de montée en tours, après avoir tout changé, c'est souvent l'actuateur qui n'est pas placé dans son logement. tout est gêrer par le calculateur de pompe, mais il n'en reste pas moins l'aspect mécanique de cette pompe: l'actuateur doit impérativement se trouver dans le trou de l'axe de pompe:
" />
je me pose une question encore: comment as-tu pu retirer la pompe à injection de son logement dans la poulie? sans outil spécifique, c'est impossible vu que le pignon de distribution tombe!!! Faudrait m'expliquer, car même moi, j'y arrive pas....
j'ai relue du début et les accélérations au démarrage et arrêt moteur ensuite ressemble à une entrée d'air... Jusqu'à ce que le filtre à gazole se vide...
maintenant, le manque de montée en tours, après avoir tout changé, c'est souvent l'actuateur qui n'est pas placé dans son logement. tout est gêrer par le calculateur de pompe, mais il n'en reste pas moins l'aspect mécanique de cette pompe: l'actuateur doit impérativement se trouver dans le trou de l'axe de pompe:
" />
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 20:15
Ben oui !
Il sait de quoi il parles notre ami c'est son métier !
Pour étayer un peu plus ses conseils ,quelques photo pour être
sur que l'actuateur est bien placé dans son logement.
A suivre
Il sait de quoi il parles notre ami c'est son métier !
Pour étayer un peu plus ses conseils ,quelques photo pour être
sur que l'actuateur est bien placé dans son logement.
A suivre
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Lun 18 Nov 2013, 21:37
le pignon de distribution de la pompe ne peut pas tomber car il est toujours "legerement sous tension",l'arbre etant conique j'ai eu de la chance en l'extrant avec un outil de fortune...
concernant l'actuateur je peut pas me tromper car sinon mes reglages ne varirait pas,de plus pour le mettre si on tombe pas dans le trou de la pompe pas facile de visser le capot.
il se peut qu'elle est un autre probleme...
je commande mon comparateur,je me fait l'outil et je refais mon calage.
je monte l'outil sur la pompe en pre-contrainte je fait trouner pour trouver mon point le plus bas je le met a zero je trouve mon pmh je cale mon volant.
et seulement la je met + 0.95mm en jeu.
c'est sur ce point ou j'ai un peu de mal a saisir....
concernant l'actuateur je peut pas me tromper car sinon mes reglages ne varirait pas,de plus pour le mettre si on tombe pas dans le trou de la pompe pas facile de visser le capot.
il se peut qu'elle est un autre probleme...
je commande mon comparateur,je me fait l'outil et je refais mon calage.
je monte l'outil sur la pompe en pre-contrainte je fait trouner pour trouver mon point le plus bas je le met a zero je trouve mon pmh je cale mon volant.
et seulement la je met + 0.95mm en jeu.
c'est sur ce point ou j'ai un peu de mal a saisir....
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Calage d'une Pompe Injection Bosch moteur m.51 §
Mar 19 Nov 2013, 08:21
Bonjour
Une méthode que je déconseille aux "mécanos non expérimentés ICI
La bonne méthode calage de la PI avec comparateur et outils à fabriquer ICI
Un passage important :
Piger le moteur au Pmh à l’aide de la pige bmw 13.2.300.
Pour contrôle, dévisser le bouchon de remplissage d’huile moteur et vérifier que la came de l’arbre
à cames soit bien dirigée vers le haut.en V
Visser le support de comparateur BMW 13.5.330 à l’arrière de la pompe et en bout le comparateur sous précontrainte.!
Tourner le moteur dans le sens de rotation (sens horloge) vers le Pmh du cylindre 1 jusqu’à
ce que l’aiguille du comparateur reste quelques instants au point le plus bas
• Dans cette position, mettre le comparateur à zéro., il faut préciser que chez bmw on tourne toujours
le moteur sens horloge dans le but de rattraper le jeu des chaînes distribution ,alors que dans
certaines marques ont fait "un demi-tour en arrière !
Voila à suivre
Une méthode que je déconseille aux "mécanos non expérimentés ICI
La bonne méthode calage de la PI avec comparateur et outils à fabriquer ICI
Un passage important :
Piger le moteur au Pmh à l’aide de la pige bmw 13.2.300.
Pour contrôle, dévisser le bouchon de remplissage d’huile moteur et vérifier que la came de l’arbre
à cames soit bien dirigée vers le haut.en V
Visser le support de comparateur BMW 13.5.330 à l’arrière de la pompe et en bout le comparateur sous précontrainte.!
Tourner le moteur dans le sens de rotation (sens horloge) vers le Pmh du cylindre 1 jusqu’à
ce que l’aiguille du comparateur reste quelques instants au point le plus bas
• Dans cette position, mettre le comparateur à zéro., il faut préciser que chez bmw on tourne toujours
le moteur sens horloge dans le but de rattraper le jeu des chaînes distribution ,alors que dans
certaines marques ont fait "un demi-tour en arrière !
