[ Mini cooper R50 an 2002 ] Problème centralisation et télécommande (Abandonné )

hart07 a écrit:oui j'ai la clé numero 1 du dessin n 4.
Donc le recpeteur est dans le retro c'est ça ?
merci

Salut !

Normalement oui 

par contre comment demonter le retro interieur pour pouvoir tester le recepteur avec un multimètre ensuite ?
merci

hart07 a écrit:par contre comment demonter le retro interieur pour pouvoir tester le recepteur avec un multimètre ensuite ?
merci

Salut !

Je n'en sait pas + que le dessin !

A suivre 

ok je vais essayer de trouver la manip pour enlever le retro interieur .

hart07 a écrit:ok je vais essayer de trouver la manip pour enlever le rétro intérieur .

Salut !


D'après le dessin ,essaies en tournant l'ensemble du rétro par rapport au socle
à droite ou à gauche ,ça doit être un truc de ce genre ?

A + 

ok je vais essayer
et ensuite pour tester avec un multimetre le recepteur tu aurais des conseils ?
merci

j'ai trouvé le recepteur radio commande il etait au dessus de l'horloge ou niveau du ciel de toit voici une photo

sinon comment faire pour le tester avec un multimetre ?
merci

Salut !

Très sincèrement je ne sais pas comment contrôler un ( récepteur fréquence radio )
qui en sortie actionne le verrouillage central ?, 

Ce n'est pas  jute une question de  prix pas cher, mais tout dépend aussi de savoir si il reçoit bien  le signal radio de la télécommande ?,

Une solution le déposer et avec la télécommande ( allez voir ton réparateur de clé ) qui lui 
avec les deux élément pourra peut être te le dire ,moi pour pas me prendre la tête voila ce 
que je ferrais ,pour info ci dessous en vérifiant ci c'est bien une fréquence 433 mhz qui
doit être inscrit dessus la télécommande  

N°de pièce:66106915176 Description:unité de commande F Radio Télécommande Prix 71€


Voila 

Le reparateur n'est pas dans ma region c'est ça le soucis
oui c'est bien un 433 mhz

qui pourrait m'aiderici pour mesurer cette pièce avec un multimetre ?
merci

hart07 a écrit:Le reparateur n'est pas dans ma region c'est ça le soucis
oui c'est bien un 433 mhz

qui pourrait m'aiderici pour mesurer cette pièce avec un multimetre ?
merci

Salut !

Non j'ai chercher mais pas trouver le moyen de tester ce "récepteur émetteur  radio " 
avec télécommande 433 mhz !


PS : si le réparateur n'est pas dans ta région ,passe lui un coup de fil ,il pourras 
peut être de conseiller ,et te dire chez qui aller !


Désolé 

Comment tester ce fameux boitier recepteur radiop commande ?
il faut le deposer de sous le ciel de toit mais pas simple il y a une vis torx mais légèrement decalé sur la gauche du trou prevu pour l'horloge donc me fait un cliquet avec embout torx mais tout petit.

Ensuite que dois je verifier concrètement car il y a un connecteur avec 3 pin actif c'est a dire un fil gris liserais noir,un fil marron et un vert jaune liserais rouge.

merci de votre aide
peut être voir si du jus arrive ?
comment faire cela avec un metrix ?
je met le connecteur rouge sur quel pin et le connecteur noir sur quel pin ?

merci encore

hart07 a écrit:Comment tester ce fameux boitier recepteur radiop commande ?
il faut le deposer de sous le ciel de toit mais pas simple il y a une vis torx mais légèrement decalé sur la gauche du trou prevu pour l'horloge donc me fait un cliquet avec embout torx mais tout petit.

Ensuite que dois je vérifier concrètement car il y a un connecteur avec 3 pin actif c'est a dire un fil gris liserais noir,un fil marron  et un vert jaune liserais rouge.

merci de votre aide
peut être voir si du jus arrive ?
comment faire cela avec un metrix ?
je met le connecteur rouge sur quel pin et le connecteur noir sur quel pin ?

merci encore

Salut .

