[ Opel Astra 1.4 16v de 1997 ] Probleme de demarrage

Bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum que l'on m'a conseiller. J'espere trouver ici les reponses à mes soucis.

Voila je possede donc une opel astra 1.4 16v de 1997, de temps en temps elle a du mal a demarrer et apres quelques essais, le moteur se lance mais il tourne a tres bas regime ( 500tr/min voir moins ) et lorsque je veux accelerer pour monter un peu dans les tour, le moteur cale presque avant de monter en fin dans les tours.
Apres un certain moment, le regime moteur redevient normal et le vehicule fonctionne correctement.

Ce probleme est apparu il y a 2 semaines pour la 1ere fois puis plus rien jusqu'a hier ou mon vehicule m'a fait ca toute la journée.

Les bougies ont été changées en juin, j'ai egalement une fuite de liquide de refroidissment que je n'arrive pas a trouver ( pompe a eau peut etre ).

voila desolé pour le pavé. en esperant des reponses de votre par et en esperant des reponses pas trop couteuses mdr. merci a+

Re;

Est ce que ton problème est lié à l'humidité?
Autrement dit est ce que ta voiture a plus de problèmes quand il pleut?
Est ce qu'il y a des ratés moteur (trois cylindres) ou est ce qu'il tourne régulièrement mais trop doucement?

@+ DarkGyver

Pour le faite de l'humidité je ne peut pas te dire, il est vrai que hier il pleuvait mais il a plus toute la semaine. Ben lorsque le moteur se lance, il tourne sur 3 voir 2 cylindre, le moteur tourne a environ 500 tr et tourne comme une patate, irrégulierement

Re;

Ton problème est probablement lié à tes fils d'alumage ou à ta tête de delco.

Est ce que tu es cardiaque??? Je suis très sérieux!!!

Si tu n'as aucun problème de coeur, il existe une méthode simple et rapide pour savoir si tes fils sont en bon état...

Prendre les fils de bougie en main , et faire coulisser la main d'un bout à l'autre. (de la bougie jusqu'à la tête de delco)
Si tu te prends un court jus... c'est que le fil est HS!!
Faire la même opération pour le fil allant de la tête de delco à la bobine...
Tu peux déja commencer par une vérification visuelle. Si les fils ont des coupures, ils sont HS!
Ceci arrive souvent dans les coins où il y a des martres...

Ces petites bêtes aiment bien les fils électriques!!!

@6+ DarkGyver

Ben j'ai pas fait le test car j'aime pas les coup de jus, j'ai controlé les bougie, elles sont en bobbe état, un peu blanche au bout mais certaines on un ecart supérieur au niveau des petites pattes.
Certaines je passe la cale de 0.20, 0.30 voir 0.50 pour une. Les bougies sont des bougies a trois electrodes. Cette ecart peut-il jouer ?

Ensuite j'ai pris la resistance des fils de bougies j'obtiens 7.5Kohm pour trois et 4.9Kohm pour le dernier ( n°4 donc le plus court )

Voila si tu peux me dire si les valeur sont correcte ou pas! merci

Et la tete d'allumage noir je voulais la demonter mais je n'avais pas la clé pour le faire :(

Re;

Pour ce qui est des fils de bougies, je ne connais pas les valeurs...
Mais Le problème est rarement une coupre du fil, mais plutôt une fuite de l'étincelle vers la masse!

Il faut que tu regardes de très près l'isolant pour voir s'il est déterrioré à un endroit ou un autre, ou si l'isolant est craquelé (poreux...)

Vérifie également le fil qui va de la bobine au delco. C'est souvent lui qui perd le plus facilement vers la masse!

Pour ce qui est de la couleur des bougies, ceci veut dire qu'elle est rêglée un peu "maigre" (manque d'essence!)

Je ne connais pas exactement l'écartement normal des bougies à trois branches, mais il est clair qu'elles devraient toutes être pareilles!
0.5 mm me semble être plus normal....

Le problème des têtes de delco se fait plus ressentir si de l'humidité y pénêtre, et que les quatres bornes de distribution sont oxydées/rongées et ou en mauvais état... Da même pour le "doigt!"

@+ DarkGyver

Donc le mieu serait que je revérifie l'état des files de bougies, tu me conseille de changer les bougies ?

Re;

Pour avoir des écartements aussi différents, elles ne doivent pas être neuves!!!!
Je pense de ce fait que cela ne pourra lui faire que du bien!

Si tu ouvres la tête de delco, je te conseille de mettre un peu de dégrippant sur les deux petites vis.
Elles sont assez fragiles et s'oxydent souvent. Le risque de les casser est alors important!

