[ Renault clio 2 1.5 dci 65 cv an 2001 ] problème d'anti-démarrage

j'ai lu ton probleme mai j'ai pa vu si tu l'avai enmenerr che un dieseliste

Salut
Chez Renault l injecteur c est 300€
Et encore suivant le modèle c est la collection de 4 (pas de détail)
Dans tt les cas après remplacement il faudra renseigner le code inj au calculateur.

Bonjour, bon ça y est j'ai changé deux injecteurs et ça tourne mieux

Après, la voiture fume (blanc/bleu) beaucoup peut être dû au code inj non renseigné au injecteurs !?

et j'ai de la bulle d'aire a l'entré du filtre à gasoil

bonjour tous le monde!
Non, non je ne suis pas mort ^^ juste plus de temps pour m'occuper de la voiture et aussi aller sur internet...

Bon alors voilà ou j'en suis, j'ai trouvé le problème de la bulle d'aire (connexion mal mise sous la voiture entre le réservoir et le filtre).
Les codes injecteurs rentré sauf un qui a un bout d'étiquette enlevé au milieu et il me manque donc environs 5 chiffres. La voiture fume toujours autant, j'ai donc mesuré le retour injecteur et j'ai relevé 18; 29; 15; 12

Donc je pense que ça fume beaucoup à cause du deuxième, c'est ça? Est ce que je peut récupérer le code injecteur ou pas?

Merci de m'aider dans c'est réparation

salut
en effet l inj 3 a un peu de retour...

mais c est vrai que si le code inj n est pas renseigné correctement il faut commencer par la...

oui mais comment je fais pour retrouver le code de l'injecteur?
je peux le retrouver avec les autre code qu'il y a dans le milieu de l'injecteur?

Salut
Ben je sais pas
Normalement pas moyen de le retrouver...
Sachant qu il est codé usine.
Va voir un diéséliste pour avoir un peu plus d info

je ne pense pas que le fait de ne pas avoir rentré le code influence tant que ça sur le retour! ça ne va pas remettre le retour dans les tolérences!
la tu as un problème sur injecteur 3!

Non c est sur que le code n influ pas sur le retour.
Mais dans tt les cas ça aura une incidence

d'accord avec toi bib , bien sur le temps de reaction bobine n'etant pas appris il y aura un decalage en plus ou en moins donc risque de polution ou de moins bon rendement , mais le capteur de cliquetis va recalculer tout ça rapidement!

Lui il contrôle la combustion et recale l injection...
Rien de plus

je pense qu'il fait aussi le calcul du temps de reaction entre la commande et le debut de l'inflammation( delai d'inflammation)
un injecteur neuf a une valeur usine gravé, au fur et a mesure qu'il veilli avec l'usure de l'injecteur il n'y a plus la meme efficacité , c'est pour ça que le capteur de cliquetis recalcule tout au long de la vie de l'injecteur afin d'avoir toujours la preinjection et la principale ( voir la post ) au bon moment et de ne pas poluer!
recoder c'est la meme chose pour moi!
c'est un peu hors sujet, nous en avons deja parlé
si tu estimes necessaire enlève ce paragraphe bib

Salut tout le monde, je viens de relire vos message mais je ne comprend pas tout ^^

Sinon j'ai changé l'injecteur et je l'ai appris. donc le moteur tourne plus ou moins rond alors j’accélère un peu et ça fumé toujours. Mais j'ai quand même voulu essayer un peu sur la route et là, grosse fumé blanche qui prenais limite toute la route :/

Alors je me demande si il n'y a pas un problème de refroidissement car la température monte assez rapidement (peut être normal sur se model) et le niveau dans le vase d’expansion monte par rapport au niveau d'origine!

un truc oublié par le mec qui a remonté le moteur? je ne sais pas du tout quoi faire...

As tu fais qq chose depuis(concernant tes retours)

non je n'ai pas remesuré le retour hier

Tu as fais quoi pour ton cylindre 3

bah j'ai changé l'injecteur et je l'ai appris et voilà

hier j'ai re testé le retour des injecteurs, et j'ai 15; 12; 11; 10 donc ça a l'aire pas mal et je pense que l'on peux écarter l'injection non!?

oui c'est nettement mieux
désolé je n'avais pas lu pour le 3!
pour la montée en temperature rapide ,il faut que ça regule quand meme!
le niveau doit monté un peu quand c'est chaud c'est normal!
du coup combien d'injecteurs sont changés?
ces fumées peuvent venir , presence d'eau dans les cylindres( joint de culasse , culasse); circuit d'air obturé partiellement ou completement(ne permettant plus au carburant injecté de commencé une combustion); etat du moteur ,:compressions,communications de 2 cylindres adjacents!

et aussi mauvaise epaisseur joint de culasse!!!
d'ou ma question ,il y a t'il eu une intervention sur la culasse

Salut
j'aimerai savoir pour les titres ?
car la c'est plus du probleme d'anti démarrage

C'était son problème au début sacha
Mais depuis il est vrai que ça à bien changé!
Depuis que ça démarre !
Modifier ce titre pour quoi pas ! Car on est bien loin!

oui Tizef,3 questions réponse sur antidémarrage et 4 pages sur les injecteurs, donc faudrait remplacer les titres

C'est vrai que du coup il y aurai peut être plus d'intervenant sur ce sujet

ou diviser le sujet car changer le titre et une personne voi le 1er poste il va se dire tan de page pour sa et va pas chercher a lire tous les poste se n'est que mon opinion dsl ;)

Salut à tous,

Une fois le dernier problème résolu je vais diviser le sujet "antidémarrage" et "injecteur"