Et bien en fait j'ai rien trouvé chez bmw  pour contrôler ce genre de boitier; qui reçois une
fréquence radio et sort du + 12/volts pour commander les actionneurs électrique des portes
du coffre et de la trappe à carburant , à mon avis il doit être alimenté par un+ permanent ,une masse ( fil  marron ) reste les 2 autres dont un des deux est le + permanent ,et l'autre doit être une sortie + qui actionne le moteurs de verrouillage central ; dans un premier temps avec une 
lampe témoin 12 /volt 21 /watt ( *métrix déconseillé ) entre le fil marron et un des deux autre 
tu doit faire allumer la lampe , quand à celui de sortie ,la je n'ai pas de recette , mais en faisant
déjà la première manœuvre tu vas déjà au moins savoir si ton boitier est alimenté en + et  --
ce pourrais ne pas être le cas ,  la il faudrait suivre une autre piste ! 


PS *Explication un fil coupé à moitié avec un voltmètre le courant passe et affiche Ok ,
avec la lampe témoin le filament vas à peine rougir voila la différence .

Voila mon analyse 

Bjr merci pour ta réponse alors j'ai un tournevis testeur avec la pince croco
Tu me conseilles de sortir le boîtier ou je le teste en place sur le véhicule var si je débranche l'horloge qui est reliée au boîtier, j'ai le câble avec les 3 pins accessible ?
Je fait contact avec le tournevis sur un des deux pins supposés être le + et je met la pince croco sur un point de carrosserie ?
Merci

En réfléchissant bien il doit être alimenté ce boîtier vu que l'horloge marche et dès que je débranche le câble avec ces 3 fils qui va de l'horloge au boîtier, l'horloge marche plus, ça veut dire qu'il y a du jus qui passe dans ce câble et donc à travers le boîtier non ?

hart07 a écrit:Bjr merci pour ta réponse alors j'ai un tournevis testeur avec la pince croco
Tu me conseilles de sortir le boîtier ou je le teste en place sur le véhicule var si je débranche l'horloge qui est reliée au boîtier,  j'ai le câble avec les 3 pins accessible ?
Je fait contact avec le tournevis sur un des deux pins supposés être le + et je met la pince croco sur un point de carrosserie ?
Merci

RE

Je me répète ' pas de tournevis testeur avec la pince croco ,n'y de métrix une lampe 
Témoin 12 /volts 21 watt pour savoir si tu du 12:volts avec intensité ,tout électricien 
auto de métier te le confirmera ,le tournevis testeur avec la pince croco ,  c'est de l'outillage 
de Bricolo du dimanche  ,je t'ai dis entre le fil marron qui est déjà ,et l'un des autres comme
comme ça tu teste la masse et le + permanent  !!


Voila il me semble que 

Ok je vais m'équiper d'une lampe témoin et je fais ça
Je teste à partir du câble qui vas à l'horloge ou il faut démonter le boîtier du plafonnier ?
Merci

Une lampe témoin c'est pas comme un tournevis testeur ?
Il faut la fabriquer donc du fil électrique auto et une ampoule 12v 21w c'est ça

hart07 a écrit:Une lampe témoin c'est pas comme un tournevis testeur ?
Il faut la fabriquer donc du fil électrique auto et une ampoule 12v 21w c'est ça

RE

Tout à fait une lampe des stop doit faire l'affaire 

Ok je vais faire ça mettre un fil auto électrique rouge sur le bout de l'ampoule et un fil noir autour de l'ampoule avec un point de soudure
Et une ampoule 12 v 21w
Ensuite je mets le fil noir sur le pin du marron et le rouge sur l'un des deux autres
Par contre je demonte le boîtier ou je teste à partir du câble qui vas vers l'horloge ?

désolé me suis trompé en fait il y a deux arrivées de cables j'avais mal vu
Il y a bien une arrivée de 3 cables pour l'horloge et ensuite une autre arrivée de 3 cables qui va vers le famuex boitier de reception telecommande.

donc celui ci se compose de 3 cables : un cable marron, un jaune/rouge et un rouge/jaune
voici une photo :


je connecte le fil rouge de ma lampe temoin ( faite maison) sur le pin du jaune/rouge et le cable marron de la lampe temoin sur le pin du marron ?
directement sur la cosse que tu vois sur la photo ?
car le boitier est galère à enlever avec cette vis fichu dans le recoin en haut sous le ciel de toit.


