[ Ford Transit 2.5D an 1994 ] manque de puissance

Franchement non il tourne au ralentit plus ou moins rond mais tres rare qu'il cale

Sur les atmosphériques (Donc sans turbo) c'est une injection 100% mécanique donc pas de capteur AAC ou PMH. tu trouve juste un capteur PMH sur les turbos.

alors ou dois je m'orienter

C'est le cable d'accelerateur qui a l'air de grippé. Il finit sur la pompe a injection

Detache le et joue avec pour voir si il est pas grippé ? Ou si c'est pas la tige qui va au papillon des gaz qui coince.

Ok je vais vérifier tout ça, je pense même dépose cette partie
sinon une prise d'air est elle possible?
Comment s’appelle la pièce avec un câble sous le boitier papillon car j'i l'impression que c'est la partie Electrique qui merde

??? Tu peux faire une photo ? Car cela me dit rien du tout, car a part peut etre le contacteur pour la gestion de la vanne EGR, il y a pas de gestion electronique sur ces modeles.

donc voila les photos


donc c'est cette piece qui m'intrigue car quand je l actionne manuellement mon regine moteur la bouge

question con (mais je pense connaitre la reponse)
y a un catalyseur sur ton camion ?

Il me semble que sur ce modele non 
tu pensais a quoi

Fabi de mémoire non, et en 6 ans de transit chez Ford j'ai changé un échappement !!! Et encore c'était sur celui d'allemand et un essence qui s'était 'perdu' en Alsace et la on c'est retrouvé comme des cons, car la bonne pièce en france n'avait pas de trou pour la sonde lambda !!! Les allemands étaient catalysés avant nous !!

Par contre la pièce dont on a la photo, c'est pour le départ a froid.

Est ce que tu peux faire un trait sur le cable et un autre sur un repere fixe (pompe) et voir si a froid et a chaud il a bougé ?

oui je te fais ca 
ce que tu me dis peux me donner des indices car demarrage a froid impossbile sauf au start pilote et a chaud demarre au quart de tour mais accelere pas

Si jamais le ùatin quand j'ai du mal a demarrer ca peut venir de cette piece donc

On va faire autrement.

Au bout du cable de cette pièce tu a un cable qui finit sur une pièce mobile, le cable doit etre verrouillé par une sorte de domino.

Alors voila j'ai fais ce que tu m'a demandé
je te met les photos












Donc voila de nombreux repere mais je prefere pour etre sure
Donc la c'etait a froid
Apres avoir rouler et fais chauffer je me gare je regarde mes repere moteur toujours tournant ils sont toujours pareils.
Je coupe le contact controle toujours la meme chose
Je redemarre les repere sont toujours pareil
Voila

de plus est ce que cette piece peu avoir une incidence sur le fait de brouter quand je roule

Ok, donc au bout du cable tu as une pièce qui 'ferme' le cable apparement avec un ecrou de 10.

Demande a une personne de t'aider, tu peux le faire tout seul mais ca va etre plus galère.

Faut desserer l'écrou et déplacé la partie mobile le plus vers la gauche (On prend ta dernière photo comme repere) et resserer ton écrou.
Si tu arrive pas a 'retendre' plus ton cable c'est que la pièce qui commande le cable et sa commande a elle même déconne.


Cela influence beaucoup de chose, car cela corrige la quantité de gazoil injecté, donc oui trou, mauvais démarrage, etc...

Bon voila j'ai fais les essai que tu m'as dis
donc voila les photos:

Donc voila le cable avant depassé de 2 mm



Maintenant 1 bon cm



par rapport au repère





J'ai du regler la vis au dessus car cela gené , j'ai fais comme ceci



donc environ 1cm


Par contre si je decale plus l'ensemble vers la gauche les deux partie mobile se cogne quand elle sont en mouvement




Donc au final quand je demarre j'ai un ralentit tres haut
j'ai toujours l'impression d'avoir des petit accoues
pour la puissance je ne sait pas trop car j'ai fait qu'un petit test


pouvez vous me confirmer ci ce que j'ai fais est correct ou pas
comment affiner le reglage si necessaire
De plus je n'ai pas decalé completement vers la gauche car apres ca bute dans la piece du dessus
la partie electrique de cette piece permet de tendre ou detendre le cable

Si tout fonctionne correctement le cable devrait se detendre a chaud, et donc ton ralenti baisser aussi. Donc roule un peu avec et regarde si cela se fait.

Ok je ferai des essai sur du long terme apres si jamais je reajusterais et on verra

Si mes souvenirs son bons (Cela fait des plombes que j'ai pas règlé une pompe) il doit etre tiré a fond a froid et se detendre a chaud, donc ton ralenti doit baisser, sinon la pièce qui tire le cable deconne ou sa commande.

Donc va rouler et ecoute ton ralenti.

Souvenir ou pas Poulpy , sachant qu'il a retendu le câble et que sont ralentis a augmenter , c'est donc que logiquement le câble se détend a chaud ;)
Donc effectivement a froid c'est tendu a chaud détendu ;)

Ce qui me surprend se sont les pièces qui se touche , sa me parais anormale sa non ? il ne faudrais pas que se soit le levie d'accélerateur et que cela vienne a se coincé en position accéler ;)

fredo regarde les photos la derniere ou tu vois que c'est le point limite sinon il n'y a rien de plié a ce niveau
apres a voir si tu pense qu il y a un soucis

En faite j'ai du mal a visualiser ta dernière photo et les piece qui se touche , a voir comme cela il n'y a rien de tourdu .

Alors le principe de la piece que tu a retendu .

Le gros cylindre d'ou le cable sort de part un souflet noir est un système qui est en contact avec le liquide de refroidissement , lorsque le moteur est froid le cable est tiré , en tirant le cable il va venir en apuye sur le levier d'accelerateur qui aura pour but d'augmenter ton régime moteur au meme titre que si tu maintenais ta pédale legèrement apuyer ( cela agis peut etre aussi sur l'avance mais sa c'est a l'interieur de la pompe au pire c'est une suposition je ne sais si cela agis sur l'avance ) . Au fure et a mesure que cela va chauffer ton cable va se détendre et ne viendra plus en contact avec le levier d'acceleration , ton moteur tiendra son regime normale a chaud . Ayant du mal a bien voir comment se mète tes commande , ce que je voudrais juste c'est que tu t'assure que le levier que tu a retendu ne puisse pas passé derrière celui de l'accelerateur . Mais j'ai peut etre mal compris ton interogation sur

De plus je n'ai pas decalé completement vers la gauche car apres ca bute dans la piece du dessus

car il est tout a fait normale que lorsque tu tend le cable celui-ci vienne apuyer sur le levier d'accelerateur .

Pour affiner ton réglage il se déroule en plusieur étape .
Moteur froid le cable tendu il dois actionner au maximum qu'il le peut accélérateur dans un régime convenable ( faut pas être a 1500 trs ) , une fois chaud le levier ne dois plus être en contact avec ce levier même si c'est de 1 mm ( il me semble qu'il dois exister un jeux , a voir sur la RTA , il n'y a logiquement pas de raison de règler avec la vis .

Mais comme le disait poulpy il faut vérifier si cette sonde fonctionne ou non , cela ne sert pas a grand chose de régler quoi que se soit si elle ne fonctionne pas . Il suffis juste de le laisser chauffer 5/10 Min et tu aura ta réponse ;) mais a mon avis si cela n'a jamais été toucher et que depuis que tu la retendu cela a accelerrer le moteur a froid c'est qu'elle est naze .

c'est ce que je pensais mais apres je sais ou trouver cette piece