Voila à suivre
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Mer 04 Déc 2013, 11:08
je reviens vers vous avec ma fameuse pompe....
outil realise avec succes pour le calage.
je decide de la caler a 0.90mm,mais je rencontre un probleme.
une fois le moteur caler,je regarde ma came par l'orifice du bouchon et celle-ci se trouve pas a midi mais plus vers 15h!!!!
au moment de bouger la pompe j'arrive a l'osciller de 0.50mm seulement donc impossible de la regler a 0.90mm.
je joint 2 photos.
" />
" />
outil realise avec succes pour le calage.
je decide de la caler a 0.90mm,mais je rencontre un probleme.
une fois le moteur caler,je regarde ma came par l'orifice du bouchon et celle-ci se trouve pas a midi mais plus vers 15h!!!!
au moment de bouger la pompe j'arrive a l'osciller de 0.50mm seulement donc impossible de la regler a 0.90mm.
je joint 2 photos.
" />
" />
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Mer 04 Déc 2013, 11:50
Re bonjour !
Ta came ne doit pas être à midi ; mais les deux cames en V 10h et 14h
pointé vers le ciel .
Moi je conseille , pour les personnes non Pro de déposer le cache soupapes
il à pas de risque de te tromper , mais ça c'est juste pour être bien que tu est
à la combustion Cyl N°1 !
Mais pour ton calage aux comparateur ,c'est la pige PMH qui rentre
dans le volant moteur prés du démarreur (voir photo ) quil faut
prendre en compte pour lire tes 0,90 m/m + ou moins 0,05 m/m
Bon courage
Ta came ne doit pas être à midi ; mais les deux cames en V 10h et 14h
pointé vers le ciel .
Moi je conseille , pour les personnes non Pro de déposer le cache soupapes
il à pas de risque de te tromper , mais ça c'est juste pour être bien que tu est
à la combustion Cyl N°1 !
Mais pour ton calage aux comparateur ,c'est la pige PMH qui rentre
dans le volant moteur prés du démarreur (voir photo ) quil faut
prendre en compte pour lire tes 0,90 m/m + ou moins 0,05 m/m
Bon courage
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Mer 04 Déc 2013, 13:25
merci,
alors pour la cam c'est ok.
maintenant quand je procede a son reglage..
j'amene mon moteur au pmh,je pige le volant a ce momemt je met a zero mon comparateur je dessere ma pompe pour varier la valeur mais je suis en bute de carter quand mon comparateur affiche 0.50mm plus ou moins donc le hic c'est les 0.90 ne sont pas la!
je me trompe dans la procedure?
alors pour la cam c'est ok.
maintenant quand je procede a son reglage..
j'amene mon moteur au pmh,je pige le volant a ce momemt je met a zero mon comparateur je dessere ma pompe pour varier la valeur mais je suis en bute de carter quand mon comparateur affiche 0.50mm plus ou moins donc le hic c'est les 0.90 ne sont pas la!
je me trompe dans la procedure?
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Mer 04 Déc 2013, 14:49
RE525flo a écrit:merci,
alors pour la cam c'est ok.
maintenant quand je procede a son reglage..
j'amene mon moteur au pmh,je pige le volant a ce momemt je met a zero mon comparateur je dessere ma pompe pour varier la valeur mais je suis en bute de carter quand mon comparateur affiche 0.50mm plus ou moins donc le hic c'est les 0.90 ne sont pas la!
je me trompe dans la procedure?
La pompe à été déposé du moteur et remplacée ,sans l'outil "bmw "pour positionner
le pignon qui reste en place sans bouger !
Donc la je te lis et je pense que quand tu dis [je pige le volant a ce moment je met a zéro mon comparateur] ,
C'est la que ça cloche ,on met le zéro à ce moment la au PMH ,au contraire c'est la que fait la lecture de O,90 m/m c'est la ou tu te trompe ,
Je sais c'est pas simple même nous qui ne faisons pas des calages tous les jours , ça nous arrive
de chercher !!
Bon je vais essayer de te trouver plus simple ,voir conseil ICI en fait quand on remplace
une PI il y a 2 étapes : la I moteur au PMH cames Cyl 1 en V 10h_14h combustion clavette
pompe à la verticale = Cyl 1 à l'injection !
II :on peaufine réglage au comparateur on enléve la broche bm 11.2.300. on fait tourner
le moteur à la main sens "horloge " de façon que l'arbre à cames fasse "3/4 de tour et la on
surveille son comparateur en tournant doucement ,et lorsque l'on est sur qu'il est bien au
plus bas ,on arrête de tourner et on étalonne le comparateur à Zéro ,et la on remet la broche
que l'on tient d'une main en poussant vers l'arrière de l'auto ,on tourne doucement le moteur
et lorsque la ( broche rentre dans le volant ) ,on s'arrête on lis la valeur ,et bougeant la pompe
soit à droite ou gauche de façon à avoir 90/100e et on resserre les vis de pompe et c'est FINI !