@+ DarkGyver

re

Ok donc demain remplacement des bougies, et nettoyage de la tete de delco. Je te tiens au courant pour la suite. Merci de ton aide.

Vérifies également les fils d'alimentation(état??? oxydation???) qui vont sur la bobine Haute tension.

@+

ok merci pour ton aide, je te tiens au courant demain lorsque je serais intervenu sur mon bolide lol

Yep !
ma femme en avait une avant que je la jete a la casse...l'opel pas ma femme ...
j'ai eu le meme prob....oxydation sur connecteur du distributeur d'allumage...ai du remplacer la broche...

Z1000BOY a écrit:Yep !
ma femme en avait une avant que je la jete a la casse...l'opel pas ma femme ...
j'ai eu le meme prob....oxydation sur connecteur du distributeur d'allumage...ai du remplacer la broche...

Valait mieux préciser....des fois que l'on pensait que c'était ta femme qu'était oxydée:mddr: .

Il y aurait toujours eu une mauvaise langue pour dire que tu ne l'avais pas assez dérouillée!!!!

J'ai honte de dire des chooses pareilles:rougi:

@+

trop fort ! :pot:
Ca fait du bien l'humour...

Bonjour, je reviens pour vous annoncer que je pense avoir trouvé la cause de mon probleme. En effet, deux cables de bougies laisse passer l'étncelle a travers l'isolant. J'attends donc la piece et je vous tiens au courant.
Cela vous parait-il plausible comme panne ?

Bonjour,

C'est possible, vivement que tu les changes pour voir ...

Re;

C'est même très probable....

J'en parle depuis le début!!!

@+ DarkGyver

Bonjour, desolé pour mon silence mais j'ai eu quelque petit soucis personnel. En ce qui concerne mon probleme j'avais donc constaté que deux fils de bougie laissaient passer l'etincelle a travers le caoutchou.
Je connais quelqu'un qui a pu me procurer des cables dans une casse mais pour un moteur 1.6 alors que le mien est un 1.4 16v.
J'aimerais savoir si cela peut faire quelque chose ?
Car depuis le remplacement des fils, cela a fonctionné 5 jours puis maintenant j'ai encore un soucis.
Lorsque je m'arrete a un feu rouge et que le moteur tombe au ralentit, il cale. Defois il tombe tres tres bas mais il se reprend mais defois il cale et pour redemarrer c'est la galere. L'autre jour en redemarrant, apres avoir acceleré un peu, le moteur s'est stabilisé a 4000tr/min.
Donc j'aimerais savoir si cela reste le meme probleme ou si cela est un autre lol.
J'espere que vous avez compris ma question lol et avoir des reponses rapides.


merci

Re;

Pour les câbles, pas de problème ça devrait marcher...

Je pense que tu as un autre problème au niveau de la régulation du ralenti.
Le problème est que je ne connais pas assez les régumations de ralenti utilisées par Opel...
Mais je pense que tu devrais déjà vérifier que tu n'as pas un durite de débranchée au niveaud e l'admission ainsi que toutes les petites durites de régulation!

@+ DarkGyver

Ben le truc c'est que j'ai aussi un trou a l'acceleration, lorsque j'accelere, il y a dabord un etouffement et apres la montée en regime

Re;
Vérifie toutes les durites et conduites d'air....

@+

ok je vais verifier cela. Pense tu que mon probleme puisse etre le meme que celui de l'opel omega 1.8 dont le cas a été résolu ?
Le moteur pas a pas doit peut-etre etre nettoyé vu que le regime moteur n'est pas stable et defois j'ai des montées en regime qui stagne.

Bonjour, vérifies ce que t'as dit darkgyver et nettoies le moteur pas à pas et le boitier papillon, ça ne lui fera que du bien

Re, donc voila j'ai verifier les conduits d'air et aucun n'est bouchés. Mon filtre a air est assez encrassé, il a été remplacé en juin de cette année. J'ai donc debranché le conduit d'admission du boitier filtre a air pour eliminer l'hypothese du filtre a air colmaté.
Cela fait trois jours que je roule ainsi et plus de soucis, je dirais meme que le vehicule fonctionne mieux.
Je vais remplacer le filtre a air et je vous dirais si mon câs passe en resolu ou non.
Dite moi ce que vous en pensez! merci

Si tu l'as changé au moi de juin, je ne pense pas que ton problème vienne de ton filtre à air...
A moins bien sûr de rouler dans le désert

Je pense lutôt que le moteur pas à pas s'est "décoincé"...

@+ DarkGyver