[ BMW e46 320d M47 an 2003 ] bruit de direction assistée

Bonjour , je vous expose mon souci
Jai un énorme bruit au niveau de la direction assistée .qyand je démarre sa be fait pas de bruit mais apres quelques minutes (15) le bruit vien en s'accentuant surtout quand je tourne à droite peu importe la vitesse aussi bien à 60km/h
Qu'a l'arrêt en faisant demi-tour par exemple.Jai l'impression que se bruit vien plus rapidement quand je mets le chauffage .
Jai verifier la courroie accessoire elle a l'aire bien . Jai changer la pompe de direction assistée . Mais cest toujours pareil .
La cremaillere a l'air en bonne état . Par contre jai une fuite d'huile que je n'arrive pas a déceler . Il Ya de ll'huile impeu partt entre la cremaillere et le réservoir de liquide de direction (j'ai nettoyer mais sa revien . Jai verifier les petits durite mais rien y fai je ne trouve pas . )
Je retrouve des tache d'huile sur l'alternateur et également sur la cremaillere mais au
niveau de la colonne de direction
Au niveau des soufflet de cremaillere s'est nickel pas d'huile .et au passage le niveau de liquide de direction ne baisse pas
Merci d'avance pour vos réponse

Salut 

D'abord savoir combien de K ms a cette E46 320d, après nettoyer à la Karcher la crémaillère
 pour bien localiser la fuite d'huile ,regarder dans les soufflets D et G si ils sont remplis d'huile. 

Voila 

Merci pour votre réponse
Alors la voiture a 260000km
Au niveau des soufflets de cremaillere je n'arrive pas les ouvrir parce que le collier de serrage est spécial . Si je l'ouvre j'ai peur de ne pas savoir le fermer(le collier)
Mais la fuite d'huile ne se situe pas du côté des soufflets Cest vraiment plus haut au niveau de la colonne de direction a l'endroit ou elle se croise (la cremaillere et la colone de direction )
Je n'arrive pas à voir d'où vien la fuite sa par du haut du moteur vers la pompe DA jusque en bas

Nxdoms a écrit:Merci pour votre réponse
Alors la voiture a 260000km
Au niveau des soufflets de cremaillere je n'arrive pas les ouvrir parce que le collier de serrage est spécial . Si je l'ouvre j'ai peur de ne pas savoir le fermer(le collier)
Mais la fuite d'huile ne se situe pas du côté des soufflets Cest vraiment plus haut au niveau de la colonne de direction a l'endroit ou elle se croise (la cremaillere et la colone de direction )
Je n'arrive pas à voir d'où vien la fuite sa par du haut du moteur vers la pompe DA jusque en bas

RE

Regarde le dessin essai de me situer ,pour mettre une photo en ligne lire CECI

A + 

Au niveau du tuyau 2 (en bas côté cremaillere ) il Ya de l'huile mais je ne sait pas si sa vien d'en haut ou pas .
Je vais essayer de faire une photo demain pour bien montrer
Le truc Cest que c plein d'huile mais je n'ai pas l'impression que c de l'huile de DA car le niveau ne baisse pas

Je pense que l'huile qu'on voit sur le soufflet de cremaillere provien de plus haut ( mais je ne suis pas sur) sinon Cômme vous le voyez Cest bien rempli d'huile sur tt le triangle de suspension

Nxdoms a écrit:Je pense que l'huile qu'on voit sur le soufflet de cremaillere provien de plus haut ( mais je ne suis pas sur) sinon Cômme vous le voyez Cest bien rempli d'huile sur tt le triangle de suspension

Salut !

Ce que tu peu  déjà faire c'est changer le Flexible de pression  n°2 et le tuyau d'alimentation 
n°9  ensuite purger la crémaillère en braquant à fond 4 fois à droite et à gauche !

  déjà !

Alors je n'ai pas eu le temps de changer les pièces 2 et 9.
Par contre j'ai fait un test je vous explique
En première j'accélère a fond puis en deuxième a fond 5000t/m ensuite j'embraye et le bruit Se fait entendre directement. Et dure quelque a peu près 30 seconde puis s'estompe petit a petit.
Jai l'impression que le moteur quand il est haut dans les tours et qu'il doir redescendre a la normal la vibration se fait. Cette vibration est quasi comme une vibration quand on a un support moteur hs . Quand j accélère impeu le bruit par puis revien . Mais a la différence qu'après 30s +- tt revien a la normal

Nxdoms a écrit:Alors je n'ai pas eu le temps de changer les pièces 2 et 9.
Par contre j'ai fait un test je vous explique
En première j'accélère a fond puis en deuxième a fond 5000t/m ensuite j'embraye et le bruit Se fait entendre directement. Et dure quelque a peu près 30 seconde puis s'estompe petit a petit.
Jai l'impression que le moteur quand il est haut dans les tours et qu'il doir redescendre a la normal la vibration se fait. Cette vibration est quasi comme une vibration quand on a un support moteur hs . Quand j accélère impeu le bruit par puis revien . Mais a la différence qu'après 30s +- tt revien a la normal

Salut !

Tu a vérifier les courroie surtout celle de la pompe de direction ,vérifier 
si leur tension est correcte ?

A suivre 

Oui la tension a l'air correct et de toute façon lors du changement de la pompe de direction celle ci a été enleve et remis donc détendu puis retendu lors de la remise sur la poulie de la pompe DA.
Des autres pistes peut être ? Je suis près a faire tous les test possible pour trouvez solution a mon probleme
Encore merci