[ Opel Corsa 1.2 essence 2010 ] Ralentie instable.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum , voici mon problème sur une Corsa D 1.2 l twinport 111 essence et GPL de 2010 avec 66000 kms. GPL d'origine Opel Le ralenti moteur n'est pas stable, le voyant moteur s'allumait de temps en temps et le GPL était coupé à ce moment là, je pense par sécurité.

Actuellement le voyant est allumé constamment mais bizarrement le GPL fonctionne.

Je suis allé en concession Opel pour un diagnostique et ils m'ont dit que ça venait de la rampe d'allumage, cylindre 1 avec ratés , qui était en train de lâcher , prix de la réparation 370 e.

J'ai fait la révision à 60 000, les bougies sont neuves. Opel m'a dit que c’était de ma faute car je ne suis pas allé dans un garage Opel et que les bougies ne sont pas compatibles avec la rampes donc pas de prise en charge de leur part.

C'est vraiment du foutage de gueule car les bougies ne sont pas estampillées Opel mais Bosh et se sont les même que celle d'origine.
J'ai bien compris qu'Opel ne prenait que rarement à sa charge les réparations même pendant la garantie sauf peut être sous la torture, merci Opel, vraiment j'ai les boules parce qu'avec toute le pub qu'ils font autour du Deusch qualitat ,vraiment de la pub mensongère car sachez que c'est tout à fait normal ( d’après Opel ) de changer la rampe en même temps que les bougies.

J'ai changé moi même la rampe en 2 minutes chrono et 140 euros.

En contrôlant les différents organes je me suis rendu compte que la prise de l'injecteur à l’extrême droite était mal connecté, une fois bien rebranché je me suis mis à y croire, malgré tout le problème est toujours là, au ralenti on dirait qu'elle roule avec le starter mais ce n'est pas toujours le cas , de temps en temps elle marche normalement.

Pouvez vous me dire si d'autre personne ont eu ce problème et si elles ont trouvées la solution.

Merci d'avance pour votre aide. Cordialement [...]

Voici quelques photos

Les symptômes sont t'ils présent à chaud et à froid ?

Le problème est présent aussi bien à chaud qu'à froid et en mode essence et GPL

Je pensais avoir donner assez d'explications je ne vois pas qui rajouter, n'hésitez pas à ma questionner si vous voulez plus de détails.

La connectique des injecteurs ou des bobine te permet 'elle de désactiver un cylindre en la retirant ?

La connectique des injecteurs permet de désactiver le cylindre que l'on choisi mais ce n'est pas le cas des bougies car c'est un bloc complet qui se clipse sur les 4 bougies en même temps. Pour rappel la rampe d'allumage a été changé et elle est neuve. Bonne idée je pourrait essayer de voir si ca fait une différence en déconnectant les cylindres un par un. Par contre savait vous où est le cylindre 1 ?

Normalement mais je ne connais pas Opel c'est coté distribution

excuse moi mais je ne comprends pas ton commentaire

Le cylindre 1 doit être coté distribution, mais cela reste à confirmer.