BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001

Oui, déjà en essuyant avec un chiffon sec c'était limite sur les contours de lentilles

Par contre, oublie l'alu, surface complexe,  ça va pas le faire (plis).
Celui que j'avais arrangé était plus conventionnel hum (Polo I)

Oui, c'est pour ça que je pensais à la peinture…reste à trouver le meilleur effet chromé

Je me souviens que la peinture (Heller) pour maquettes renvoyait très bien la lumière, faut voir si on peut la pulvériser mais j'ai des doutes. En plus elle ne tient pas à la chaleur, même si la t° des ampoules doit être plus faible maintenant.
Dans ta branche, pas de peintures spéciales?

Je vais voir, l'idée est pas idiote

Vous vous souvenez de l'autoradio CD:




Et beh exit:



Pour installer:






Pour le moment j'ai juste passé le câblage dans la partie du coffre.
Voilà au début:



Et pour le moment:





Il m'a fallut environ 2h pour tout ça et je vous ferais un tuto, mais:

Et voilà, tout est fini!
Un boulot monstre tout de même mais je suis vraiment content du résultat. J'aurais sûrement quelques retouches à faire ensuite ça j'ai une différence sur la prise d'alimentation, le faisceau d'origine a 6 fils sur la prise alors que le nouveau faisceau en a 8:




Pour le reste, il me manque encore l'antenne du gps (un oubli de ma part mais j'ai un vendeur de ça pas loin de chez moi ), mais le plus gros est fait!




Un aperçu de la voiture sur différentes étapes:







Le nouveau faisceau "légèrement" plus conséquent que l'ancien…

J'ai commencé par ça hier soir:


C'est le kit de réparation BM54, je compte bien retrouver le son de la radio! :P


J'ai aussi prévu de changer les galets accessoires aujourd'hui car ça couine pas mal à mon goût:

Félicitations pour ces magnifiques travaux de sonorisation réalisés avec beaucoup de minutie et de savoir faire





Albatros

Bon bah c'est pas gagné, j'ai prit au boulot un fer à souder mais il est crase et ne soude que sur un 1/4 du penne. Et pour couronner le tout je tremble comme une feuille…quelle misère quand la soudure se fait sur des cosses minuscules entourées de composants tous plus petits et fragiles les uns que les autres.

Les soudures ont été réalisé par un collègue avionique, mais après repose du bm54 je n'ai toujours pas de son. Je vais voir pour tester un autre bm54 et avec un ampli hk.

Voilà le résultat du diag après remise à zéro il y a une semaine:



Pour les erreurs sur le GM, c'est dû à l'activation des clignos au verrouillage/déverrouillage donc rien de grave. L'erreur KOMBI est récurrente malgré recodage du combiné, c'est un décalage de quelques kilomètres entre l'EWS et le KOMBI.
Il reste donc ce symptôme GLUE sur la boite, les préparations de mélange (dû au roulage à l'e85 mais je dois nettoyer les sondes lambdas quand-même), par-contre les ratés de combustions sur le cylindre 5 reviennent à chaque fois (je vais voir pour intervertir la bobine avec un autre cylindre).

Salut,

Je vais y jeter un oeil

Quelques manips hier, j'ai voulut changer les galets de courroie accessoires.
Gros hic, le galet tendeur n'est pas le bon:




Ensuite changement du joint de la sonde de température qui suintait toujours.
Je pensais mettre celle récupérée d'un 525i e39 mais rien à voir:



Et après inspection, j'ai l'impression que la durit de VANOS suinte…

Passage de la voiture au diag avec Rheingold, et voilà le résultat en faisant le test des lambdas:



J'ai donc bien un souci avec les lambdas…
Au passage j'ai activé le GPS dans l'équipement e l'auto et enregistré sur l'EWS

J'ai pu prendre quelques temps pour continuer mes investigations sur le tintement à l'arrière, et beh il s'agit d'une plaquette qui se ballade…
Regardez plutôt, celle de l'intérieur a un jeu avec l'étrier contrairement à l'autre:




Les plaquettes sont encore plutôt bonnes:



Mais bon, ce bruit est agaçant et en plus le disque gauche est rayé…


Voilà aussi la conso sur 80km mixtes (conso2) et avec 20 et quelques kilomètres de ville (conso1):




Pour infos, sur de la ville exclusivement (sans bouchons) je tournais à 10,7L/100km

J'ai pas pu résister:

Salut,

Bizarre cette plaquette, vérifie que ce ne soit pas l'étrier qui est HS !!!

Justement, je change aussi les étriers par précaution.
Mais s'il était hs j'aurais du jeu sur les 2 plaquettes normalement.

En fait jai2eu les étriers avec disques et plaquettes et les lambdas pour 220€ donc j'en profites.

Les miens je pense les nettoyer, revoir les guides et joints et puis je les revendrais. L'avantage c'est qu'ils sont identiques de la 320i à la 330i.

Oui, je ferais ça en Dordogne à tête reposée

Voilà une première partie arrivée:



Déjà je vais voir pour changer les lambdas aujourd'hui (les actuelles ont 332.000km…).

Voilà les sondes lambda de régulation changées.
Voilà la tête de celles que j'ai démonté (332.000km):



Et ce que j'ai monté à la place:




J'en profite pou regarder au fond des collecteurs si c'est clean:




Et ensuite reset des valeurs d'adaptation puis étalonnage des nouvelles sondes:




Il me reste plus qu'à faire un essai sur route afin de noter s'il y a une différence.

J'ai toujours le souci de combustion au cylindre 5, je pense donc changer les bougies vu que j'avais interverti les bobines et que ça n'a rien changé…

Nouveau colis hier:



Et oui ça va changer la gueule tu tableau de bord;





Il faut que je le répare mais gros coup de jeune en vue. Il me reste à aller chercher l'ampli HK en descendant en Dordogne et l'installation sera quasiment finie.
Manque encore le MK4 et l'antenne et tout fonctionnera nickel