NB : pour la lampe temoin j'ai une ampoule clignotant 21w 12v je peux me servir de celle là ?

merci d'avance pour tes réponses ça m'aide beaucoup

Salut .

Oui peu être que tu trouves que j'insiste un peu trop pour notre bonne "vieille lampe témoin " !

Mais celui qui m'a appris ce truc était un vieil électricien professionnel ,qui me disait toujours  
méfie toi ,tu fait une mesure avec un "métrix "analogique ton aiguille dévie bien vers 12/volts ,
tu fait la même mesure avec la lampe et la le filament "rougie à peine" donc ça veux dire que l'élément qui est alimenté par ce fil vas soit pas fonctionné du tout , ou fonctionner faiblement  

Tout ça pour quoi par ce tu a dans la plus part des le fil qui est au trois quart sectionné pour diverses raison ,la plus connue étant la pose de "morpions "que certain bricolos spécialisés dans le montage rapide d'alarme d'autoradio etc se servent pour ( piquer du + sur fil ) ou une masse ce fameux morpion souvent mal adapté à la section du fil le tranche le fil au trois quart de sa section ,en actualisant les chose la plus des voitures produites maintenant utilise le *multiplexage ce qui emmerde bien les "bricolos " qui ne peuvent plus piquer de + sur des fil !

Oui ta lampe de clignotant 21 :watts  ferras bien l'affaire !

Voila 

PS *multiplexage voir et lire :CECI

ok merci pour les infos tres instructives surtout a mon niveau de newbie dans l'electricité auto.
Par rapport a ma question precedente sur : je peux connecter la lampe temoin ( fil rouge ) sur le pin jaune/rouge ou rouge/jaune de la cosse qui va vers le boitier ?
et le fil noir de la lampe temoin vers le pin marron de la cosse qui va vers le boitier?
cdt

Je sort le boîtier de sous le ciel de toit car la vis torx est pas très simple d'accès ?
Je teste avec la lampe témoin en débranchant la cosse qui vas au boîtier et je connecte aux pin positif le + de la lampe témoin et le pin masse (marron) sur le - de lampe témoin ?
Comme ça pas besoin d'enlever le boîtier
Merci de ta réponse

hart07 a écrit:Je sort le boîtier de sous le ciel de toit car la vis torx est pas très simple d'accès ?
Je teste avec la lampe témoin en débranchant la cosse qui vas au boîtier et je connecte aux pin positif le + de la lampe témoin et le pin masse (marron) sur le - de lampe témoin ?
Comme ça pas besoin d'enlever le boîtier
Merci de ta réponse

RE

C'est ça la lampe du s'allumer sans mettre le contact !

Bsr,

alors j'ai fabriqué une lampe temoin avec une ampoule 21w 12 v ( clignotant orange) et du fil electricien
j'ai mis du chaterton autour du fil noir en faisant contact sur la partie haute de l'ampoule et du fil rouge avec chaterton sur le culot de l'ampoule.
j'ai enlever le cable qui va du véhicule vers le fameux boitier et j'ai mis donc le - de la lampe temoin vers le pin ( fil marron/noir) du cable qui va vers le boitier et le fil + de l'ampoule temoin vers le pin ( fil rouge/jaune ou jaune/rouge) qui va vers le boitier.

Et l'ampoule ne s'est pas allumée.
j'espère que mon fil fait bien contact sur la lampe temoin mais je l'ai testé sur une pile et l'ampoule s'allume , jen deduit qu'il n'y a pas de jus qui vas vers le boitier donc.

vers quelle piste dois je m'orienter?
tu as des idées?
il y a un fusible qui aliment ce cable qui va vers ce boitier?
car l'horloge elle de la voiture marche et elle est pas reliée sur le même cable mais les deux sorties cables sont regroupées comme tu peux le voir sur mes photos précédentes.

cdt