[ Opel Zafira A 2.0 DTI an 2004 ] Fuite liquide de refroidissement

Bonjour,

Je suis le possesseur d'un zafira 2.0 dti de 2001 dont je viens de changer la pompe à eau ainsi que la courroie d'accessoire car j'avais remarqué une fuite de liquide de refroidissement. J'en avais donc conclu que cela venait de la pompe à eau, cette dernière à était changée par mes soins hier mais la fuite est toujours présente .... :mur

Je précise que le liquide de refroidissement s'écoule juste au dessus de la poulie damper, je voudrais donc savoir si il y a une durite dans cette zone ou quelque chose qui pourrait fuir (un évent ?) ?

Merci d'avance

Bonjour,

Tu peux vérifier toi-même s'il y a une durite et voir si c'est elle la cause de la fuite. Tu n'avais pas vérifié avant de changer la pompe à eau ? Car si la fuite était au-dessus, il fallait d'abord la localiser... Si la fuite continue de provenir de la pompe, il y a peut-être un problème sur le plan de joint, trop détérioré pour que le joint fasse étanchéité (je n'y crois pas trop). Enfin, si la fuite est bien au-dessus et qu'aucune durite n'est en cause, vérifie la culasse, notamment le joint, il peut y avoir une fuite externe (souvent vu).
Bonne chance.

Bonjour,
Tout d'abord merci de l'attention porté à mon sujet :)
Et non je ne vois aucune durite... Mais n'y a t'il pas un genre "d'event" ou quelque chose comme de la sorte pour une sécurité quelconque ?
Donc tu pencherais plus pour le joint de culasse ? Si c'est le cas y a t'il d'autre symptômes pour me le confirmer ?

Merci Bonne Journée

Je ne sais pas pour la sécurité. Piste à creuser.
Pour un éventuel joint de culasse, on peut avoir ce seul symptôme, précurseur d'autres problèmes (mélange huile/eau, fumée blanche...). Avant de déculasser (dommage que ce soit pour rien) il faut être sûr et certain, donc faire de la place en enlevant tout ce qui peut l'être, regarder par-dessous, éventuellement mettre le circuit sous pression.
De toute façon la possibilité d'un joint de culasse doit être retenue en dernier, c'est une réparation lourde.

C'est sur que le joint de culasse est une opération lourde....
Comment faire pour mettre le circuit sous pression sois même ? enfin si cela est possible :)

Merci