[ BMW E46 M47 320D Touring an 2003 ] Fumée Noire (résolu)

karnager01 a écrit:salut sacha

non pas de ratés par contre sur autoroute quand je maintiens un petit filet de gaz elle ne fume pas mais si je mets un coup ça fume pas mal....j'ai remarqué surtout en montée un manque de pèche par rapport à d'habitude et le bruit d'air qu'on entend de l'intérieur comme si une durite de turbo était débranchée (j'ai eu le cas sur la 530d avec la durite fissurée) ou une prise d'air.....

du coup je ne sais pas trop ou commencer car j'avoue que le 4 cylindres est mal foutu car petit et pas pratique je n'aime pas trop bricolé dessus comparé aux 6 cylindres que j'ai eu....

Voila dans l'attente d'une réponse 

BMW PASSION a écrit:

karnager01 a écrit:salut sacha

non pas de ratés par contre sur autoroute quand je maintiens un petit filet de gaz elle ne fume pas mais si je mets un coup ça fume pas mal....j'ai remarqué surtout en montée un manque de pèche par rapport à d'habitude et le bruit d'air qu'on entend de l'intérieur comme si une durite de turbo était débranchée (j'ai eu le cas sur la 530d avec la durite fissurée) ou une prise d'air.....

du coup je ne sais pas trop ou commencer car j'avoue que le 4 cylindres est mal foutu car petit et pas pratique je n'aime pas trop bricolé dessus comparé aux 6 cylindres que j'ai eu....

Salut !

Excuse moi c'est important ; tu ne répond pas vraiment à mes question ci dessous ?


Avant l'intervention sur les bougies est ce qu'elle fumait noire ,

le filtre à air a t'il été remplacé ,quel est sans aspect ?


PS:à 157 000 K ms le remplacement Filtre de deshuilage de vapeurs d'huile a t'il été fait ?


Et pour nettoyer la vanne EGR tu a déposer le collecteur admission ??


Voila dans l'attente d'une réponse 

sacha a écrit:problème c'est comme tu décrit plus haut, tu entend la soufflerie quand tu accélère, tu dois vérifier les durites de turbo ou pire écrase les avec la main pour voir si elle sont fissuré

BMW PASSION a écrit:RE  karnager01 

Oui pour la vanne EGR j'ai enlevé le collecteur d'admission quand j'ai changé les bougies elle n'était pas trop crassée et pas pu la retiré car j'avais peur de cassé la durite de dépression....

en espérant avoir été précis.


C'est parfait et Nickel comme réponse , je vais étudier d’après la dépose du collecteur 
d’admission d'un moteur M47N qu'est qui peu faire fumer noir ton moteur 


Voila @+

karnager01 a écrit:Re

j'ai vérifié et sont bien montés.

BMW PASSION a écrit:

karnager01 a écrit:Re

j'ai vérifié et sont bien montés.

Bonjour !

Si cette prise est présente sur ton moteur  vérifier quelle soient bien connectée 
à voir :ICI

Voila @+

BMW PASSION a écrit:Salut !

Puisque tu à déposer ,ton collecteur Admission à tu remarqué s'il été équipé de volets Swirl flap
qui théoriquement reste fermés au ralenti ; actionné par une capsule à dépression ou un
moteur  électrique .  

Dans le cas d'une commande par dépression ,l'oublie de brancher la durite sur la capsule
pourrait provoquer un manque d'air à l'admission et faire fumer noir ,  voir le dessin  ;
(ci dessous un  collecteur avec   volets Swirl flap )


Dans une mise en oeuvre typique les volets seront fermés au ralenti, créant une turbulence supplémentaire dans la prise de l'air . Avec l'augmentation de la vitesse du moteur, les volets 
sont ouverts graduellement jusqu'à ce que, à environ 2000 tours par minute, 


Pour autres renseignements lire :CECI

A+ 

karnager01 a écrit:

BMW PASSION a écrit:Salut !

Puisque tu à déposer ,ton collecteur Admission à tu remarqué s'il été équipé de volets Swirl flap
qui théoriquement reste fermés au ralenti ; actionné par une capsule à dépression ou un
moteur  électrique .  

Dans le cas d'une commande par dépression ,l'oublie de brancher la durite sur la capsule
pourrait provoquer un manque d'air à l'admission et faire fumer noir ,  voir le dessin  ;
(ci dessous un  collecteur avec   volets Swirl flap )


Dans une mise en oeuvre typique les volets seront fermés au ralenti, créant une turbulence supplémentaire dans la prise de l'air . Avec l'augmentation de la vitesse du moteur, les volets 
sont ouverts graduellement jusqu'à ce que, à environ 2000 tours par minute, 


Pour autres renseignements lire :CECI

A+ 

Lorsque j'ai déposé le collecteur d'admission j'ai jeté un œil sur ces fameux volets ils étaient en position ouverte.

d'ailleurs je vais mettre des bouchons au vu du risque de casses de cette saleté de plastique sur ce coup la bmw n'a pas assuré...bref ce n'est pas le sujet.

