[ BMW E 34 520i M50 an 1991 ] Pompe essence "non alimentée" (Résolu)

Bonjour,

La voiture "non utilisée depuis deux ans environ, mes difficultées :

La pompe essence n'est pas alimentée , au boitier de connexion sur la pompe, partie fixe , j'ai sur deux plots, ceux en bas de l'axe du connecteur la tension de 12 volts en permanence et sur les deux autres plots, ceux du haut , il n'y a aucune mise en tension . (haut et bas étant définie par rapport à l'axe du connecteur , partie en V devant).

Première question : quelle est la configuration normale , quels plots alimentent la pompe

Le fusible 23 de la pompe essence est ok.

Quelles autres vérifications puis je faire ?

-Relais de la pompe : Ou se trouve t il ?

Débutant , toutes mes excuses

Merci de vos informations

Salut,

Peux-tu faire une photo de la broche de la pompe ?

Pour le relais d'alimentation, voici les contrôles à effectuer :

Salut
donne plus d'info
batterie bonne ?
contact ok et les voyants allumé au tableau de bord?
attention pompe fonctionne juste quelle que secondes quand tu me la clef sur contact,en suite elle ce coup et redémarre avec le moteur

Bonjour,

Je vous remercie de ces informations.

Voici les images respectivement du connecteur de la pompe et des deux boites fusibles et contrôle.





Correction du texte:

Pour le connecteur partie amovible, je n'ais pas la tension sur les deux broches du haut et une tension permanente sur les deux broches du bas, telles qu'elles sont photographiées .Autre information , l'alimentation est permanente et non fugitive pour les broches alimentées.

D'avance merci .

Cdlt

pour les broches alimentée c'est pour la jauge a essence=donc normal quelle a 12v permanentent
commence deja par nettoyer connectique,il est vert oxydée= peu provoqué mauvais contact
et pour le travail de la pompe je me répète, elle fonctionne comme indiqué plus haut dans mon message
as tu une alarme,si oui elle fonctionne et arrive tu a la désactivé ??

Re,
Je note l'information de l'alimentation permanente
Je n'ais pas d'alarme!
J'ai bien noté le fonctionnement de la pompe : quelques secondes.
Ok pour l'opération de nettoyage de la connectique.

Merci

quand tas finie avec nettoyage de connectique,branche le!
si la pompe ne fonctionne toujours pas,essaye ca!!
clef sur contact met plusieurs gros coup sur la grosse vis en plastique visible sur la 1er photo (prend un marteau et tapé avec la manche en bois)
fort possible que tas pompe a essence est grippé,avec plusieurs coups sur la vis tu peu la faire débloqué
explique tes symptômes sur ton probleme,moteur tourne sans démarrer ?
as tu renouvelé essence ?
as tu remplacer filtre a essence ?

ced-46 a écrit:Salut,

Peux-tu faire une photo de la broche de la pompe ?

Pour le relais d'alimentation, voici les contrôles à effectuer :

Bonjour,

Ayant un doute sur l'identification du relais de commande de la pompe à essence, je viens de contrôler les trois relais du boitier de commande (à droite sur la voiture ) tous sont ok.

SVP, Quel le relais de la pompe, le numéro 1 de votre schéma ? (voir la photographie)

Je vais contrôler , l'alimentation des trois relais cités, sur les socles entre la borne 6 et la masse .

Question , svp : Quelle est la signification du schéma 3 , connection entre 2 et 6 ? Shunt pour alimenter directement la pompe ?

Que puis je faire d'autres ?

Je rappelle qu'il s'agit d'un défaut d'alimentation de la pompe = Pas de tension fugitive aux bornes du connecteur à la pompe.

Merci pour vos instructions.

Cdlt

Bonjour,

Les contrôles du bon fonctionnement du relais de pompe ( N°1 du schéma) et de son alimentation sont positifs .

En résumé le relais est bien alimenté et, il est activé: que puis je faire de plus pour localiser "la non alimentation" de la pompe à essence?

Relais déposé, en shuntant les bornes ad hoc , contact mis ?

Quelqu'un saurait il m'en dire plus ?

Cdlt

Salut,

Si le relais est bien alimenté.
Qu'il laisse passer l'alimentation vers la pompe.
Que tu n'as pas d'alim sur le connecteur de la pompe

Alors il y a un problème au niveau du faisceau entre le relais et le connecteur de la pompe.

Bonjour,

Problème résolu .

Quelques informations :

La pompe était normalement alimentée mais coincée ainsi aprés l'avoir laissé quelques heures avec une injection de dégrippant puis en forçant , doucement les palettes à la rotation elle est repartie.

Une précision : l'alimentation pendant quelques secondes de la pompe est obtenue en "lançant le démarreur" , il n'y a pas d'alimentation de la pompe en mettant seulement le contact.

Cdlt

Salut
je avais dit plus haut que elle est grippé!!
si la pression dans le circuit a baissé clef sur contact pompe fonctionne normalement ,contraire pression bonne pompe attend démarrage

pense a la remplacer elle va ce bloqué de nouveau un jours sur autoroute quand tu serra sur la vois de gauche pour doublé (oui j'ai vecu ca avec ma bmw,je te assure tas pas l'aire con quand tas plus rien sous la pédale de accélérateur)

merci pour le retour d'info
post et répertorié
ICI