[ bmw e36 316i M40 an 1993 ] Problème de démarrage

Salut,

avec sacha, regardes dans un premier temps si la pompe à essence tourne. dépose la banquette arrière pour mieux l'entendre.

Voilà plus d'alarme et pas de bruit de pompe

Youppi îiiiiiiiiiiii elle tourne .alors dessus depuis 8h se matin la consécration est enfin arrivé .pmh nettoyer. Tout les connecteurs aussi. pompe (les 2) démonté et nettoyer alarme dégagé voilà sa tourne enfin .et même mieu qu'avant. Lol .un grand et sincère merci à vous pour votre soutient et votre dévouement à la tâche .à très bientôt. Kenken

 

kenken

Donc le premier diagnostic de Laure B était le bon puisqu' elle pointait du doigt un problème de capteur PMH   

Bonne continuation à vous et à votre BMW 316I

  

  

Albatros

@kenken a écrit: Youppi îiiiiiiiiiiii elle tourne .alors dessus depuis 8h se matin la consécration est enfin arrivé .pmh nettoyer. Tout les connecteurs aussi. pompe (les 2) démonté et nettoyer alarme dégagé voilà sa tourne enfin .et même mieu qu'avant. Lol .un grand et sincère merci à vous pour votre soutient et votre dévouement à la tâche .à très bientôt.  Kenken

Salut à tous !

Bravo à kenken pour avoir remis sa bmw en marche !, 

Mais moi qui suit un technicien  curieux de nature : je voudrais savoir ,quel est la 
cause de la panne ,eu peu comme un médecin qui vas rechercher la cause de la maladie 
d'après  les principales  opérations "effectuée " !

1 Nettoyage du générateur à impulsions du PMH ?
2 Nettoyage des pompes à essences ?
3 Nettoyage des connecteurs ?
4 Alarme "dégagé " en somme désactivé définitivement ? 

Et bien moi par expérience je voterais pour la désactivation 
de l'alarme ,comme l'a dis très justement Sacha car elle coupe
la pompe à essence !

Voila mon avis  

PS: le votre sera le bienvenue

Et bin je pencherai pour la pompe car elle ne veu plus rien savoir à nouveau.

RE

Par contre comme non mentionné "dans le titre du sujet " en 1993 il y a u

deux type de moteur de monté un M.40 et un M.43 !

Ça serait quand utile de le savoir   


@+ 

M40

@kenken a écrit:Et bin je pencherai pour la pompe car elle ne veu plus rien savoir à nouveau.

Re

Ben voila c'est bien pour cela , que en mécanique il faut toujours savoir
la cause de la panne , l'alarme est bien toujours débranchée !

Le moteur c'est un M.40  

Oui plus d'alarme et oui pour M 40

@kenken a écrit:Et bin je pencherai pour la pompe car elle ne veux  plus rien savoir à nouveau.

Salut !

Pour la pompe il y a un moyen simple de savoir d'abord localiser ou
se trouve le relais en lisant :CECI

Ensuite retirer le relais , et shunter sur la prise du relais les bornes 30 et 87,

Extraire l´assise banquette AR en la soulevant de 20.cm environ puis en la tirant vers l´avant
mettre le contact et à l'endroit du cercle rouge la pompe doit tourner en permanence !



Si elle ne tourne pas ,il faut la remplacer !  

re
pompe nettoyer je ne vois pas comment?
elle beigne dans le essence donc plus propre tu meurs
la pompe a essence ce grippe,ca peu venir au démarrage et aussi sur la voie de gauche quand tu double un camion (oui oui c'est super quand ta plus jus sous la pédale, palpitations cardi assurée)
remplace la pompe par du neuve puis roule