J'ai remarqué que mon moteur est assez rugueux à froid c'est pas un peu normal mais à chaud aussi assez castagnette comparé à avant.

je l'ai pris pour aller chez mon frère sur autoroute quand je mets un coup de gaz ça crache pas mal mais si je maintiens un petit filet (en dessous de 2300 tours) de gaz ca ne fume pas trop mais de temps à autre je dirais toutes les 3 à 4 minutes un petit crachat de fumée noire pas très épaisse.....

j'ai roulé de nuit et vu ça avec le reflet des feux des autres voitures.
j'évite de rouler en journée au vu de la fumée....

Voila a vérifier 

karnager01 a écrit:re

en fait la capsule je ne lui ai pas enlevé de durite d'ailleurs aucune durite n'a été débranché sur le collecteur.

je vais revérifié tout ça dés que je reçois les bouchons pour les volets d'admission.

Merci du conseil de ton ami mais dans ce cas là pourquoi sur une montée assez raide j'ai l'habitude de la monter sans forcer et l'autre jour j'ai eu du mal à dépasser 140 sachant que j'arrive à la monter sans forcer à plus de 160....y a t il un lien avec ça le fait de manquer de pèche?

BMW PASSION a écrit:

karnager01 a écrit:re

en fait la capsule je ne lui ai pas enlevé de durite d'ailleurs aucune durite n'a été débranché sur le collecteur.

je vais revérifié tout ça dés que je reçois les bouchons pour les volets d'admission.

Merci du conseil de ton ami mais dans ce cas là pourquoi sur une montée assez raide j'ai l'habitude de la monter sans forcer et l'autre jour j'ai eu du mal à dépasser 140 sachant que j'arrive à la monter sans forcer à plus de 160....y a t il un lien avec ça le fait de manquer de pèche?

Ben d'après toi !
Pour une bonne combustion il faut de l'air et du Gasoil et compression à 30/bar !

c'est un peu comme si on te pince le nez ,pour courir vite 

BMW PASSION a écrit:RE

Pour info si tu met les bouchons , laisse bien l'électrovanne de commande branché
sinon le boitier DDE ne vas plus avoir de signal , et le voyant défaut vas s'allumer !

PS ,par contre en supprimant les volets qui sont la pour créer une turbulence à bas
régime , tu vas perdre du couple justement dans les bas régime ,normal si les ingénieurs
Bmw les ont installés sur ce type de moteur ,ce n'ai pas pour rien !

Voila a voir 

karnager01 a écrit:

BMW PASSION a écrit:RE

Pour info si tu met les bouchons , laisse bien l'électrovanne de commande branché
sinon le boitier DDE ne vas plus avoir de signal , et le voyant défaut vas s'allumer !

PS ,par contre en supprimant les volets qui sont la pour créer une turbulence à bas
régime , tu vas perdre du couple justement dans les bas régime ,normal si les ingénieurs
Bmw les ont installés sur ce type de moteur ,ce n'ai pas pour rien !

Voila a voir 

oui j'avais l'intention de la laisser la commande, apparemment certains l'ont enlevé mais pas de souci d'autres si.

Par contre pour les volets s'ils les ont mis c'est que c'est utile mais quand ceci casse c'est le moteur qui va à la poubelle sans que bmw france ne reconnaisse l'erreur de conception de ces volets en plastique.....
je pense que tu comprends ma crainte du fait de ces volets avec le risque élevé de casse....

j'aime cette marque et malgré ces soucis de clapets pour rien au monde je ne changerais de marque.

BMW PASSION a écrit:

karnager01 a écrit:

BMW PASSION a écrit:RE

Pour info si tu met les bouchons , laisse bien l'électrovanne de commande branché
sinon le boitier DDE ne vas plus avoir de signal , et le voyant défaut vas s'allumer !

PS ,par contre en supprimant les volets qui sont la pour créer une turbulence à bas
régime , tu vas perdre du couple justement dans les bas régime ,normal si les ingénieurs
Bmw les ont installés sur ce type de moteur ,ce n'ai pas pour rien !

Voila a voir 

oui j'avais l'intention de la laisser la commande, apparemment certains l'ont enlevé mais pas de souci d'autres si.

Par contre pour les volets s'ils les ont mis c'est que c'est utile mais quand ceci casse c'est le moteur qui va à la poubelle sans que bmw france ne reconnaisse l'erreur de conception de ces volets en plastique.....
je pense que tu comprends ma crainte du fait de ces volets avec le risque élevé de casse....

j'aime cette marque et malgré ces soucis de clapets pour rien au monde je ne changerais de marque.

RE

En fait c'est au niveau des axes que ça casse ,depuis ils les ont passés à 8/mm au
lieu de 7/mm !

@+