[ BMW e36 325 tds an 1998 ] Problème neiman remplacé par start button (résolu)

Bonjour a tous ,

suite a un problème de neiman "toupie" et après avoir lourdement insisté pour réussir a éteindre mon moteur j'ai le neiman qui est resté bloqué dans une position "inconnue" mais qui m'a permis de retirer la clé mais laissé le moteur en route. j'ai éteins le moteur en enlevant le cache sous le volant et en débranchant tous les fils du boitier rouge de connexion au bout du neiman.


Je me suis dit que j'allais contourner le problème de clé qui tourne plus en faisait le montage suivant.
un interrupteur pour mettre le contact
un bouton poussoir pour démarrer.
+ permanent ---------------------------------|
                                                             \ interrupteur
+accesoires ----------------------------------|
+elec moteur et pompe ---------------------|
                                                             \ bouton poussoir
+ demarreur ---------------------------------|


donc pour démarrer j enfonce ma clé (impossible de la tourner dans n importe quel sens),j'actionne les boutons; le volant est libre et je peux démarrer et rouler

Mais l'éclairage habitable reste allumé  même après avoir quitté et fermé la voiture, en plus du tableau de bord et de la console centrale.

du coup j'ai débranché les éclairages de l'habitacle mais la batterie se vide quand même en 3 jours ; même batterie neuve

ai je une autre solution que le coupe circuit?

Merci de votre retour

Bonjour,
J'ai eu le même problème que toi (problème bien connu sur ce véhicule) et j'ai changé le contacteur de Neiman comme indiqué dans le post précèdent. On achète le contacteur de Neiman adapté à ta clef d'origine. Cela se fait très bien, la pièce est un peu chère mais c'est à mon avis incontournable.
Cordialement

Bonjour

Je possède une 316i E36 de fin 97 que je souhaite conserver le plus longtemps possible et comme pour toute voiture j'ai de temps à autre un petit souci mécanique, actuellement c'est mon barillet de contact qui tourne de plus en plus souvent dans le vide, d’où avant de ne plus pouvoir démarrer ou arrêter mon moteur, je préfère remplacer cette pièce (réf 32321092780)

J'ai une offre chez hubauer-shop (c'est parmi tout les vendeurs possibles le seul ou j'ai trouvé ce barillet) cout 92,45 + 4 euros de frais de port + presque 27 euros (pour envoi encombrant, ce qui est un pléonasme pour une référence à 150 grammes, + bien entendu taxes de mémoire 19%.

Le total me semble un peu prohibitif mais si cela règle mon problème après tout....

Le remplacement me semble particulièrement simple (utilisation d'une clef alen pour déposer ce barillet) mais je m'interroge sur la méthode utilisée par un vendeur de pièces détachées pour fournir un barillet compatible avec mes clefs, autant depuis BMW cela me semble relativement normal mais comment un revendeur peut-il adapter un barillet.

Avant de passer cde à ce tarif j'aimerai avoir une petite idée de la méthode qu'ils utilisent pour adapter ce barillet à mes clefs

Et si l'un d'entre vous à une petite idée du coût chez BMW ???

Merci par avance


PM : Je précise que ce barillet est vendu sans clef, ce sont obligatoirement mes clefs qui sont réutilisées (ce qui est indispensable dans la mesure ou j'ai un transpondeur noyé dans chaque clef).

J'ai remplacé la batterie sur une clef de E46, déjà pas simple mais récupérer les modules transpondeurs sur les clefs d'une E36 cela me semble quasi impossible

Question subsidiaire concernant mes clefs, je dispose de deux clefs avec des gorges dans le sens de la longueur, une clef identique mais sans ces gorges et une clef plastique identique aux deux premières.

Dans les dernières semaine pour le contact démarreur je ne pouvais plus utiliser que la clef sans gorge et les autres pour les portières, je n'ai jamais eut d'explication sur cette clef sans gorge (seule les empreintes latérales sont identiques sur les quatre clefs).

Bonjour et suite de mon message de ce jour.

Objet cylindre de démarreur HS sur 316i de 1997.


Comme beaucoup j'ai un peu trop tendance à considérer que les pièces d'origines (dans mon cas BMW) sont obligatoirement + chères que celles vendues par les fournisseurs alternatifs, en prime il y a l'age de ma voiture 97 qui peut poser problème.

Contre toute attente le prix BMW pour ce cylindre est de 81,48 euros TTC

Chez le seul fournisseur alternatif ou j'ai trouvé cette pièce, le prix était déjà + important 92,45 euros

En ajoutant 4 euros de frais de port et 26,80 pour envoi d'objet encombrant j'arrivais à un total de 124,15 euros

Ce sont les 26,80 qui m'ont incité à voir directement chez BMW, le cylindre est donné pour 150 grammes et question encombrement cela doit faire maxi 5 à 6 cm x diamètre +/- 4 cm, c'est effectivement "très encombrant".

Le seul souci qui me reste c'est le délai, qui peut aller de 3 jours à trois semaines à cause des problèmes actuels d'apro liés au covid, mais ça c'est un autre sujet.

Merci à tous et sujet résolu

PM : Si l'un d'entre vous peut répondre à ma question subsidiaire ce sera gentil, je ne comprend pas pourquoi j'ai une clef qui ne possède pas de cannelures, quelle utilité.

Pour mémoire elle fonctionne comme les trois autres pour mon contact démarrage mais ne fonctionne pas sur autres serrures (portières, coffre, boite à gants).

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16697-e36-et-z3-bmw-problemes-electriques-resolus