Si ce n'est pas possible ,c'est que la pignon de pompe a tourné au montage de la pompe
et la calage est mauvais voila
Allez au boulot
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Mer 11 Déc 2013, 16:38
salut a tous,alors merci pour les infos j'ai donc reussi a caler ma pompe!
j'ai compris la procedure cependant cela ne change rien a son probleme....
j'ai pris une video pour etre plus comprehensible!
j'attend votre diagnostique !!!
j'ai compris la procedure cependant cela ne change rien a son probleme....
j'ai pris une video pour etre plus comprehensible!
j'attend votre diagnostique !!!
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Mer 11 Déc 2013, 19:05
525flo a écrit:salut a tous,alors merci pour les infos j'ai donc réussi a caler ma pompe!
j'ai compris la procédure cependant cela ne change rien a son problème....
j'ai pris une vidéo pour être plus compréhensible!
j’attends votre diagnostique !!!
C'est drôle cette fumée noire !
Et le moteur qui galope ,un peu comme si la pompe n'était pas calé sur
le bon cylindre bizarre ce truc ?
A suivre
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Jeu 12 Déc 2013, 12:40
pourtant mon moteur a l'air bien caler,
pige de mise dans le volant
cyl n1 en en V
clavette pompe a 12h
1 dent aurait pu se decaler?
pige de mise dans le volant
cyl n1 en en V
clavette pompe a 12h
1 dent aurait pu se decaler?
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Jeu 12 Déc 2013, 17:50
525flo a écrit:pourtant mon moteur a l'air bien caler,
pige de mise dans le volant
cyl n1 en en V
clavette pompe a 12h
1 dent aurait pu se decaler?
Salut !
Ce qui me semble drôle !
Après relue un de tes premier posts ,quand tu écris ci dessous !
Je redémarre accélère et la bruit bizarre ( limite ferraille ) avec fumée noirâtre et la vu ses 300 000 kms si c'était une des chaîne vu le bruit de ferraille qui était passée au dessus des dents , si on réfléchi bien , tout est partis de la ,jusque la cette 525 tds fonctionnait bien ,
et subitement bruit de ferraille ,la voiture cale + fumée noire , pour moi vu le Kilomètrage "il y a un loup" dans les chaînes et pignons de distribution, ça c'est une distribution à démonter!
par 525flo le Mar 5 Février 2013 - 8:34
la voiture a rouler tous les jours,le lendemain je fait 500 m elle cale, bizarre je redémarre pareil elle cale au bout de 5 s,je redémarre la bruit bizarre ( limite ferraille avec fumée noirâtre !
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Suite Usure décalage Distribution !
Jeu 12 Déc 2013, 18:45
Suite pour info !
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- arnauldTech-d'honneur
- Nombre de messages : 1028
Age : 57
Localisation : pas de calais
Emploi : salarié
Niveau technique automobile : confirmé
Date d'inscription : 24/09/2009
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Jeu 12 Déc 2013, 19:02
bonsoir ,
au sujet du décalage d'une dent ? sur un moteur avec un fort kilométrage c'est malheureusement possible car la chaine et son pignon sont usé + un tendeur hydraulique faible ,cet ensemble assure toujours une liaison solidaire dans le sens de rotation , mais nettement moins lorsque l'on fait tourner le moteur en sens anti horaire .
lors du calage de la pompe as tu tourné le moteur en sens anti horaire ?
en déposant le cache culbuteurs tu pourras observer l'état d'usure de la chaine et du guide de chaine .
au début du post tu ne dis pas l'origine de la pompe que tu as remonté
as t elle était ouverte ?
au sujet du décalage d'une dent ? sur un moteur avec un fort kilométrage c'est malheureusement possible car la chaine et son pignon sont usé + un tendeur hydraulique faible ,cet ensemble assure toujours une liaison solidaire dans le sens de rotation , mais nettement moins lorsque l'on fait tourner le moteur en sens anti horaire .
lors du calage de la pompe as tu tourné le moteur en sens anti horaire ?
en déposant le cache culbuteurs tu pourras observer l'état d'usure de la chaine et du guide de chaine .
au début du post tu ne dis pas l'origine de la pompe que tu as remonté
as t elle était ouverte ?
___________________________________________
un 6 en ligne sinon ....rien !!!
- arnauldTech-d'honneur
- Nombre de messages : 1028
Age : 57
Localisation : pas de calais
Emploi : salarié
Niveau technique automobile : confirmé
Date d'inscription : 24/09/2009
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Jeu 12 Déc 2013, 19:03
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Jeu 12 Déc 2013, 19:09
arnauld a écrit:
Salut Arnauld !
