[ fiat scudo el 2.0 ess an 2001 ] Le moteur tourne contact éteint

Bonjour,
nous venons de faire l'acquisition d'un fiat scudo 2l essence de 130000 km, sur lequel nous venons de remplacer la boite de vitesse ( il faut dire que l'on a tiré et forcé dans tous les sens ). depuis le moteur ne s'arrête plus lorsque nous coupons le contact, donc obligés de caler: ce qui risque de ne pas ménager la boite et l'embrayage.
quelqu'un aurait il une idée de là où pourrait venir le problème ? à savoir que même en débranchant une cause, le moteur continue de tourner. de plus nous ne parvenons pas à nous procurer la revue technique...
merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

En débranchant la cosse - de la batterie, vous n'arrivez pas à éteindre le moteur ???

http://www.revue-technique-auto.fr/rta-fiat/2218-e-rta-fiat-scudo-i-essence-de-02-1999-12-2003-1111111100267.html

salut,
en débranchant la cosse - aussi . et même en débranchant les deux simultanément. le moteur tourne toujours...!

Salut
dans ces cas je dis auto-combustion.... si il y avait eu un distributeur (delco), j'aurais dit de vérifier l'ordre des câbles bougies, mais ça doit être un allumage électronique.
Pas normal qu'en débranchant la batterie, l'électronique soit alimentée.
Quand tu as changé le moteur, tu l'a eu nu ou complet?
Le Neiman est d'origine?
Tu peux le contrôler comme ça à l'aide d'une lampe-témoin
https://www.youtube.com/watch?v=WGxVNThAV_c

salut
pour ta question:
[Quand tu as changé le moteur, tu l'a eu nu ou complet?
Le Neiman est d'origine?]
nous n'avons pas changé le moteur mais seulement la boite et l'embrayage.
la boite est d'occase et l'embrayage neuf.
Je n'ai pas de lampe témoin mais je suis sûr que le neiman est d'origine, et un ami garagiste nous a dit que si en débranchant une cosse, le moteur tournait encore; cela ne pouvait pas provenir du neiman.

cela pourrait il provenir d'un problème au relais double ?