[ bmw e36 ia m50 an 1993 ] ralenti instable

ok,as tu testé de roulé avec débitmètre débranché ?

BEN YOUSSEF KHELIL a écrit:deja passé sur la valise 0 defauts ; sauf ce que moi j'ai remarqué, et que mon mecano m'a dis que cela n'est pas vrai ,car elle n'est pas equipé de sonde; c'est que: a la valise la valeur de sonde lambda affichait : 0.4 ,je lui est posé la question il m'a dis ton moteur n'est pas equipé de sonde et que ce raletit instable etait l'actuateur de ralentit, d'ailleurs cet apres midi je vais au garage il va essayer un autre actuateur pour voir si le defaut vraiment provient de l'actuateur
nb :sa ce vois que je suis trop a coté
ptit a pti sa viendra

RE

Apparemment ta bmw si sa datte de production est bien 1993 ,elle équipée d'un pot catalytique ,
mais ce que je voudrais bien savoir si c'est une 320i 24 V ou une 325i 24v ;
car à titre info elle ont toutes les deux un moteur M.50 2L ou 2,5L !

Alors corrige le titre de ton sujet en lisant :CECI

Voila à préciser

PS: si c'est une 320i le pot catalytique est différent

Bonjour , je veux juste réagir sur le fait que si on ouvre le bouchon de remplissage d'huile (sur le cache culbuteur) ça doit faire caler le moteur !!! Sur la mienne si je fais ça , je sens juste une petite dépression (qui aspire un peu le bouchon).

C'est pas normal alors si ça cale pas ?

Et pour le problème de la sonde lambda , peut-être que son intermédiaire n'est pas catalysé donc n'est pas d'origine ? et que du coup le calculateur ne fonctionne qu'avec la valeur de secours.

D'ailleurs c'est quoi la valeur 0,4 de la mesure lambda ? 0,4 volt ou bien son coefficient d'air ? parce que à 0,4 il manque beaucoup d'air et il y a trop d'essence , d'ailleurs à cette valeur je ne sais même pas si ça peu démarrer .....

J'ai trouvé ça pour un m50 320ia de 1993 : (celui + haut c'est pour le 325ia de 1993)

Si tu as senti une légère dépression c'est que cela fonctionne.
Pendant la panne débranche bobine par bobine et observe si le problème s'accentue.

Raskall pâte plate a écrit:

Bonjour ,

je veux juste réagir sur le fait que si on ouvre le bouchon de remplissage d'huile (sur le cache culbuteur) ça doit faire caler le moteur !!! Sur la mienne si je fais ça , je sens juste une petite dépression (qui aspire un peu le bouchon).

C'est pas normal alors si ça cale pas ?

Et pour le problème de la sonde lambda , peut-être que son intermédiaire n'est pas catalysé donc n'est pas d'origine ? et que du coup le calculateur ne fonctionne qu'avec la valeur de secours.

D'ailleurs c'est quoi la valeur 0,4 de la mesure lambda ? 0,4 volt ou bien son coefficient d'air ? parce que à 0,4 il manque beaucoup d'air et il y a trop d'essence , d'ailleurs à cette valeur je ne sais même pas si ça peu démarrer .....

Salut !

Oui je sais c'est le dessin d'une E .35 325 i M.50 ,car il nous dis avoir un moteur M.50
mais il à oublié de nous dire si c'est une 320 i ou 325i vue le titre de son sujet
( bmw e36 ia m50 an 1993 )

Pour le fonctionnement de la sonde lambda lire :CECI

Pour info :1. Fonctionnement normal. Selon le temps de réponse de la boucle de contrôle, la tension lambda oscillera faiblement autour de 0,5 V. Une fréquence d'oscillation entre 1 Hz et 5 Hz indique un fonctionnement correct de la sonde.

Par contre lorsque le carter moteur est un bien en dépression ( fonctionnement normal ) ,lorsque
l'on ouvre le bouchon ou même tirer la jauge , je maintiens que le moteur doit bien "caler "!

SALUT A TOUS , c'est une e36 320 ia moteur m50