[ Renault Clio 1.9D moteur F8Q an 1998 ] injecteur qui fuit, est-ce grave ?

Bonsoir à tous,
je viens de remarquer qu'un des injecteurs de ma Clio ,acheter récemment, fuit à sa base un filet noirâtre(voir photo).

C'est tout frais, cela vient d'arriver( pas de trace auparavant).
Le vendeur m'avait dit que les injecteurs avaient été changé sur cette auto.
Aussi je pense à un injecteur mal remonté. Pas serré au couple ou un joint mal en point.
Faut-il régler ce problème rapidement ou cela peut attendre ?
Et puis je le faire moi-même ? (pas de reprogrammation de calculateur, de tarage, etc…)
Bien à vous!

Salut,

Il ne faut pas laisser ça comme ça !!!!

Dépose l'injecteur, change le joint et serres au couple l'injecteur

Merci ced-46 !
Pas de danger immédiat non plus ?(question)
Le joint est-il au fond du puit dans lequel est vissé le porte-injecteur?
Faudra t-il purger le circuit de gasoil après remontage?
Y-a-t'il des risques de "défaut d'injection" après cette manipulation?
je ne voudrai pas faire d'erreurs!

Salut
nettoie au tour de l'injecteur avant de deviser, dévisse et sort l'injecteur,nettoie l'injecteur SANS TOUCHÉE LA POINTE de l’injecteur
met nouveau joint et serre
oui faut purgé

Merci Sacha!
Pour la purge j'ai trouvé ça :

Après avoir procédé à la repose de l'ensemble des portes injecteurs (serrage compris), il reste la purge de gazole. Pour ce faire, resserrer tous les tuyaux d'alimentation en carburant à la main et redesserrer d'un quart de tour.
Lancer le moteur (démarrage) sans préchauffage.
Le moteur doit faire quelques tours, 3 ou 4 suffiront, et ne démarrera pas. De l'air et gazole vont s'écouler par l'écrou. Resserrer ensuite tous les tuyaux rigides et bloquer sans exagération.

Est-ce que la procédure est bonne?du moins pour mon 1.9 D.

as tu la poire sur la durite entre filtre a gasoil et la pompe ?

sacha a écrit:as tu la poire sur la durite entre filtre a gasoil et la pompe ?

Oui, j'ai une poire sur le circuit d'alimentation de gasoil

y a deja anti retour sur la poire, remonte injecteur pompe sur la poire,quand elle deviens dur démarre
elle va toussoté un peu en suite elle tournerai nickel

Ok, Sacha! c'est clair.
Est-ce que je peux faire ça sans clé dynamométrique ou c'est pas pensable?
Et surtout est-ce que je peux quand même rouler comme ça pendant un temps ?(ça suinte plutôt que ça ne fuit) Qu'est-ce qui peut arriver?

P.S Est-ce que ça pourrait être l'injecteur qui serait en train de "calancher"?

plus tu roule plus tu as a faire, nettoyer le goudron noir (attention tres merdique) et perdre la compression sur le cylindre de l'injecteur qui fuit
moi a tas place je fais de suite
pour 1 euros le joint faut pas attendre

Ok, je vais chercher une clé dynamo et un joint demain. Je ferais la réparation ce week-end et vous ferai un retour après (positif j'espère)
A++

dans ton mail tu marque localisation Lyon,et dans ton profil ici Alsace, alors te d’où ? lol

bjr
attention le joint pare feu a un sens!!!!!

younes_31000 a écrit:bjr
attention le joint pare feu a un sens!!!!!

Salut,
joint pare-feu ? celui au fond du puit dans lequel vient se loger le porte-injecteur?
Rien de plus compliqué, hein?? (j'ai jamais démonté d'injecteur!)

@ Sacha,
je suis à côté de Munster. Me souviens pas m'avoir situé à Lyon!??

j'ai reçu ca,c est toi ?

Salut, j'ai vu que tu avais changer les joints d'injecteurs d'une clio 2 à un collègue,
pourrais tu m aider à en acheter je ne sais pas ou en trouver je suis de lyon
Merci beaucoup pour l'aide que tu pourra m'apporter.

salut à tous,
un petit retour sur mon intervention…(pas eu le temps avant!).
J'ai , donc, démonté l' arrivée de fuel de la pompe à l'injecteur défectueux pour procéder au nettoyage. C'était pas si frais que ça finalement, c'était une croûte luisante qui s'est écaillée par petit bouts. Du coup je n'était plus sûr que ce soit le joint et SURTOUT IMPOSSIBLE de démonter sans outil adéquat ! Alors j'ai tout remonté ré-enclenché le circuit de carburant : pomper sur la poire à fond, 2 coups de démarreur à froid, desserrer l'arrivée de gasoil (quelques bulles d'air!) Là ça démarre en toussant un peu.
300 kms plus tard la fuite revient très doucement (un léger cerne noir). J'ai donc fabriqué l'outil pour sortir l'injecteur : une douille de 27 meulée en deux bouts et rallongée et soudée avec 10 cm de tube, une petite fenêtre dans le tube pour laisser passer la connexion de l'injecteur pilote (c'est celui qui fuit).
Voilà je compte faire ça demain et j'ai besoin de me rassurer , car j'ai besoin de l'engin ce week-end!
J'ai vu que le joint en question, au fond du puit de la culasse pouvait être une vrai galère à sortir, car parfois soudé.
Si des fois , ça m'arrive, est-ce que je peux remonter l'injecteur sur l'ancien joint et remettre l'opération à plus tard?

mes non,ca va sortir pas besoin de paniqué,sort le joint et nettoie bien le fond
sert toi de aspirateur pour aller cherché la merde au fond de la cuve, faut bien nettoyé le fond (faut que ca brille) pour que le nouveau joint ce couche bien

ok! un peu de courage!
Sinon, l'injecteur je n'y touche pas?
Vu la fuite à la base, c'est forcément le joint en cuivre? y'en a pas d'autres à changer?

tu ne touche pas au partie gicleur (regarde sur mon tuto) tout reste tu peu nettoyer
oui y a juste joint rien d'autre

sacha a écrit:tu ne touche pas au partie gicleur (regarde sur mon tuto) tout reste tu peu nettoyer
oui y a juste joint rien d'autre

Il est où ton tuto, s-t-p? , merci pour tes réponses!

oublie pas le même injecteur j'ai parlé trop vite plus haut pour le tuto

ok, merci!
A tantôt!

Bien le bonjour,
ça y'est! j'ai retiré l'injecteur. Il ne m'a pas l'air plus sale que ça, je m'attendais à pire.
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Maintenant j'ai des questions :
J'ai nettoyé, gratté le fond du logement de l'injecteur.
J'ai mis un pointe dans l'orifice et essayé de faire bouger, rien!
J'ai pas l'impression qu'il y est un joint là-dedans!?
Est-ce bien là qu'il doit se trouver ? c'est bien la tête du porte-injecteur qui vient s'écraser sur cette rondelle par-feu au fond du puit?

si si il y a bien un joint au fond de trous,met une photo de la cuve

J'ai peur que non. J'ai gratté et je ne suis pas sur du cuivre, j'ai bien l'impression que c'est le fer de la culasse!?
Le joint que m'a fourni Renault est 1 mm plus large (15mm) que le bitoniau du porte-injecteur (14mm) du coup il ne va pas dans le logement.
Est-ce que ça doit rentrer en force ou une c'est une erreur du magasinier?