[ BMW E34 524TD an 1989 ] problème relais (résolu)

Holà

On se calme "monsieur royco du 76" , on écris correctement ,on parles correctement  au
gens de ce forum , qui sont la bénévolement pour rendre service , gratuitement
et l'on respecte la charte ICI, et contrairement à ce que tu peu penser ,il y auras de monde pour te répondre d'accord sinon nous serons dans l'obligation de te renvoyer dans la famille Poulardains !!

Voila la messe est dite  

PS : et puis faut appeler un chat un chat ,sur diesel il pas d'allumage !!

royco76 a écrit:slt ou se trouve le fusible ou le relais de la pompe a carburant sur 524 td merci @+  

Bonsoir

malgrès que je ne pense que le relais de la pompe de gavage soit Hs ;
vas voir pour le vérifier :ICI
Je pense que si ton relais est OK , il serais bon de vérifier le débit de la pompe
de gavage ( 2 litres en une minute ) en débranchant le tuyau à l'arrivée de gasoil au
filtre à gasoil , et le plonger dans un récipient gradué de 3L ,ensuite retirer le relais
de pompe ,et sur les 30 & 87 sur la prise du relais faire un shunt ,mette le contact la pompe vas tourner ,et en 1/min tu doit récurer 2.L de gasoil ,si ce n'est pas le cas
remplacer la pompe !

Voila à voir   

royco76 a écrit:pense tu que cela peu venir de la pompe désamorcé  car la voiture démarre et tourne 5mn et s’arrête @+  

Salut !

Plusieurs raison ,  à une prise d'air sur le circuit gasoil ( elle fume blanc et moteur s'arrête ),la
pompe ne débite pas les ( 2.L à la minute ) pompe à remplacer ) , ou le tamis de le
pompe est bouchée par la merde au fond du réservoir , ( nettoyage du réservoir ) ,ou la pompe
est alimenté au démarrage par la borne "50 " du démarreur , et ensuite moteur s'arrête par ce
ton relais n'est pus alimenté ( fil coupé à un endroit ) , mais quand tu met le contact tu doit entendre
la pompe fait biz biz......et elle s'arrête ça c'est normal !

Voila   

royco76 a écrit:slt oui pourquoi

Bonsoir !

A ne jamais faire ,débrancher une  batterie  ,moteur en marche c'est le "meilleur "
moyen ( pour  flinguer un des boitiers DDE ) ; de toutes façon en dessous 10/volts
il faut savoir que l'électronique de de la voiture s'arrête , alors si tu trouve 7:volts
change ta batterie elle est HS  à mon avis ton problème  viens de la , commence déjà
par la c'est le passage obligé !


Voila bon courage  

royco76 a écrit:slt je vient de changé la batterie,cela marche bien pour l’instant merci à vous tous bonne journée @+    

Ben voila !


Contrôle quand même si ton alternateur débite bien 14/volts avec les consommateurs
de courant en marche ( phares ,lunette arrière chauffante etc )et tiens nous au courant ,
pour classer comme résolu !

A bientôt   

royco76 a écrit:slt pour être bien mon moteur en marche 13,3 v à 14,6 v

RE

C'est tout bon !  


Bonne Route à la 524td