Tu a visionné la vidéo ?
@+ JC
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
- arnauldTech-d'honneur
- Nombre de messages : 1028
Age : 57
Localisation : pas de calais
Emploi : salarié
Niveau technique automobile : confirmé
Date d'inscription : 24/09/2009
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Jeu 12 Déc 2013, 19:32
oui ,
je pense à :
_ une pompe hs ! ( mauvais stockage ; joints et éléments interne en mauvais état )
_ décalage de la distribution : chaine ; tendeur ; guides et pignons en fin de vie
je pense à :
_ une pompe hs ! ( mauvais stockage ; joints et éléments interne en mauvais état )
_ décalage de la distribution : chaine ; tendeur ; guides et pignons en fin de vie
___________________________________________
un 6 en ligne sinon ....rien !!!
- 525floMécano
- Nombre de messages : 260
Age : 61
Localisation : yvelines
Emploi : gardienne
Niveau technique automobile : s'intéresse à la mécanique
Date d'inscription : 27/06/2007
Re: [ bmw E34 525 tds an 1993 ] probleme moteur
Ven 13 Déc 2013, 10:46
alors...
pour le bruit de feraille c'est arriver lorsque la pompe a rendue l'ame...
qui as fait ce bruit la alors la bonne question.
et oui quand j'ai demonter la pompe hs j'ai tournez le moteur en sens anti horaire pour que je puisse mettre ma pompe en place avec cette clavette a 12h.
donc il se peut que la pompe soit decaler....
pour remerdier a cela il faut que je demonte la culasse?
la nouvelle pompe as ete reconditionne chez un dieseliste d'apres le vendeur!
pour le bruit de feraille c'est arriver lorsque la pompe a rendue l'ame...
qui as fait ce bruit la alors la bonne question.
et oui quand j'ai demonter la pompe hs j'ai tournez le moteur en sens anti horaire pour que je puisse mettre ma pompe en place avec cette clavette a 12h.
donc il se peut que la pompe soit decaler....
pour remerdier a cela il faut que je demonte la culasse?
la nouvelle pompe as ete reconditionne chez un dieseliste d'apres le vendeur!
- BMW PASSIONTech-d'honneur
- Nombre de messages : 20422
Age : 85
Localisation : La Rochelle
Emploi : Ancien Resp... Sav BMW
Niveau technique automobile : 6:Responsable " Sav-Bmw " en concession
Date d'inscription : 01/09/2007
Position calage déposer la PI !
Ven 13 Déc 2013, 11:43
RE
Moi avant de me lancer à démonter le carter de distribution ,( qui nécessite la dépose culasse ) !
Cache soupapes déposé , je mettrais mes soupapes comme sur la photo ,ensuite ma pige dans le volant moteur ,et après l'outil de maintien du pignon de pompe, je redépose ma pompe injection
en faisant des repères ( un sur la pompe et un sur carter support pompe ) .
Avec une lampe à Leeds je m'assure que la rainure de la clavette ce trouve ' pile poil 'à 12 h
si ce n'ai pas le cas ; la je dépose la distribution pour remise en état !!
Dans ce cas la ; la rainure de la clavette du pignon doit être à
la ( verticale = 12h )
L'outil de maintien du pignon de pompe (à gauche outil BMW, à droite fabrication artisanale)
PS :besoin de plus de renseignements lire CECI
Moi avant de me lancer à démonter le carter de distribution ,( qui nécessite la dépose culasse ) !
Cache soupapes déposé , je mettrais mes soupapes comme sur la photo ,ensuite ma pige dans le volant moteur ,et après l'outil de maintien du pignon de pompe, je redépose ma pompe injection
en faisant des repères ( un sur la pompe et un sur carter support pompe ) .
Avec une lampe à Leeds je m'assure que la rainure de la clavette ce trouve ' pile poil 'à 12 h
si ce n'ai pas le cas ; la je dépose la distribution pour remise en état !!
Dans ce cas la ; la rainure de la clavette du pignon doit être à
la ( verticale = 12h )
L'outil de maintien du pignon de pompe (à gauche outil BMW, à droite fabrication artisanale)
PS :besoin de plus de renseignements lire CECI
___________________________________________
"Le titre de votre sujet doit être explicite ,avant de poster lire la charte Forum ICI "
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
- [ BMW e36 320i an 1993 ] montage moteur M.3 S.50 an.1993 problème démarrage (Résolu)
- [ BMW 850 ci an 1993 ] probleme moteur
- [ BMW E36 318i m40 an 1993 ] Probleme moteur à chaud
- [ Renault Clio 1 1.9d 65 CV an 1993 ] Probleme moteur démarrage
- [ Renault Twingo I 1,5 ess. an 1993 ] Problème d'accoups moteur
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum